Τεράστια είναι τα προβλήματα στη λειτουργία των ΕΛΤΑ με ευθύνη της διοίκησης της εταιρείας, καθώς οι ταχυδρόμοι που έχουν απομείνει στον Βόλο και σε άλλες περιοχές είναι ελάχιστοι και δεν επαρκούν για να καλύψουν όλες τις ανάγκες. Είναι χαρακτηριστικό ότι όλος ο Βόλος εξυπηρετείται μόνο από 6 ταχυδρόμους.
O πρόεδρος του συλλόγου Εργαζομένων στα ΕΛΤΑ, Απόστολος Τσακατίρης δήλωσε στο Ράδιο ΕΝΑ και τον Δημήτρη Καρεκλίδη πως ήρθε αιφνιδιαστικά ένα email, όπου αναγράφονταν πως το κατάστημα κλείνει και πως οι τρεις εργαζόμενοι θα πρέπει να μεταβούν στο κεντρικό κατάστημα του Βόλου.
Οι υπηρεσίες θα παρέχονται από τον ιδιώτη που λειτουργεί στην περιοχή τις ταχυμεταφορές, με τον πρόεδρο να τονίζει ότι τα ΕΛΤΑ του Αλμυρού εξυπηρετούσαν πολύ κόσμο, με αποτέλεσμα να έσοδα να είναι πολύ περισσότερα από τα έξοδα, κάτι που έγινε με το κατάστημα της Αγριάς παλαιότερα.
«Είχε δοθεί τρίμηνη παράταση στο να κλείσουν 300 καταστήματα μαζί, απλά τώρα φαίνεται να ξετυλίγεται το κουβάρι των ιδιωτικοποιήσεων από αλλού» ανέφερε και έθεσε το παράδειγμα της Αθήνας, όπου μονάδες που εξυπηρετούνταν από 10 ταχυδρόμους και δόθηκαν σε ιδιώτη, πλέον οι διανομείς μειώθηκαν στους 7 για να μειωθούν τα έξοδα.
Οι ταχυδρομικοί που διαμένουν στον Αλμυρό πλέον θα πρέπει να μετακινούνται στον Βόλο κάνοντας 70 χιλιόμετρα, με αποτέλεσμα να αλλάζει η ζωή τους. Οι συναλλαγές με το κοινό, όπως η εξόφληση λογαριασμών θα γίνεται μέσα από τα γκισέ των ΕΛΤΑ κούριερ. «Οι κάτοικοι του Αλμυρού θα εξακολουθήσουν να εξυπηρετούνται, απλά όταν πάει στα χέρια του ιδιώτη συνήθως αλλάζουν τα δεδομένα» είπε ο κ. Τσακατίρης.
Έξι ταχυδρόμοι στον Βόλο
Τεράστιες είναι οι ελλείψεις σε προσωπικό στη Μαγνησία, με τον πρόεδρο των εργαζομένων στα ΕΛΤΑ, να επισημαίνει πως τους τελευταίους μήνες με το σχέδιο της διοίκησης να έχει αφήσει μόλις 6 ταχυδρόμους για όλο τον Βόλο, οι οποίοι θα πρέπει να εξυπηρετήσουν ο καθένας περίπου 20.000 πολίτες. Πλέον ένας ταχυδρόμος κάνει τη δουλειά που κάνουν τέσσερα άτομα, χωρίς να έχει υπολογιστεί το πώς θα εξυπηρετείται ο κόσμος, ο ανθρώπινος παράγοντας. «Δεν εξυπηρετούμε τον κόσμο, αλλά δεν ευθυνόμαστε εμείς γι’ αυτό, από τη στιγμή που είναι μόνο 6 οι ταχυδρόμοι στον Βόλο, δύο στην Καρδίτσα, 66 στην Αθήνα για να εξυπηρετήσουν πάνω από 3 εκ. κόσμο» τόνισε ο συνδικαλιστής.
Οι συμβασιούχοι είναι ελάχιστοι και δεν εργάζονται μέσα στον Βόλο, αλλά στην περιφέρεια. Στον Αλμυρό υπάρχουν 3 ταχυδρόμοι, δύο στο Βελεστίνο και την Αγχίαλο, ένας στην Αργαλαστή και στα νησιά ένας. Επίσης υπάρχει και ένας αγροτικός διανομέας που εξυπηρετεί τη Ζαγορά.
Το 2006 η τελευταία πρόσληψη
Καμία πρόσληψη δεν έχει γίνει εδώ και 20 χρόνια στα ΕΛΤΑ, με τη διοίκηση του οργανισμού να προσπαθεί να διώξει μέσω εθελουσίας υπαλλήλους φροντίζοντας να μειώσει στο ελάχιστο το προσωπικό. Αρχικά είχαν προσληφθεί για ορισμένο χρόνο έκτακτοι με τη δουλειά να βγαίνει, αλλά στη συνέχεια τα πράγματα άλλαξαν γιατί έληξε η σύμβασή τους και αποχώρησαν, με αποτέλεσμα να μείνουν λιγοστοί.
Πρόβλημα με τις τραπεζικές κάρτες
Σημαντικό όμως είναι και το πρόβλημα που υπάρχει με τις τραπεζικές κάρτες, καθώς πολύς κόσμος περίμενε για να τις παραλάβει. Οι τράπεζες, σύμφωνα με τον κ. Τσακατίρη, τις ταχυδρόμησαν σαν ένα απλό γράμμα χωρίς καμία προτεραιότητα. Έτσι ο κόσμος φτάνει στην πόρτα των ταχυδρόμων για να εξυπηρετηθεί, κάτι που γίνεται, ωστόσο, έπρεπε να αποσταλούν ως συστημένες για να δοθεί προτεραιότητα και όχι σαν απλά γράμματα. «Εμείς προσπαθούμε και δίνουμε προτεραιότητα στις κάρτες γιατί καταλαβαίνουμε την ανάγκη του κόσμου. Όλα αυτά είναι λάθη της διοίκησης και εμείς δίνουμε τον αγώνα και την ψυχή μας καθημερινά» κατέληξε ο κ. Τσακατίρης.
Απόδοση ραδιοφωνικής συνέντευξης: Γιώργος Στεργίου
