Δεν έγινε για καπρίτσιο, ούτε για να εξυπηρετήσει λίγους ο δρόμος Ρακοπόταμος- Κεραμίδι, αλλά εντάσσεται σε ένα γενικότερο αναπτυξιακό πλαίσιο της περιοχής του Μαυροβουνίου, του Κισσάβου, του Κεραμιδίου, του Κάτω Ολύμπου και της Κάρλας, είπε χαρακτηριστικά, μιλώντας στο Ράδιο ΕΝΑ και στον Δημήτρη Καρεκλίδη ο δήμαρχος Αγιάς κ. Αντώνης Γκουντάρας, υπεραμυνόμενος την στόχευση του δρόμου και επισημαίνοντας ότι η καθίζηση εντοπίζεται σε μόλις 60 μέτρα σε σύνολο έργου 12 και πλέον χιλιομέτρων.
Όπως τόνισε ο δήμαρχος Αγιάς η συζήτηση για την ένωση της Μαγνησίας με τη Λάρισα, του Πηλίου, του Κεραμιδίου, της Κάρλας, με το Μαυροβούνι, τον Κίσσαβο και τον Κάτω Όλυμπο ξεκινά από πολύ παλιά και εντάσσονταν στο πλαίσιο μίας στρατηγικής για την ήπια ανάπτυξη της περιοχής.
Ο κ. Γκουντάρας επεσήμανε ότι το 2008 υπεγράφη η μελέτη από τον διορισμένο τότε στην περιφέρεια Φώτη Γκούπα παρουσία των δύο νομαρχών, Παπατόλια από τη Μαγνησία και Κατσαρού από Λάρισα, με τη μελέτη να κοστίζει 1,2 εκ ευρώ και να συνοδεύεται από μία δεύτερη μελέτη ύψους 450.000 ευρώ που αφορούσε σε 49 γεωτρήσεις.
«Το 2008 ανατίθεται η μελέτη, η οποία άργησε και παραδόθηκε το 2016. Άργησε γιατί γινόταν μία παρέμβαση σε μια περιοχή NATURA. Η αρχική μελέτη που προέβλεπε να γίνουν αλλαγές στη χάραξη δεν εγκρίθηκε από τα αρμόδια υπουργεία, επέστρεψε με οδηγίες ο δρόμος να ακολουθήσει την όδευση του δασικού – αγροτικού δρόμου, που προϋπήρχε», εξήγησε ο δήμαρχος, υποστηρίζοντας ότι παλιά, πριν από κάποιες δεκαετίες, το Κεραμίδι ανήκε στην επαρχία Αγιάς και οι κάτοικοι είχαν κοινωνικές αλλά και εμπορικές σχέσεις, οι οποίες διατηρούνται μέχρι σήμερα.
Ο ίδιος υπεραμύνθηκε του έργου και της στόχευσής του και εξήγησε ότι ο δρόμος δεν είναι τυφλός, αλλά οδηγεί στα Κανάλια και τη λίμνη Κάρλα.
«Η Κάρλα πριν τον Daniel ήταν ένα από τα πιο ισχυρά μας στοιχεία, η ανασύστασή της έφερε μία ιδιαίτερη πανίδα και όλοι λέγαμε ότι είναι ένα από τα πιο σημαντικά περιβαλλοντικά έργα στην Ευρώπη. Το να ενώσουμε τα παράλια της Λάρισας με το Κεραμίδι, τα Κανάλια, με τη λίμνη Κάρλα δεν είναι σημαντικό; Ήδη έχει παραδοθεί η πρωταρχική μελέτη και βρίσκεται σε φάση περιβαλλοντικών όρων , που συνδέει το Κεραμίδι με το οδικό κύκλωμα του Πηλίου και ειδικότερα με τη Ζαγορά.
Ο δρόμος αυτός δεν ήταν μία αστοχία, δεν ήταν το καπρίτσιο κάποιου για να εξυπηρετηθούν 5, 10, 20 άνθρωποι, δεν ήταν για να έρθουν κάποιοι να κάνουν τις βίλες τους. Αλλά ακολουθεί έναν στρατηγικό σχεδιασμό που συνδέει το Πήλιο, το Μαυροβούνι, τον Κίσσαβο, την Κάρλα και τον κάτω Όλυμπο», υπογράμμισε και σημείωσε ότι στην περιοχή του Κισσάβου έχουν προχωρήσει οι δρόμοι.
Ο κ. Γκουντάρας υποστήριξε ότι υπάρχουν έργα σε όλη τη χώρα και ο καθένας στον τόπο του θέλει να προωθήσει τα δικά του.
«Εμείς που είμαστε σε μία αναπτυσσόμενη κατάσταση και θέλουμε να προσεγγίσουμε τουρισμό και θέλουμε να προτάξουμε ένα άλλο ήπιο αναπτυξιακό μοντέλο που δεν είναι ένα βραχιολάκι, έχουμε δικαίωμα να διεκδικήσουμε και να κάνουμε έργα; Εάν δεν έχουμε δικαίωμα εμείς οι περιφερειακοί δήμοι, τα μικρά χωριά, πείτε μας να τα κλείσουμε, να μην ξανασχοληθούμε και να γίνουμε όλοι κάτοικοι του Βόλου, της Λάρισας, των Τρικάλων, της Καρδίτσας, της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης. Εμείς γιατί παλεύουμε σε αυτό τον τρόπο;» τόνισε και ζήτησε να σταματήσει η κουβέντα περί της αναγκαιότητας ή μη του εν λόγω δρόμου, λέγοντας ότι το έργο είχε ψηφιστεί ομόφωνα.
« Όλοι αυτοί που λένε ότι ο δρόμος δεν εξυπηρετεί, έπρεπε τότε να πουν ότι μπορεί να είναι τέλεια τα τεχνικά στοιχεία, αλλά δεν το ψηφίζουμε γιατί δεν πιστεύουμε στο έργο. Αυτή είναι έντιμη πολιτική στάση. Έχω μάθει να μιλάω έντιμα στον κόσμο, όχι ανάλογα με το τι θα συμβεί να καθορίζω τη στάση μου» συνέχισε.
Η καθίζηση είναι 60 μέτρα σε σύνολο δρόμου 12χλμ.
Ο δήμαρχος Αγιάς αναφέρθηκε όμως και στα τεχνικά έργα του δρόμου, αλλά και στην κακοτεχνία που έκανε τον γύρο της χώρας.
Σημείωσε ότι το έργο ξεκίνησε με 15-16 εκ ευρώ σε δημοπρασία και κατέληξε σε μια σύμβαση περίπου στα 10 εκ ευρώ. Ακολούθησε μία μελέτη που εγκρίθηκε ομόφωνα, που έχει 49 γεωτρήσεις και 12 χλμ δρόμου ενώ επεσήμανε ότι η καθίζηση έγινε σε μία απόσταση 60 μέτρων.
«Είναι άραγε ο μοναδικός δρόμος που παρουσιάζει προβλήματα; Δεν είναι σωστό βέβαια, αλλά η Ελλάδα γενικότερα έχει τέτοια προβλήματα. Μιλάμε για ένα γεωλογικό φαινόμενο, σε μια δύσκολη περιοχή και μπορεί να υπάρξουν και τέτοια είδους ζητήματα.
Δεν θέλουμε τέτοιου είδους έργα, αλλά δεν θα πάμε και στην άλλη άκρη ότι στα 12 χλμ, υπήρξε ένα πρόβλημα 60 μέτρων και είναι άχρηστοι οι μηχανικοί, η μελέτη, δεν κάνει η εταιρεία. Πρέπει με ηρεμία και νηφαλιότητα να αντιμετωπίζουμε το θέμα. Ούτε να πούμε για την εταιρεία, που κατασκευάζει εδώ και χρόνια έργα, ποιοτικά ότι είναι μία άχρηστη εταιρεία.Ας περιμένουμε να δούμε, τι πόρισμα θα βγάλουν οι τεχνικοί», υποστήριξε ο κ. Γκουντάρας, ο οποίος κατέληξε ότι από την πλευρά προς τη Λάρισα δεν έχει πουληθεί κανένα οικόπεδο μέχρι στιγμής, οπότε κανείς δεν μπορεί να πει ότι έγινε για την εξυπηρέτηση κάποιων.
Απόδοση ραδιοφωνικής συνέντευξης: Δήμητρα Παλαιοδημοπούλου
