Στον Βόλο βρέθηκαν το Σάββατο, στην Γενική Συνέλευση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας των Υπεραστικών ΚΤΕΛ ο Υπουργός Ανάπτυξης κ. Γεωργιάδης και ο νέος Υφυπουργός Μεταφορών κ. Παπαδόπουλος, εκφράζοντας τη στήριξή τους στους ανθρώπους των μεταφορών. Μιλώντας στο Ράδιο ΕΝΑ και στον Δημήτρη Καρεκλίδη ο πρόεδρος του Υπεραστικού ΚΤΕΛ Μαγνησίας κ. Δημήτρης Κολυνδρίνης αναφερόμενος στην παρουσία και τις δεσμεύσεις των Υπουργών, τόνισε πως το Υπεραστικό ΚΤΕΛ στηρίχθηκε μεν σε μια πολύ δύσκολη στιγμή, όπως αυτή της πανδημίας, όμως δεν έλαβε αυτά που του αναλογούν. Πάντως, σημείωσε πως τα αρμόδια Υπουργεία έκαναν πράξη τα όσα υποσχέθηκαν και ο ίδιος ευελπιστεί πως και οι νέες δεσμεύσεις, θα γίνουν πραγματικότητα.
Όπως τόνισε ο κ. Κολυνδρίνης τα ζητούμενα των Υπεραστικών Συγκοινωνιών από την Κυβέρνηση και τα αρμόδια Υπουργεία ήταν δύο, αφενός εάν θα συνεχιστεί η στήριξη στη μετά covid εποχή κι αφετέρου να υπάρξει ένας οδικός χάρτης για την πορεία που θα αφορά το έργο των υπεραστικών λεωφορείων.
Στο θέμα της στήριξης του εν λόγω κλάδου των μεταφορών ο πρόεδρος του Υπεραστικού ΚΤΕΛ Μαγνησίας υπογράμμισε πως “Σε μια δύσκολη στιγμή, στηριχθήκαμε, δεν πήραμε όμως αυτά που μας αναλογούσαν, αλλά στηριχθήκαμε και ήταν σημαντικό να στηριχθείς και να μπορέσεις να συνεχίσεις τη δουλειά σου”. Ανέφερε πως και ο κ. Τριαντόπουλος από τη θέση του Γεν. Γραμματέα Οικονομικής Πολιτικής που κατείχε μέχρι πρόσφατα, στήριξε τον κλάδο , ενώ ο Υπουργός Ανάπτυξης κ. Γεωργιάδης υποσχέθηκε πως αυτή η στήριξη θα συνεχιστεί.
“Επειδή ό, τι έχουν πει και οι δύο έχει γίνει πράξη, θέλουμε να πιστεύουμε ότι και αυτά που υποσχέθηκαν, θα γίνουν πράξη”, σημείωσε χαρακτηριστικά ο κ. Κολυνδρίνης τονίζοντας πως την περίοδο της πανδημίας και ιδίως των lockdown το Υπεραστικό ΚΤΕΛ λειτουργούσε, χωρίς να μεταφέρει κόσμο, με αποτέλεσμα να έχει έξοδα και καθόλου έσοδα, με τη ζημιά να είναι διπλή.
Το δεύτερο ζήτημα που απασχολεί τα Υπεραστικά ΚΤΕΛ είναι η συνέχιση του μεταφορικού τους έργου, καθώς από το 2013 έχει ψηφιστεί νόμος, που άρει την αποκλειστική εκμετάλλευση του έργου στα Υπεραστικά ΚΤΕΛ και κάνει λόγο για διαγωνιστικές διαδικασίες.
“Εμείς τα οκτώ αυτά χρόνια και ακόμη ζητάμε να γίνουν αυτές οι διαγωνιστικές διαδικασίες για να μπορούμε να κάνουμε τον προγραμματισμό μας, να δούμε τι χρειάζεται να επενδύσουμε κτλ.. Οι κ.κ. Γεωργιάδης και Παπαδόπουλος ήταν ξεκάθαροι ότι θα γίνει, ότι ο νόμος του 2013, ο οποίος είχε ψηφιστεί επί υπουργίας Παπαδόπουλου θα εφαρμοστεί. Κι εμείς αυτό θέλουμε, να το εφαρμόσουν να γίνουν αυτές οι διαγωνιστικές διαδικασίες για να μπορέσουμε να λειτουργούμε και να προσφέρουμε το έργο μας στο κοινωνικό σύνολο, όπως κάνουμε αυτά τα χρόνια”, σημείωσε ο κ. Κολυνδρίνης.
Ανέφερε πως διαγωνιστικές διαδικασίες μπορεί να παρουσιαστεί όποιος θέλει , αλλά πρέπει να έχει κάποια εχέγγυα όπως για παράδειγμα σταθμούς, τεχνογνωσία, στόλο κτλ, καθώς ο διαγωνισμός δεν θα γίνει για κάθε γραμμή, αλλά για το σύνολο των γραμμών του κάθε ΚΤΕΛ. Αυτός ο παράγοντας προκαλεί δυσκολία σε ενδεχόμενους ενδιαφερόμενους, μιας και όπως εξήγησε ο κ. Κολυνδρίνης “όλοι θέλουν να κάνουν συγκοινωνία, αλλά θέλουν στην Αθήνα, στη Θεσσαλονίκη, στον Αλμυρό, στη Λάρισα. Στις υπόλοιπες γραμμές ποιος θα κάνει συγκοινωνία; Για το σύνολο των γραμμών είναι πολύ δύσκολο να έρθει κάποιος να κάνει συγκοινωνία”. Τέλος επεσήμανε πως ακόμη κι αν δεν ειπώθηκε το χρονοδιάγραμμα των εν λόγω διαγωνισμών, ο ίδιος θεωρεί πως οι διαδικασίες θα ξεκινήσουν μέσα στο 2022.
Ο πρόεδρος του Υπεραστικού ΚΤΕΛ σχολιάζοντας την αναφορά του Υφυπουργού ότι τα Υπεραστικά ΚΤΕΛ αδικήθηκαν στην πανδημία εξήγησε πως ο Υφυπουργός δεν αναφέρονταν στα υγειονομικά πρωτόκολλά και στις πληρότητες, μιας και η πληρότητα αυτή τη στιγμή που λειτουργούν τα ΚΤΕΛ είναι στο 85%, δηλαδή επτά μόλις θέσεις μένουν κενές.
“Ο κ. Παπαδόπουλος ήθελε να πει ότι κατά τη διάρκεια της πανδημίας τα ΚΤΕΛ εκτελούσαν μεταφορικό έργο χωρίς να έχουν επιβάτες. Εκεί αδικήθηκαν τα ΚΤΕΛ. Δεν κατεβάσαμε ρολά. Είχαμε έξοδα χωρίς έσοδα κι αυτό ήταν το πρόβλημα”, υπογράμμισε.
Δεν υπάρχει θέμα αύξησης της τιμής λόγω αύξησης του κόστους των καυσίμων
Ο κ. Κολυνδρίνης μίλησε όμως και για τις αυξήσεις στα καύσιμα κι αν αυτές θα οδηγήσουν σε αύξηση των τιμών των εισιτηρίων. “Οι τιμές των εισιτηρίων είναι σταθερές από το 2010. Μειώθηκαν με τη μείωση του ΦΠΑ από το 24% στο 13% . Δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή θέμα να αυξηθούν οι τιμές των εισιτηρίων. Όντως έχει αυξηθεί η τιμή του πετρελαίου, το ζητούμενο όμως δεν είναι να αυξήσουμε την τιμή του εισιτηρίου, αλλά να επανέλθει ο κόσμος στα λεωφορεία και να χρησιμοποιήσει ξανά ο κόσμος τις υπεραστικές συγκοινωνίες”, είπε ο κ. Κολυνδρίνης, σημειώνοντας πως το καλοκαίρι ο κόσμος χρησιμοποίησε το λεωφορείο και η τάση δείχνει πως ο κόσμος ξαναγύρισε στην επιλογή του ΚΤΕΛ ως μεταφορικό μέσο.
