Ο 21ος αιώνας και κυρίως η τρίτη δεκαετία έφερε στο προσκήνιο προκλήσεις για όλες τις υποδομές και τις εγκαταστάσεις, που καλούνται να συμβαδίσουν με τις τεχνολογικές εξελίξεις της εποχής, ώστε να μεγιστοποιήσουν την απόδοσή τους. Παράδειγμα μίας τέτοιας εγκατάστασης είναι και το λιμάνι του Βόλου, με τις προσδοκίες της τοπικής κοινωνίας για την προσφορά του να είναι σίγουρα πολλές.
Οπότε, και ο Δ/νων Σύμβουλος του ΟΛΒ ΑΕ, Σωκράτης Αναγνώστου περιέγραψε το τι έχει γίνει και τι χρειάζεται να γίνει προκειμένου, το λιμάνι του Βόλου να κινηθεί στο να συμβαδίσει κάποια στιγμή με τη σύγχρονη πραγματικότητα.
Συνέντευξη: ΧΡΥΣOΣΤΟΜΟΣ ΤΡIΜΜΗΣ
– Βλέπουμε βίντεο από λιμάνια του εξωτερικού, για παράδειγμα από αυτά της Κίνας, όπου οχήματα αυτόνομης κίνησης μεταφέρουν εμπορεύματα από και προς κοντέινερ πόσο κοντά ή μακριά είναι αυτές οι εικόνες από το λιμάνι του Βόλου;
Είμαστε πολύ μακριά. Στην Κίνα, όπως μας έλεγε και ο πρέσβης της, αν πάμε τώρα σε ένα λιμάνι δεν βλέπουμε ούτε έναν άνθρωπο μέσα. Οι γερανογέφυρες, τα αυτοκίνητα και τα κλαρκ και όλα αυτά κινούνται αυτόματα. Εμείς, είμαστε ακόμα πολύ μακριά από τέτοιες καταστάσεις. Ακόμα χρειάζεται ο ανθρώπινος παράγοντας σε μεγάλο βαθμό. Έχουμε κάνει βήματα προς αυτή την κατεύθυνση, δηλαδή, να ξέρουμε ακριβώς τα στοιχεία για τη διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων, την άφιξή τους, τον χρόνο παραμονής τους και τη μεταφορά τους εκτός λιμένος, με την ψηφιοποίηση των δεδομένων, όχι όμως ως προς τον χειρισμό μηχανημάτων. Έχουμε ψηφιοποιήσει όλες τις πληροφορίες και δεν μεταφέρονται πλέον έγχαρτα αλλά αυτόματα, από το εμπορικό λιμάνι.
Όλες οι πληροφορίες από το εμπορικό λιμάνι, όπως και οι χρεώσεις φαίνονται στις υπηρεσίες μας. Το επόμενο μεγάλο βήμα που κάνουμε είναι να εφαρμόσουμε το BusinessIntelligence, δηλαδή ανά πάσα στιγμή να μπορούμε από τον υπολογιστή να βρούμε διάφορες πληροφορίες, δηλαδή πόσα και ποια πλοία είναι μέσα, τι χρεώσεις υπάρχουν, τα αποθεματικά που έχουμε.
Με αυτό το σύστημα, θα μπορούν ανά πάσα στιγμή ο διευθύνων σύμβουλος και οι διευθυντές να τα βλέπουν. Αυτά τα δεδομένα, καταχωρούνταν στην αρχή χειροκίνητα, αλλά η ανανέωση είναι πλέον πάρα πολύ εύκολη. Ένα άτομο τα καταχωρεί και από εκεί και πέρα είναι διαθέσιμα ηλεκτρονικά σε όλους. Όσον αφορά στην ψηφιοποίηση, έχουμε κάνει αρκετά βήματα.
-Τι λύσεις δίνει λοιπόν η ψηφιοποίηση;
Η ψηφιοποίηση βοηθά στο να ελαττώνονται οι εργατοώρες των υπαλλήλων, καθώς πλέον, χρειάζεται μόνο ένα άτομο για την καταχώρηση των στοιχείων, ενώ παλαιότερα απαιτούνταν 2-3 κι αν λάβουμε υπόψη μας το BusinessIntelligence, έχουμε μία πιο γρήγορη άποψη για το τι συμβαίνει, για να μπορούμε να διοικούμε πιο εύκολα το λιμάνι.
-Ο τεχνολογικός εξοπλισμός έχει ανανεωθεί καθόλου;
Εκτός από τον μεγάλο γερανό που πήραμε το 2021 και το μηχάνημα στοιβασίας εμπορευματοκιβωτίων, κάνουμε κινήσεις τώρα, προκειμένου να προμηθευτούμε έναν δεύτερο γερανό που μας είναι απαραίτητος και ίσως ένα ακόμη μηχάνημα στοιβασίας.
Κάνουμε κάποιες κινήσεις, αλλά αυτά δεν μπορούν να βγουν από τον προϋπολογισμό μας. Δεδομένο όμως, ότι έχουμε αρκετό αποθεματικό, αν το αποδεσμεύσει η Γενική Συνέλευση, θα το αξιοποιήσουμε προς αυτή την κατεύθυνση, δηλαδή να πάρουμε τα απαραίτητα μηχανήματα, γιατί ο εξοπλισμός είναι του περασμένου αιώνα.
Οι πιο καινούργιοι από τους παλιούς γερανούς είναι του 1996. Οι άλλοι είναι του ‘70. Αν πετύχουμε μάλιστα, να προμηθευτούμε ένα περιστρεφόμενο γερανό που να μπορεί να εξυπηρετεί τα καράβια, θα έχει τριπλάσια ταχύτητα από αυτόν που έχουμε τώρα, οπότε το λιμάνι μας θα είναι και πιο… «ελκυστικό» για τους χρήστες, που θέλουν να φορτώνεται το καράβι γρήγορα.
Επίσης είμαστε στη διαδικασία προμήθειας και μίας αρπάγης («κουβά»), για το χύδην φορτίο, η χωρητικότητας της οποίας ισοδυναμεί με τη χωρητικότητα ενός φορτηγού.
-Είδαμε ότι πλέον έχουν τεθεί σε λειτουργία και τα φωτοβολταϊκά που εγκαταστάθηκαν στον χώρο στάθμευσης του ΟΛΒ…
Όντως, εγκαταστήσαμε και στον κεντρικό προβλήτα, τα οποία φάνηκαν διότι είναι στην πρόσοψη, ως σκίαστρα στο πάρκινγκ, αλλά έχουμε κι άλλα φωτοβολταϊκά στις στέγες και μπορέσαμε και πήραμε και το netmetering, δηλαδή να δίνουμε στον πάροχο ανά πάσα ώρα και να παίρνουμε την ίδια ποσότητα, τις ώρες που την έχουμε ανάγκη.
Έτσι, θα έχουμε μια εξοικονόμηση της τάξεως περίπου των 300.000 ευρώ κατ’ έτος και μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια θα γίνει η αποπληρωμή του εργολάβου βάσει της σύμβασης που έχει υπογραφεί με τον ανάδοχο.
– Yπάρχουν και πλάνα όσον αφορά την αποθήκευση ενέργειας;
Μέσα στους σχεδιασμούς είναι, μέσω ευρωπαϊκών προγραμμάτων εντός του έτους να προμηθευτούμε μία μπαταρία για την αποθήκευση ηλεκτρική ενέργειας και θα εξετάσουμε αν θα προχωρήσουμε στην αγορά και περισσοτέρων στο μέλλον.
Προχωράμε με προσεκτικά βήματα, για να δούμε πραγματικά τι χρειαζόμαστε, όσον αφορά στην αποθήκευση για την ηλεκτροδότηση κάποιων βασικών υποδομών, εφόσον παραστεί ανάγκη.
Το άλλο σημαντικό θέμα είναι το coldironing, δηλαδή η ηλεκτροδότηση των πλοίων που μένουν για περισσότερες από δύο ώρες στο λιμάνι με σβηστές μηχανές. Αυτό είναι υποχρεωτικό να γίνει για όλα τα λιμάνια μέχρι το 2030, αλλά πάμε με αργά βήματα, διότι δεν υπάρχει το αντίστοιχο Προεδρικό Διάταγμα που να επιλύει ορισμένα θέματα.
Πρόκειται για ένα ακριβό πρόγραμμα, για το οποίο θα πρέπει να βρεθούν πόροι που δεν έχει το λιμάνι. Καταλαβαίνετε ότι το να ηλεκτροδοτείται π.χ. ένα κρουαζιερόπλοιο, είναι σαν να ηλεκτροδοτείται ένα μεγάλο μέρος μίας πόλης.
Τα εμπορικά πλοία χρειάζονται λιγότερο ρεύμα και μπορούμε να το καλύψουμε. Το coldironing είναι υποχρεωτικό για τα κρουαζιερόπλοια, για τα επιβατικά πλοία και για τα πλοία διακίνησης κοντέινερ.
– Από εκεί και πέρα, όσον αφορά τις νέες τεχνολογικές προσεγγίσεις στο θέμα της ασφάλειας… Έχετε κάνει κάποια σκέψη ή έχετε πλάνα όσον αφορά κινήσεις προς μία πιο σύγχρονη κατεύθυνση;
Το θέμα των καμερών πραγματικά μας έχει απασχολήσει. Έχουμε εγκαταστήσει κάμερες, αλλά καταλαβαίνετε όταν χρειάζεται να παρατηρεί κανείς τόσες κάμερες στον χώρο, η προσοχή διασπάται.
Η προσοχή παραμένει για 10-15 λεπτά και μετά δεν μπορεί να τις παρακολουθήσει κανείς.
Στόχος μας είναι η εγκατάσταση συστήματος καμερών που να έχουν σύστημα ανίχνευσης και ειδοποίησης κίνησης(alert). Αυτό βέβαια μπορεί να δημιουργήσει και προβλήματα, από πουλιά και από ζώα. Ωστόσο, κινούμαστε προς αυτήν την κατεύθυνση.
– Υπάρχουν προκλήσεις που θα μπορούσαν να εφαρμοστούν με τεχνητή νοημοσύνη στο λιμάνι;
Δεν αποκλείουμε κάτι, αλλά θα πρέπει να έχουμε προτάσεις για να μπορούμε να δούμε τι μπορεί να γίνει προς αυτήν την κατεύθυνση.
Πηγή: Περιοδικό Volos City του Ομίλου Καρεκλίδη
