Απίστευτο και όμως… πραγματικό, είναι ένα νέο «χαράτσι» ύψος 200 ευρώ κατά μέσο όρο, που επιβάλλεται σε ιδιοκτήτες σκαφών στον Βόλο, για υποχρεωτικό έλεγχο που πρέπει να γίνεται πλέον-με κάθε ανανέωση- , σύμφωνα με ευρωπαϊκή οδηγία, την ώρα όμως, που δεν έχει εξασφαλιστεί στην πόλη μας, αλλά και στην υπόλοιπη Ελλάδα, ο κατάλληλος ελεγκτικός μηχανισμός!
Έτσι, ζητείται από τους Βολιώτες κατόχους βάρκας που χρειάζεται ανανέωση η άδεια ή ακόμη και για νέα σκάφη (!), προκειμένου να γίνει η αγορά τους,να πληρώσουν απ΄την τσέπη τους, το κόστος της ελεγκτικής επιτροπής, καθώς η έδρα των τριών προς το παρόν πιστοποιημένων εταιρειών, είναι στον Πειραιά!
Τις καταγγελίες που έγιναν στο Ράδιο Ένα 102,5, επιβεβαίωσε και η γενική γραμματέας της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σωματείων Ερασιτεχνικής Αλιείας κα Ειρήνη Βγενοπούλου, η οποία συνομιλώντας με τον Ηλία Κουτσερή, τόνισε ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει επιβάλει σε όλα τα κράτη μέλη, τη θέσπιση πιστοποιητικού καταλληλότητας, επιπλέον αυτού που δίνει ο κατασκευαστής (CE) . Το μέτρο αυτό θα ισχύει και για τα νέα σκάφη, αλλά και για αυτά που πρόκειται να μεταβιβαστούν, με τροποποίηση στην άδεια πλόων και στις ανανεώσεις των αδειών πλόων, όποτε αυτές πρέπει να γίνουν.
Πληρώνει ο ιδιοκτήτης της βάρκας τα έξοδα!
«Μοιάζει κάτι σαν ΚTEO σκαφών, αλλά υπάρχουν ενστάσεις. Για να γίνουν αυτές οι πιστοποιήσεις, πρέπει να υπάρχουν κάποιοι οργανισμοί που θα τις πραγματοποιούν, οι οποίοι δεν υπάρχουν παντού αυτή τη στιγμή. Μόνο στον Πειραιά υπάρχουν τρεις οργανισμοί που έχουν πιστοποιηθεί για να δίνουν τα CE και αυτό έχει ως αποτέλεσμα ο ιδιοκτήτης σκάφους που μένει πχ στον Βόλο, ή την Κρήτη, να μην μπορεί να κάνει την πιστοποίηση ή να πρέπει να πληρώνει και τα έξοδα του ειδικού, ο οποίος θα βρεθεί στην πόλη του για να κάνει αυτή τη δουλειά» τόνισε η κ. Βγενοπούλου. Παράλληλα η κάθε εταιρεία ζητεί ποσό ύψους 200 ευρώ για την έκδοση του κάθε πιστοποιητικού, με τη διοίκηση της Ομοσπονδίας, να επισκέπτεται τη Διεύθυνση Λιμενικής Αστυνομίας, διατυπώνοντας τα παράπονά τους, ωστόσο, δεν κατάφεραν κάτι ουσιαστικό, πέρα από να αποσπάσουν την κατανόησή τους.
Πρώτα ανανέωση κάθε οχτώ χρόνια, τώρα… κάθε τέσσερα!
Επίσης πολλοί φορείς έχουν υποβάλει αιτήσεις για να πιστοποιηθούν ώστε να εκδίδουν και αυτές βεβαιώσεις, για να μειωθεί το κόστος. Όπως ενημέρωσε η κ. Βγενοπούλου μέχρι τώρα οι άδειες πλόων ανανεώνονταν κάθε οκτώ χρόνια, αλλά πλέον με τον νέο νόμο μειώνεται το περιθώριο στα τέσσερα χρόνια και γι’ αυτόν τον λόγο έχουν αιτηθεί συνάντηση με τον υπουργό Ναυτιλίας, ζητώντας να μην ισχύσει κάτι τέτοιο, υποστηρίζοντας ότι αποτελεί ένα καθαρά εισπρακτικό μέτρο. Στο πλαίσιο αυτό έχουν κινητοποιηθεί και οι κατασκευαστές, γιατί πλήττονται και αυτοί με τη σειρά τους, καθώς ένα καινούργιο σκάφος με CE θα χρειάζεται ένα ακόμη πιστοποιητικό. «Το γεγονός αυτό δεν μπορούμε να το αποφύγουμε, μπορούμε, όμως, να το μειώσουμε με αυτά τα αιτήματα. Δηλαδή να δημιουργηθούν παντού οργανισμοί που θα παρέχουν πιστοποίηση και να παραμείνει οκτώ χρόνια η ανανέωση της άδειας.
Επιστροφή του φόρου
Η κα Βγενοπούλου, αναφέρθηκε και στο θέμα του φόρου που είχε επιβάλλει αυθαίρετα η κυβέρνηση στον κάθε ιδιοκτήτη βάρκας και στη συνέχεια καταργήθηκε μετά τις πολλές διαμαρτυρίες . Πλέον έχουν ενημερωθεί τα περισσότερα λιμεναρχεία, καθώς μέχρι πρόσφατα ζητούσαν αποδεικτικό πληρωμής του φόρου για να πραγματοποιηθούν μεταβιβάσεις, όπως υποστήριξε.
Προαναγγελία για μειώσεις…
Στο μεταξύ, μέσα στον Ιανουάριο θα έχουμε νέα και ευελπιστώ τα πράγματα να πάνε καλά. Υπάρχει καλή συνεργασία με τον υφυπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης, κ.Κέλλα και θα πρέπει οι ερασιτέχνες ψαράδες να μην ανησυχούν, καθώς θα υπάρξουν κάποια θετικά νέα, ισχυρίστηκε η κ. Βγενοπούλου.
