Ένα παράδοξο γύρω από την κατάσταση της σιδηροδρομικής γραμμής που καταλήγει στη Λάρισα φέρνουν στο προσκήνιο νέα στοιχεία για τα έργα αποκατάστασης στη Θεσσαλία.
Παρότι από τις 31 Αυγούστου 2026 έχει εκδοθεί «Βεβαίωση Περαίωσης» για το έργο αποκατάστασης της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Δομοκός–Κραννώνας, η κυκλοφορία των τρένων από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Δομοκού έως και τη Λάρισα εξακολουθεί να πραγματοποιείται σε μονή γραμμή, ενώ στο ίδιο τμήμα συνεχίζονται εργασίες.
Το ζήτημα θέτει ο Σύλλογος Διπλωματούχων Μηχανικών του ΟΣΕ με επιστολή του προς τη διοίκηση των «Σιδηροδρόμων Ελλάδος», σύμφωνα με σημερινό ρεπορτάζ του Business Daily. Οι μηχανικοί ζητούν να πληροφορηθούν για ποιο λόγο η γραμμή εξακολουθεί να βρίσκεται σε εργοταξιακό καθεστώς μετά την έκδοση της βεβαίωσης περαίωσης, καθώς και πότε προβλέπεται η ουσιαστική επαναφορά της διπλής γραμμής σε πλήρη λειτουργία.
Το θέμα αποκτά ιδιαίτερη σημασία για τη Λάρισα, καθώς πρόκειται για το τμήμα του κεντρικού σιδηροδρομικού άξονα Αθήνας–Θεσσαλονίκης που επλήγη από τις καταστροφές του «Daniel» και η πλήρης αποκατάστασή του συνδέθηκε εξαρχής με την επιστροφή του σιδηροδρόμου στην κανονικότητα. Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται ο Σύλλογος, μέχρι σήμερα δεν έχει ανακοινωθεί συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την αύξηση των δρομολογίων στον άξονα, τα οποία παραμένουν περιορισμένα σε δύο ζεύγη ημερησίως.
Εκκρεμότητα και με το ETCS στη Θεσσαλία
Την ίδια ώρα παραμένουν ανοιχτά ζητήματα και γύρω από το σύστημα αυτόματης προστασίας συρμών ETCS. Σύμφωνα με το Business Daily, το ETCS έχει εγκατασταθεί στον βασικό άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη, όμως η αδειοδότησή του δεν έχει ολοκληρωθεί στο σύνολο του δικτύου. Στα τμήματα που εξακολουθούν να βρίσκονται σε εκκρεμότητα περιλαμβάνεται το Δομοκός–Παλαιοφάρσαλος.
Εδώ προκύπτει ακόμη ένα ζήτημα. Από την πλευρά του ΟΣΕ αναφέρθηκε στην αντιπροσωπεία του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου που βρέθηκε αυτές τις ημέρες στην Ελλάδα ότι ο φάκελος για το αποκατεστημένο τμήμα της Θεσσαλίας έχει κατατεθεί προς έγκριση. Πηγές της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, ωστόσο, ανέφεραν στο ίδιο μέσο ότι αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει εκκρεμής φάκελος ενώπιον της Αρχής.
Οι διαφορετικές αυτές πληροφορίες αφήνουν ανοιχτό το ερώτημα για το ακριβές στάδιο στο οποίο βρίσκεται σήμερα η διαδικασία αδειοδότησης. Σιδηροδρομικές πηγές που επικαλείται το Business Daily τοποθετούν, μάλιστα, την ολοκλήρωση της ηλεκτροδότησης και της τηλεδιοίκησης στο συγκεκριμένο τμήμα της Θεσσαλίας όχι πριν από το Πάσχα του 2027. Πρόκειται για εκτίμηση πηγών και όχι για επίσημο χρονοδιάγραμμα του ΟΣΕ.
Η κατάσταση της γραμμής Δομοκός–Λάρισα βρέθηκε αυτές τις ημέρες και στο μικροσκόπιο της αντιπροσωπείας της Επιτροπής Αναφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, η οποία επισκέφθηκε υποδομές του ελληνικού σιδηροδρόμου και το Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας της Λάρισας, με επίκεντρο τη λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας και τις εκκρεμότητες που εξακολουθούν να υπάρχουν τριάμισι χρόνια μετά το δυστύχημα των Τεμπών.
Πηγή: onlarissa.gr
