Το πρώτο εξάμηνο του 2025 θα υπάρξει μειοδότης για την κατασκευή φωτοβολταϊκών στο λιμάνι του Βόλου, που θα το καταστήσουν ως το μοναδικό στην Ελλάδα που θα λειτουργεί αποκλειστικά με πράσινη ενέργεια, ανέφερε στο Ράδιο ΕΝΑ 102.5 και τον Δημήτρη Καρεκλίδη, ο πρόεδρος του ΟΛΒ Σωκράτης Αναγνώστου.
Όπως είπε συνεδριάζει σήμερα στον Βόλο το διοικητικό συμβούλιο της Ένωσης Λιμένων με τη συμμετοχή όλων των οργανισμών λιμανιών της Ελλάδας και αρκετών λιμενικών ταμείων, προκειμένου να προωθηθούν στους αρμοδίους φορείς προς επίλυση. Παράλληλα στόχος είναι η ανταλλαγή απόψεων και προτάσεων μεταξύ των εκπροσώπων για τη βελτίωση της κατάστασης των λιμανιών, όπως για παράδειγμα να αναπτυχθούν και να μεταβληθούν σε «πράσινα» . Όπως εξήγησε ο κ. Αναγνώστου ο ΟΛΒ έχει πραγματοποιήσει διαγωνισμό και αναμένεται να βγει ο ανάδοχος μειοδότης για την κατασκευή φωτοβολταϊκών, όπου με την ολοκλήρωση του έργου το λιμάνι του Βόλου θα είναι το μοναδικό στη χώρα, που τις ανάγκες του για ηλεκτρική ενέργεια θα τις καλύπτει κατά 100% από τα φωτοβολταϊκά. Το έργο αυτό πρόκειται να ολοκληρωθεί το πρώτο εξάμηνο του 2025.
Το πρόβλημα των κρουαζιερόπλοιων
Ερωτηθείς σχετικά με τον διαγωνισμό για την έλευση κρουαζιερόπλοιων ο πρόεδρος του ΟΛΒ, ενημέρωσε πως εντάσσεται στην ευθύνη του ΤΑΙΠΕΔ, ενώ ό,τι στοιχεία ζητήθηκαν από τον Οργανισμό παραδόθηκαν. Παράλληλα χθες βρέθηκε στο λιμάνι κλιμάκιο του Ελληνικού Κέντρου Θαλάσσιων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ), μετά από εντολή του ΤΑΙΠΕΔ, πραγματοποιώντας μετρήσεις και ορισμένες μικρές γεωτρήσεις για να διαπιστώσει την ποιότητα των 700.000 κυβικών φερτών υλικών στον πυθμένα, αλλά και τους χώρους απόρριψής τους, ώστε κατόπιν να εκδοθεί η περιβαλλοντική αδειοδότηση για τη συνέχεια του διαγωνισμού. «Ουσιαστικά πώς θα γίνει η διαχείριση αυτών των αποβλήτων και πού θα εναποτεθούν. Ποια είναι υγιή, ποια φέρουν ρύπους και ποια ίσως είναι μολυσμένα» ανέφερε ο κ. Αναγνώστου ο οποίος υπογράμμισε πως σε μια πρώτη μέτρηση το φθινόπωρο του ΕΛΚΕΘΕ, διαπιστώθηκε πως δεν υπάρχουν στον βυθό μολυσμένα υλικά. Όλες αυτές οι μετρήσεις θα ενσωματωθούν στον διαγωνισμό για τη δημοπράτηση του έργου, ωστόσο, η αγωνία του ΟΛΒ είναι έκδηλη από τη στιγμή που χάθηκε η χρονιά αναφορικά με την κρουαζιέρα. Ειδικότερα θα δέσουν στο λιμάνι του Βόλου λιγότερα από 30 σκάφη, τη στιγμή που προηγούμενες χρονιές «έπιαναν στεριά» γύρω στα 55 πλοία. Όπως αναφέρει ο κ. Αναγνώστου πέρσι είχε γίνει συμφωνία στο Αμβούργο με την εταιρεία MSE, για να αρχίσουν να έρχονται στον Βόλο κρουαζιερόπλοια. Ήδη έχουν στείλει το πρώτο, όμως, δεν είναι δυνατόν ο ΟΛΒ να διεκδικήσει νέες μεγάλες αφίξεις, όταν υφίσταται το πρόβλημα με τον πυθμένα. Σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΟΛΒ, με την ολοκλήρωση του διαγωνισμού θα καταστεί γνωστό πότε θα αρχίσει η αφαίρεση των φερτών υλικών και έτσι θα τρέξει και η κρουαζιέρα γρηγορότερα.
Δεν υπάρχει θέμα πλατφόρμας LNG
Ερωτηθείς σχετικά με την εγκατάσταση πλατφόρμας LNG και εάν έχει ανοίξει η συζήτηση για το τι καύσιμα θα χρησιμοποιούν οι μηχανές των πλοίων βραχυπρόθεσμα, αλλά και μακροπρόθεσμα, ο πρόεδρος του ΟΛΒ παρατήρησε πως οι ναυτιλιακές εταιρείες θα αποφασίσουν για το τι καύσιμο θα χρησιμοποιήσουν, ώστε να υπάρχει καλύτερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα. «Αυτή τη στιγμή υπάρχουν πλοία που κινούνται με LNG, και που γεμίζουν από εγκαταστάσεις που λειτουργούν στο εξωτερικό. Πιστεύω ότι όσο περνάει ο χρόνος κάποια στιγμή θα δημιουργηθούν και στην Ελλάδα ανάλογες υποδομές, κάτι που είναι απαραίτητο. Ωστόσο, η εγκατάσταση ανάλογου σταθμού στην Ελλάδα είναι αρκετά μακρινή» τόνισε ο κ. Αναγνώστου.
Προσδοκίες για επιτάχυνση του διαγωνισμού
Απαντώντας ο πρόεδρος του Οργανισμού Λιμένος σε ερώτηση για το τι περιμένουμε από την παρουσία στον Βόλο σήμερα του υφυπουργού Ναυτιλίας Στέφανου Γκίκα, σχολίασε πως ευελπιστεί σε επιτάχυνση του διαγωνισμού για τον καθαρισμό του λιμανιού. Άλλωστε το υπουργείο χρηματοδότησε τη βυθοκόρηση, ενώ μέχρι τις 20 Ιουλίου θα βγει το αποτέλεσμα για το ποια εταιρεία θα αναλάβει την αξιοποίηση του λιμανιού, από το ΣτΕ, ευελπιστώντας το θέμα να κλείσει με το έναν ή τον άλλο τρόπο. Ειδικότερα εάν απορριφθεί η ένσταση της Goldair, καθώς η προσφορά της απέχει κατά πολύ από την πρώτη, τα πράγματα για το λιμάνι θα μπουν σε μια σειρά και θα μπορούν οι εξελίξεις να τρέξουν καλύτερα. Για παράδειγμα, όπως είπε ο κ. Αναγνώστου να διεκδικηθεί χρηματοδότηση για την είσοδο του τρένου στο λιμάνι που το χαρακτήρισε ως απαραίτητο γεγονός. Μάλιστα έχει ολοκληρωθεί η προμελέτη και προχωρεί η μελέτη της σύνδεσης με τα όρια του λιμανιού, για να μπορεί το τρένο να προσεγγίζει όλες τις προβλήτες.
