Σήμερα το μεσημέρι, θα συνεδριάσουν Σωματείο Ιδιοκτητών Ταξί Βόλου και το Ραδιοταξί Volos Taxi, για να αποφασίσουν το πλαίσιο των κινητοποιήσεων από την ερχόμενη εβδομάδα, που το νέο νομοσχέδιο θα πάει προς ψήφιση στη Βουλή, όπως αποφάσισε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Επαγγελματιών Ιδιοκτητών Αυτοκινητιστών Ταξί και Αγοραίων.
Ο Ευδόκιμος Πασχαλίδης πρόεδρος στο Σωματείο Ιδιοκτητών Ταξί Βόλου και του Ραδιοταξί Volos Taxi μίλησε στο Ράδιο ΕΝΑ 102,5 και τον Δημήτρη Καρεκλίδη και τόνισε ότι η Ομοσπονδία αποφάσισε να σταματήσουν οι απεργίες, θα γίνουν μέχρι και αύριο στην Αθήνα και τα Σωματεία ανά την Ελλάδα θα οργανωθούν, ώστε την επόμενη εβδομάδα που το νομοσχέδιο, το οποίο κατατέθηκε στη Βουλή και θα πάει προς ψήφιση, να κατέβουν στην Αθήνα.
Ο πρόεδρος των ιδιοκτητών ταξί τόνισε ότι στο νομοσχέδιο υπάρχουν τρία ζητήματα, όπως η ηλεκτροκίνηση που αφοράς Αθήνα και Θεσσαλονίκη από το 2026 και από το 20230 και την επαρχία. «Η διαφωνία μας είναι ότι πάμε σε μια βίαια προσαγωγή, είμαστε η μοναδική χώρα στην Ευρώπη που το κάνουν υποχρεωτικό, ενώ στην Ευρώπη ισχύει από το 2035 και μετά. Είναι σαν την περίπτωση με τα χάρτινα καλαμάκια που πίναμε τον καφέ μας, σε έναν κόσμο γεμάτο πλαστικό. Κάπως έτσι πάει να κάνει και ο κ. Κυρανάκης την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα», επισήμανε.
Ο κ. Πασχαλίδης επισήμανε ότι ενώ η απόφαση έχει ληφθεί από το 2022, το κράτος δεν έχει κάνει απολύτως τίποτα, δεν υπάρχει σχέδιο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, κανένας φορτιστής σε πιάτσες ταξί. Ακόμη είπε ότι ένα ρεζερβουάρ συμβατικών καυσίμων γεμίζει σε 3-5 λεπτά, ενώ ένας ταχυφορτιστής θέλει πάνω από 20 λεπτά και όσο μικρότερης δυναμικότητας είναι ο φορτιστής, απαιτείται μεγαλύτερος χρόνος.
Όπως είπε, αν κάποιο ταξί έχει κούρσα για παράδειγμα στην Αθήνα, δεν μπορεί να πει στον πελάτη να περιμένει να φορτίσει το αυτοκίνητο…
«Ζητάμε να γίνουν πρώτα οι υποδομές και μετά να πάμε στην ηλεκτροκίνηση. Ο υπουργός αγνοεί επιδεικτικά ότι κάθε χρόνο ένας ιδιοκτήτης, για να προσφέρει καλύτερες υπηρεσίες και να μειώσει το κόστος συντήρησης του αυτοκινήτου, δεν περιμένει να φτάσει στο όριο ηλικίας, αλλά το αλλάζει νωρίτερα. Στην Αθήνα και Θεσσαλονίκη, το όριο ηλικίας είναι 18 χρόνια, στην επαρχία είναι 20, ωστόσο τα αλλάζουμε στα 13 και στα 15 χρόνια», ανέφερε.
Ο πρόεδρος των ιδιοκτητών ταξί είπε ότι στον Βόλο σήμερα κυκλοφορεί μόνο ένα ηλεκτρικό ταξί, που αποκτήθηκε με μια πολύ καλή επιδότηση, αλλά κανείς δεν αναρωτήθηκε γιατί με 22.000 € επιδότηση που έδωσε η Πολιτεία τα προηγούμενα χρόνια, αποκτήθηκαν μόλις 160 ηλεκτρικά ταξί στην Ελλάδα. Και αυτό έγινε για όσους είχαν τη δυνατότητα να έχουν θέση στάθμευσης στο σπίτι τους, για να μπορούν να το φορτίζουν, διότι στο σπίτι η τιμή της κιλοβατώρας είναι 0,15 €, ενώ στον ταχυφορτιστή το κόστος ανεβαίνει στα 0.65 €!
Ο κ. Πασχαλίδης τόνισε ότι δεν υπάρχουν συνεργεία για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ όταν ένα ηλεκτρικό εμπλακεί σε σοβαρό ατύχημα, καταστρέφεται το αυτοκίνητο γιατί ψεκάζεται ένα υγρό στην μπαταρία για να μην πάρει φωτιά, όπως συνέβη με ταξιτζή στην Πτολεμαΐδα.
Ο πρόεδρος των ταξί ανέφερε ότι για τους οδηγούς ταξί η καλύτερη επιλογή είναι τα αυτοφορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα, που κινούνται με μπαταρία και χρήση κινητήρα βενζίνης ή πετρελαίου και σήμερα στον Συνεταιρισμό υπάρχουν 15 τέτοια αυτοκίνητα.
Ακόμη είπε ότι όταν ανακοινώνονται κάποια μέτρα και όταν κάποιος επιχειρήσει, θα πρέπει να έχει ένα σταθερό οικονομικό περιβάλλον και αποφάσεις από την κάθε κυβέρνηση. Ως παράδειγμα έφερε τα αυτοκίνητα με φυσικό αέριο, που δόθηκαν κίνητρα, αγοράστηκαν αυτοκίνητα και στον Βόλο υπάρχει μόλις ένα πρατήριο που μπορούν να βάλουν καύσιμα.
Απόδοση ραδιοφωνικής συνέντευξης Ντίνος Στεργιόπουλος
