«Βελτιώνεται η κυκλοφορία στα σημεία που υπάρχουν κυκλικοί κόμβοι, καθώς καθιστούν ομαλή την κυκλοφοριακή ροή που δεν σταματά σε φανάρια και δεν εκπέμπονται περισσότερα καυσαέρια και θόρυβος» όπως τόνισε ο Χαράλαμπος Σκυργιάννης συγκοινωνιολόγος που μίλησε στο Ράδιο ΕΝΑ. Ωστόσο τόνισε ότι οι κόμβοι είναι αρκετά επικίνδυνοι για πεζούς και ποδηλάτες και αναφέρθηκε στον κόμβο επί των οδών Αθηνών – Λαρίσης, που τόνισε ότι χρειάζεται ρυθμίσεις γιατί έχει αποκοπεί η συνοικία Νεάπολης και πρότεινε να αντιστραφούν οι πορείες της Ζάχου και της Καραμπατζάκη, ώστε η Ζάχου να βγαίνει πάνω στον κυκλικό κόμβο
Ο Χαράλαμπος Σκυργιάννης συγκοινωνιολόγος συνομίλησε με τον Γιώργο Καρεκλίδη και τόνισε ότι οι κυκλικοί κόμβοι σε ότι αφορά την κυκλοφορία των οχημάτων, αποκαθιστούν μια ομαλή ροή, ομαλότερη από το αν σταματήσει η κυκλοφορία σε έναν φωτεινό σηματοδότη και ξεκινήσει ξανά, καθώς το “σταμάτα- ξεκίνα” δημιουργεί περισσότερα καυσαέρια και περισσότερο θόρυβο.
«Δεν έχει σωστές διαστάσεις ο τελευταίος κόμβος»
Επίσης τόνισε, ότι ένα αυτοκίνητο όταν είναι σταματημένο στο φανάρι και δουλεύει στο ρελαντί, η εκπομπή καυσαερίων είναι επίσης σημαντική, γι’ αυτό και τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, σβήνουν όταν αναμένουν να ανάψει το φανάρι, για να μειώσουν τα καυσαέρια.
Σύμφωνα με τον συγκοινωνιολόγο, τα καυσαέρια των αυτοκινήτων, είναι σημαντική πηγή της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Με την έλευση της αμόλυβδης βενζίνης, λύθηκαν προβλήματα, ωστόσο ο συγκεκριμένος τύπος βενζίνης περιέχει άλλες καρκινογόνες ουσίες, ενώ τόνισε ότι θα αναμείνουμε να δούμε πως θα πάει η ηλεκτροκίνηση που γνωρίζει έξαρση το τελευταίο διάστημα.
Για τους κόμβους της πόλης του Βόλου, ο κ. Σκυργιάννης τόνισε ότι από πλευράς διαστασιολόγησης, είναι σωστοί, εκτός από τον τελευταίο κόμβο, στη διασταύρωση των οδών Αθηνών – Λαρίσης, που εκτίμησε ότι δεν έχει τις σωστές διαστάσεις, από το γεγονός ότι κάποια φορτηγά αυτοκίνητα έχουν μία δυσκολία να πάρουν τη στροφή. Επίσης ανέφερε, ότι με το συγκεκριμένο κόμβο, υπάρχει μεγάλη δυσκολία στην εξυπηρέτηση της οδού Νεαπόλεως και δύο καταστημάτων σούπερ μάρκετ, καθώς κόπηκε η αριστερή στροφή και για να πάει κάποιος από την οδό Αλαμάνας στη Νεαπόλεως πρέπει να κάνει κύκλο μέσω της Λαρίσης και μια επιτόπια στροφή, που είναι επικίνδυνη και πρέπει να κοπεί για να μη γίνει ατύχημα. Όπως είπε, πρέπει να υπάρξει η αριστερή κίνηση που θα μπορέσει να εξυπηρετήσει ξανά τη Νεάπολη.
Επίσης πρότεινε να αντιστραφούν οι πορείες της Ζάχου και της Καραμπατζάκη, ώστε η Ζάχου να βγαίνει πάνω στον κυκλικό κόμβο, κάτι όμως που δεν μπορεί να γίνει εύκολα γιατί έγιναν πολλές διαμορφώσεις.
«Δεν υπάρχουν φανάρια πεζών»
Ο συγκοινωνιολόγος τόνισε ότι οι κόμβοι είναι αρκετά επικίνδυνοι για πεζούς και ποδηλάτες. Όπως είπε, ένας πεζός που θέλει να διασχίσει ένα κυκλικό κόμβο, πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικός γιατί δεν υπάρχουν φανάρια πεζών για να τους προστατέψουν, ενώ οι οδηγοί δεν σταματούν για να περάσει ο πεζός. Ο ίδιος τόνισε, ότι το πρόβλημα αυτό υπάρχει διεθνώς, αν και ισχύει ο κανόνας ότι ο πεζός έχει προτεραιότητα και τα αυτοκίνητα πρέπει να σταματούν, ενώ πρόσθεσε ότι κυκλοφοριακά πρέπει να το προσέξουμε πολύ αυτό το θέμα.
Ο κ. Σκυργιάννης τόνισε ότι οι φοιτητές του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας κάνουν κυκλοφοριακές μελέτες, με δεδομένο ότι την κυκλοφοριακή ευθύνη των κόμβων έχει καθηγητής του Π.Θ. και εξέφρασε την ελπίδα ότι οι εργασίες τους καταλήγουν στο Δήμο Βόλου, ενώ εκτίμησε ότι η κυκλοφορία στο κέντρο της πόλης δεν έχει αυξηθεί.
Ο συγκοινωνιολόγος είπε ότι πάντα πρέπει να βλέπουμε πως διεκπεραιώνεται η κυκλοφορία μέχρι τέλους, γιατί τώρα περνώντας τον κόμβο Δημαρχείου, η κυκλοφορία “στοκάρει” στην οδό Ιάσονος τουλάχιστον μέχρι την Κ. Καρτάλη, γι΄αυτό ο ίδιος είχε προτείνει τα αστικά λεωφορεία να κινούνται μέσω της παραλιακής, κάτι που δεν ήθελε κανείς και εξακολουθεί να μην το θέλει.
