Στο Ράδιο ΕΝΑ και στον Δημήτρη Καρεκλίδη μίλησε σήμερα ο Βολιώτης συγκοινωνιολόγος κ. Χαράλαμπος Σκυργιάννης, με αφορμή και την ανακοίνωση της δημοτικής αρχής για τη δημιουργία 43 νέων υπερυψωμένων διαβάσεων για πεζούς στους κυκλικούς κόμβους της πόλης. Ο κ. Σκυργιάννης χαρακτήρισε την πρακτική αυτή ως και επικίνδυνη και σημείωσε ότι δεν συναντάται πουθενά στον κόσμο, σχολιάζοντας ότι θα είναι μια …μοναδική πρωτοπορία. Ταυτόχρονα μίλησε για τον κυκλοφοριακό φόρτο σε κεντρικές οδικές αρτηρίες, όπως η οδός Ιάσονος, φέρνοντας στο προσκήνιο την πρότασή του για την αποφόρτιση του κέντρου.
«Με ανησυχεί η κυκλοφορία στον Βόλο πλέον, είναι παντελώς ανεξέλεγκτη. Φαίνεται ότι ούτε και το σύστημα της ελεγχόμενης στάθμευσης μπορεί να δώσει κάποια λύση. Οι συμφορήσεις είναι πολλές και σχεδόν παντού. Δεν είναι μόνο σε ένα συγκεκριμένο σημείο», είπε χαρακτηριστικά ο κ. Σκυργιάννης.
Ο Βολιώτης συγκοινωνιολόγος μίλησε όμως και για την κατάσταση του οδοστρώματος, υπογραμμίζοντας ότι η οδός Γαλλίας έχει «μαύρα χάλια», με την Ρήγα Φεραίου να είναι σε καλύτερη μοίρα, αλλά και την οδό Κωνσταντά να έχει κι αυτή αρκετά προβλήματα.
Μοναδική πρωτοπορία οι υπερυψωμένες διαβάσεις στους κυκλικούς κόμβους
Ο κ. Σκυργιάννης όμως μίλησε και για τις 43 υπερυψωμένες διαβάσεις, που ανακοίνωσε ο Δήμος Βόλου ότι θα γίνουν στους κυκλικούς κόμβους για την ασφαλή μετακίνηση των πεζών.
«Οι πεζοί είναι ένα μεγάλο ζήτημα, που στην Ελλάδα δεν έχουμε ασχοληθεί, δεν πειθόμαστε ως οδηγοί ότι κάποια στιγμή στη ζωή μας είμαστε και πεζοί. Εκείνη την ώρα, όταν είμαστε πεζοί απαιτούμε από τους οδηγούς να μας σέβονται, αλλά όταν εμείς πιάνουμε το τιμόνι έχουμε άλλη συμπεριφορά. Είναι αυτό το αμφίσημο των Ελλήνων. Δεν παρατηρείται σε κανέναν άλλο λαό κι αυτό δημιουργεί πολλά προβλήματα», σχολίασε ο ίδιος.
Σημείωσε ότι στους κυκλικούς κόμβους η ροή της κίνησης είναι συνεχής, δεν διακόπτεται και έτσι υπάρχουν λιγότερα καυσαέρια, λιγότερα φρεναρίσματα και λιγότερη φασαρία. Ωστόσο το πρόγραμμα εντοπίζεται με την αύξηση του κυκλοφοριακού φόρτου αλλά και την κίνηση των πεζών.
«Στην Ομόνοια είχαν βάλει και φανάρια και υπόγειες διαβάσεις για να κινείται ο κόσμος. Εδώ σε μας, αυτά δεν υπάρχουν», είπε χαρακτηριστικά, υπογραμμίζοντας ότι οι κυκλικοί κόμβοι δεν αποτελούν πανάκεια.
Ο κ. Σκυργιάννης επεσήμανε ότι οι υπερυψωμένες διαβάσεις είναι ένα στοιχείο της ήπιας κυκλοφορίας και έφερε ως παράδειγμα την οδό Καραμπατζάκη και το σύστημα που ακολουθήθηκε με στροφές για να μειώνεται φυσικά η ταχύτητα, με στενό οδόστρωμα, για να μην επιτρέπει τις προσπεράσεις κι έχει μεταξύ των άλλων και τις υπερυψωμένες διαβάσεις για τους πεζούς.
«Στους κυκλικούς κόμβους θεωρώ ότι οι υπερυψωμένες διαβάσεις είναι μια απόλυτη υπερβολή, που μπορεί να δημιουργήσει και κινδύνους. Δεν είναι μία συνήθης πρακτική. Δεν θα τη συναντήσουμε πουθενά στον κόσμο. Πάμε για μία μοναδική πρωτοπορία», τόνισε χαρακτηριστικά ο κ. Σκυργιάννης, υποστηρίζοντας ότι οι υπερυψωμένες διαβάσεις στην οδό Δημητριάδος πάνω από το πάρκο του Αγίου Κωνσταντίνου είναι χρηστικές, μιας και ο δρόμος σε εκείνο το σημείο είχε χαρακτηρισμένος ως ήπιας κυκλοφορίας, ενώ τον διασχίζουν παιδιά, μητέρες με καροτσάκια κ.α.
Ακόμη, θετική γνώμη είχε και για τις «έξυπνες» διαβάσεις, με τον φωτισμό, σημειώνοντας μόνο ότι θα πρέπει να προσεχθούν, με καθαρισμούς και συντηρήσεις.
Πρέπει να απαγορευτούν τα πατίνια
Ο κ. Σκυργιάννης μιλώντας για τη γενικότερη εικόνα της πόλης αναφορικά με την κίνηση και την κυκλοφορία, εξέφρασε την άποψη ότι τα ηλεκτρικά πατίνια πρέπει να απαγορευτούν.
«Κυκλοφορώ αρκετά με το αυτοκίνητο κι έχω τρομάξει. Χθες με τράκαραν κιόλας με βαριά ζημιά λαμαρινών από τον άλλο οδηγό. Ένας σοβαρός παράγοντας, ανεξέλεγκτος είναι τα μηχανάκια, ενώ τα πατίνια πρέπει να απαγορευτούν οριστικά και απ’ όλους. Υπάρχουν πια τα ηλεκτρικά σκουτεράκια, τα οποία είναι πολύ καλύτερα και πολύ ασφαλέστερα. Τα μηχανάκια κινούνται τελείως ανεξέλεγκτα, δεν ξέρεις από που θα σου έρθουν».
Η αποσυμφόρηση της οδού Ιάσονος
Με τη δημιουργία των κυκλικών κόμβων, η οδός Ιάσονος δέχεται έναν πολύ μεγάλο όγκο αυτοκινήτων κάθε μέρα, με αποτέλεσμα ειδικά τις ώρες αιχμής και όχι μόνο, να δημιουργείται μία τεράστια ουρά οχημάτων, που φυσικά προκαλεί μεγάλο εκνευρισμό στους οδηγούς.
Σύμφωνα με τον Βολιώτη συγκοινωνιολόγο, ένας μεγάλος παράγοντας που δημιουργεί αυτή την συμφόρηση στην οδό Ιάσονος, είναι η στροφή των λεωφορείων προς την Κ. Καρτάλη.
«Αυτή η στροφή προκαλεί όλη τη συμφόρηση στην οδό Ιάσονος. Από εκεί και μετά η Ιάσονος αδειάζει. Έχω προτείνει, από τότε που ήμουν δημοτικός σύμβουλος η κίνηση των λεωφορείων να γίνεται αντί της Ιάσονος από την και να συνεχίζουν ευθεία μετά στην Καρτάλη. Αυτή η αλλαγή μπορεί να βελτιώσει 100% την κίνηση και το ΚΤΕΛ την είχε αποδεχτεί την πρόταση. Τότε ήταν ο Θανάσης Κραβαρίτης πρόεδρος και πήγαν και φτιάξανε αμέσως στάση στον παραλιακό δρόμο ,αλλά και την έκοψαν …τα καραβάκια, τα αλιευτικά που δένουν στο σημείο για να ψωνίζει ο κόσμος. Έκαναν μία μεγάλη διαμαρτυρία στον ΟΛΒ τότε και μου είπαν ότι δεν μπορούν να κάνουν κάτι», επεσήμανε ο κ. Σκυργιάννης, υποστηρίζοντας ότι αυτή η λύση θα έδινε μεγάλη ανάσα στο κυκλοφοριακό και πως υπάρχει και έτοιμη μελέτη.
Απόδοση ραδιοφωνικής συνέντευξης: Δήμητρα Παλαιοδημοπούλου
