Εμπρός… πίσω πηγαίνει ο Βόλος ως προς την ασφάλεια πεζών και ποδηλατιστών, σύμφωνα με τον Βολιώτη συγκοινωνιολόγο κ. Χαράλαμπο Σκυργιάννη, ο οποίος μίλησε στο Ράδιο ΕΝΑ και στον Δημήτρη Καρεκλίδη για το δίκτυο ποδηλατοδρόμων, αλλά και την ελλιπή σήμανση που υπάρχει, με αφορμή το τροχαίο δυστύχημα σε παράδρομο της Λαρίσης στην έξοδο του Περιφερειακού που στοίχησε τη ζωή σε 50χρονο άνδρα, ο οποίος παρασύρθηκε από διερχόμενο ΙΧ. Ο κ. Σκυργιάννης αναφέρθηκε και στους κυκλικούς κόμβους, τονίζοντας πως δίνουν το αίσθημα της ελευθερίας και της ταχύτητας στους οδηγούς αυτοκινήτων, οι οποίοι δεν δείχνουν την απαιτούμενη προσοχή σε ποδηλάτες και πεζούς.
Για τον κυκλικό κόμβο στη συμβολών των οδών Αθηνών- Λαρίσης
Η συζήτηση ξεκίνησε με τον νέο κυκλικό κόμβο που δημιουργείται στη συμβολή των οδών Αθηνών- Λαρίσης με τον κ. Σκυργιάννη να εκφράζει την ανησυχία του, επισημαίνοντας πως πρόκειται για ένα έργο που βρίσκεται πάνω σε έναν δρόμο, ο οποίος δέχεται σοβαρό κυκλοφοριακό φόρτο.
«Βλέπει κανείς πόσο συχνά συμφορίζεται η Λαρίσης και σε εκείνο το φανάρι μαζεύεται όλη η κίνηση που έρχεται από τη Λάρισα, έπειτα περνά και τον κυκλικό κόμβο στην Μπότσαρη, δεν έχει άλλη ανάσχεση πουθενά και καταλήγει όλο στο φανάρι. Φεύγοντας από το φανάρι βρίσκεται στον κυκλικό κόμβο. Αυτά είναι μπερδεμένα πράγματα», είπε ο κ. Σκυργιάννης ο οποίος σημείωσε πως δεν έχει γνώση της μελέτης και της κατασκευής, ευελπιστεί όμως να έχει μελετηθεί καλά το θέμα.
Ανέφερε πως υπεύθυνος είναι ο Καθηγητής του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας κ. Ηλιού, ο οποίος ήταν ο καταγγέλλων για τους ποδηλατοδρόμους που δημιουργήθηκαν με τότε υπεύθυνο τον κ. Σκυργιάννη, γι’ αυτό και ο συγκοινωνιολόγος δεν θέλησε να σχολιάσει κάτι περαιτέρω.
Αυτοκριτική για τους ποδηλατοδρόμους
Ο κ. Σκυργιάννης ήταν υπεύθυνος της δημιουργίας του δικτύου ποδηλατοδρόμων και της κατασκευής τους με εκείνα τα περιβόητα στηθαία. Μετά από χρόνια, ο ίδιος μιλά για εκείνο το έργο που στόχο είχε να διασφαλίσει χώρο για τους ποδηλάτες.
«Εκείνο το έργο αποσκοπούσε κατά βάση να διασφαλίσει τον χώρο για τους ποδηλάτες, να εξασφαλίσει απόλυτη ασφάλεια για την κίνηση των ποδηλάτων. Η αρχική μου πρόταση ήταν να συμβεί με διεύρυνση πεζοδρομίων. Πάνω σ’ αυτό το θέμα η τεχνική υπηρεσία απάντησε ότι δεν φτάνουν τα λεφτά για να γίνει η επέκταση. Εγώ είπα να μην γίνει επέκταση στο σύνολο του δικτύου που είχαμε σχεδιάσει , αλλά σε ένα τμήμα αυτού του δικτύου. Ο Αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών τότε ο Γιάννης Στάμος είπε ότι θα κάνουμε το δίκτυο, το μεγάλο και σιγά σιγά θα κάνουμε επέκταση πεζοδρομίων. Αυτό δεν μπόρεσε να γίνει. Πάντως η σκέψη ήταν να έχεις εξασφαλισμένους τους ποδηλάτες ήταν αυτή. Αυτά που λένε να φτιάξουμε γραμμές, ζωγραφιές στην άσφαλτο δεν γίνονται πουθενά και δεν λειτουργούν», είπε ο κ. Σκυργιάννης σχολιάζοντας και την παρούσα τακτική στους ποδηλατοδρόμους.
Επιπλέον ανέφερε πως για εκείνο το έργο υπήρχε διαθέσιμο 1,2 εκ. ευρώ και το έργο που υλοποιήθηκε ήταν 274.000 ευρώ. «Το υπόλοιπο ποσό χάθηκε, διότι οι υπολογισμοί που κάνει η Τεχνική Υπηρεσία είναι με βάση τα επίσημα τιμολόγια , τις εκπτώσεις. Οι εκπτώσεις δώσανε ένα έργο 274 .000 ευρώ», ανέφερε.
Τίποτα καινούργιο μετά το γκρέμισμα των στηθαίων
Και μπορεί εκείνος ο ποδηλατοδρόμος να γκρεμίστηκε μόλις ανέλαβε η δημοτική αρχή Μπέου, αλλά σύμφωνα με τον κ. Σκυργιάννη, δεν έχει γίνει τίποτα το καινούργιο.
«Ο Δήμος έχει πάρει δύο βραβεία, το ένα είναι για τους ποδηλατοδρόμους που δεν έγιναν και το δεύτερο είναι για τη στάθμευση που βρίσκεται σε διαδικασία για να βρεθούν οι ανάδοχοι», είπε και θύμισε πως και πριν από οκτώ χρόνια είχε συζητηθεί έντονα το σύστημα στάθμευσης μέσω κινητών τηλεφώνων, όπως οι αρμόδιοι, όπως και ο ίδιος αλλά και ο τότε Αντιδήμαρχος κ. Νίκος Μόσχος, δεν είχαν πειστεί για την αξιοπιστία της λειτουργίας του συστήματος.
« Από τότε έχουν περάσει άλλα οκτώ χρόνια προφανώς οι τεχνολογίες τρέχουν και βελτιώνονται, μπορεί τα συστήματα να έχουν γίνει ασφαλέστερα και ακριβέστερα. Δεν το καταδικάζω. Τώρα υπάρχει και η εξέλιξη των smartphones. Όμως βραβευτήκανε και γι’ αυτό που θα κάνουν. Μακάρι να συμβούν όλα και να είναι αποδοτικά», σχολίασε ο ίδιος.
Σε σχέση με τους ποδηλατοδρόμους επεσήμανε πως είναι γραμμές στην άσφαλτο και τίποτα παραπάνω, ενώ σε μερικά σημεία που πρέπει να δοθεί προσοχή, όπως στην Ιχθυαγορά που υπάρχουν συνεχώς παρκαρισμένα οχήματα, δεν έχει γίνει τίποτα.
« Δεν βλέπω να υπάρχει αγωνία. Τώρα έχουμε την αγωνία του Πανθεσσαλικού», είπε χαρακτηριστικά ο κ. Σκυργιάννης.
Ο Βόλος έγινε χειρότερος στο θέμα φιλικότητας του ποδηλάτου
Ο Βολιώτης συγκοινωνιολόγος μίλησε όμως και για την παρούσα κατάσταση της πόλης, επισημαίνοντας πως δυστυχώς ο Βόλος έχει γίνει χειρότερος στο θέμα της φιλικότητας προς το ποδήλατο και τους πεζούς, επισημαίνοντας πως η πόλη βαδίζει όπισθεν ολοταχώς.
Αναφερόμενος στο πρόσφατο δυστύχημα που έχασε τη ζωή του ένας 50χρονος ποδηλάτης, ο κ. Σκυργιάννης επεσήμανε πως « Είναι γεγονός ότι η κίνηση στην πόλη δεν διασφαλίζεται με τίποτα. Ευτυχώς όμως μέσα στην πόλη, έχουμε μεν ατυχήματα με ποδηλάτες, αλλά είναι μικρότερης βαρύτητας. Στους έξω δρόμους, όπως η Λαρίσης που είναι εθνικός δρόμος, ομοίως ο δρόμος προς Αγριάς, που οι φόρτοι γενικά στους εθνικούς δρόμους είναι μεγαλύτεροι και οι ταχύτητες μεγαλύτερες απ’ ότι στο αστικό δίκτυο, εκεί είναι δύσκολα τα πράγματα. Χρειάζεται τεράστια προσοχή και από οδηγούς και ποδηλάτες. Όπου μπορούμε, πρέπει να γίνουν στοιχειώδεις παρεμβάσεις για την ασφάλεια των ποδηλατών. Είναι το ελάχιστο που μπορούμε να κάνουμε και είναι υποχρέωσή μας απέναντι στους ανθρώπους που χρησιμοποιούν το ποδήλατο», είπε ο κ. Σκυργιάννης και τάχθηκε υπέρ των λεγομένων στο Ράδιο ΕΝΑ του κ. Στάθη Χαλαστάρα, για σήμανση αλλά και για άλλες παρεμβάσεις, ώστε να υπάρχει μία σχετική προστασία των ποδηλατιστών.
«Πρέπει πειστούμε ως οδηγοί ΙΧ ότι πρέπει να έχουμε το νου μας στους άλλους ανθρώπους, που είναι στο ποδήλατο. Δεν υπάρχει συνείδηση απέναντι στους ποδηλάτες. Κι από την άλλη πλευρά, γιατί υπάρχει κι αυτή η πλευρά βλέπουμε νέα παιδιά να κινούνται λίγο άτσαλα με το ποδήλατο, να πηγαίνουν ανάποδα σε μονόδρομους, να περνούν φανάρια, να διακινδυνεύουν. Όμως, εμείς οι οδηγοί που έχουμε στα χέρια μας το αυτοκίνητο, πρέπει να το χειριζόμαστε με σκέψη και νου. Κάποτε σ’ αυτή την πόλη μιλούσαμε για ζητήματα κυκλοφορίας», είπε χαρακτηριστικά ο κ. Σκυργιάννης.
Ο ίδιος σχολιάζοντας και τους κυκλικούς κόμβους υπογράμμισε πως αυτοί έχουν δώσει την αίσθηση τους πολίτες ότι…τρέχουμε.
« Φεύγουμε από μία πηγμένη Δημητριάδος, που δεν μπορεί να καταργηθεί η στάθμευση, φτάνεις στην Ιωλκού κι από και κει μετά τρέχει η κυκλοφορία. Δημιουργείται η αίσθηση ότι πάμε πιο γρήγορα. Η μέση καθυστέρηση μπορεί να μειώθηκε στους κόμβους απ’ ότι πριν, όμως αυτό αύξησε την ταχύτητα και την αίσθηση του οδηγού της ελευθερίας κι αυτό δημιουργεί συνακόλουθα προβλήματα στις διαβάσεις των πεζών στους κόμβους. Το ίδιο συμβαίνει και με ποδηλάτες. Δεν ξέρω εάν φταίει η κοινωνία, ο Βόλος, το καθεστώς που έχουμε το οποίο είναι ρίξτε, βαράτε, ποδόσφαιρο κι Άγιος ο Θεός, αλλά έτσι είναι η κατάσταση. Ο Βόλος έχει γίνει χειρότερος στο στο θέμα φιλικότητας του ποδηλάτου. Πάμε προς τα πίσω δυστυχώς. Όπισθεν ολοταχώς», υπογράμμισε τέλος ο Σκυργιάννης.
Εκδήλωση για τη Βιώσιμη Κινητικότητας στον Βόλο
Η Δημοτική Κίνηση “Μαζί για τον Βόλο” διοργανώνει στις 12 Μαϊου διαδικτυακή εκδήλωση με θέμα: «Γενναίες αποφάσεις για τη Βιώσιμη Κινητικότητα στον Βόλο»
Ομιλητές θα είναι οι εξής: Θάνος Βλαστός Καθηγητής Ε.Μ.Π., συγκοινωνιολόγος-
πολεοδόμος, Νικόλαος Γαβανάς, Επίκουρος Καθηγητής Μεταφορών, Μπάμπης Σκυργιάννης συγκοινωνιολόγος . Θα συντονίσει ο Ιάσονας Αποστολάκης, επικεφαλής της Δημοτικής Κίνησης “Μαζί για τον Βόλο”
