Μονοδιάστατη χαρακτήρισε την απόφαση της Δημοτικής Αρχής να μετατρέψει σε ήπιας κυκλοφορίας την οδό Ιάσονος, μεγαλώνοντας το πεζοδρόμιο στη μια πλευρά του δρόμου και μειώνοντας ένα ρεύμα κυκλοφορίας, ο Ευδόκιμος Πασχαλίδης πρόεδρος του Συνεταιρισμού Volos Taxi. Όπως είπε, πρέπει να γίνει ολοκληρωμένος σχεδιασμός τι ζητάμε για την πόλη, πως θα εφαρμοστεί και πως οι πολίτες θα βοηθήσουμε να πετύχει.
Μιλώντας στο Ράδιο ΕΝΑ και τον Δημήτρη Καρεκλίδη, ο κ. Πασχαλίδης ανέφερε ότι όταν κάνουμε μια παρέμβαση κάπου, θα πρέπει να γίνεται πλήρης σχεδιασμός, γιατί όταν κάνουμε μια σημειακή παρέμβαση μπορούμε να λύσουμε ή να δημιουργήσουμε προβλήματα. Πρέπει να γίνει ολοκληρωμένος σχεδιασμός τι ζητάμε για την πόλη, πως θα εφαρμοστεί και πως οι πολίτες θα βοηθήσουμε να πετύχει, τόνισε.
«Εμείς θα θέλαμε να δούμε τον συνολικό σχεδιασμό, γιατί οι αποσπασματικές παρεμβάσεις σε έναν ή δύο δρόμους, δεν βοηθούν να έχουμε καλύτερη άποψη», ανέφερε ο πρόεδρος του Συνεταιρισμού Ταξί.
Για την τωρινή κατάσταση στο κέντρο, ο κ. Πασχαλίδης, αναφέρθηκε στους λόγους δυσκολίας της κυκλοφορίας στο κέντρο του Βόλου. Στην αριστερή πλευρά σε όλους τους δρόμους, είτε στην Κ. Καρτάλη, είτε στην Ιάσονος, είτε στη Δημητριάδος, κανείς δεν ασχολείται με τα παρανόμως παρκαρισμένα αυτοκίνητα. Θα έπρεπε να ξεκινήσουμε πρώτα από εκεί, γιατί αν καταφέρναμε και έφευγαν τα αυτοκίνητα αυτά, θα υπήρχε μια επιπλέον λωρίδα κυκλοφορίας σε όλους τους δρόμους και θα γινόταν καλύτερη η κυκλοφορία, τόνισε.
Ακόμη είπε ότι ένας ακόμη λόγος που δημιουργείται μποτιλιάρισμα, είναι ότι όλες οι δημόσιες υπηρεσίες και τράπεζες, που έχουν κλείσει τα καταστήματα περιφερειακά, οδηγούν τον κόσμο σε συγκεκριμένο σημείο του κέντρου (Ιωλκού, Καρτάλη, Ιάσονος, Δημητριάδος).
Σύμφωνα με τον πρόεδρο των ταξί, πρόβλημα δημιουργείται από το γεγονός ότι πολλά καταστήματα άλλαξαν χρήση και έγιναν takeaway, με αποτέλεσμα οδηγοί να σταματούν για να πάρουν τον καφέ τους, υπάρχουν πολλά μηχανάκια διανομέων και όλα αυτά επιβαρύνουν την κυκλοφορία.
Επίσης τόνισε ότι σημαντική για τους οδηγούς ταξί που είναι όλη την ημέρα στον δρόμο, είναι η ποιότητα του οδοστρώματος, καθώς στους δρόμους γίνονται πολλές παρεμβάσεις τελευταία για δίκτυα οπτικών ινών, που είναι θετικά, αλλά ποτέ όταν τελειώνουν δεν γίνονται σωστές αποκαταστάσεις.
Ο κ. Πασχαλίδης είπε ότι η κατάσταση αυτή στους δρόμους κοστίζει σε ένα ταξί πάνω από 1000 € ετησίως για αλλαγή αμορτισέρ, ακρόμπαρων και άλλων εξαρτημάτων που φθείρονται σε ένα όχημα.
Υπέρ μιας πόλης φιλικής στις συγκοινωνίες
«Είμαστε υπέρ μιας πόλης που είναι φιλική στις αστικές συγκοινωνίες και τα ταξί, με πράσινο και θα πρέπει κι εμείς οι πολίτες, αντί να κρίνουμε αν ένα σχέδιο είναι καλό ή όχι, να αλλάξουμε συνήθεια και να κάνουμε λιγότερη χρήση του αυτοκινήτου, ώστε να μπορούμε να έχουμε μια καλύτερη ποιότητα ζωής και να μην επιβαρύνουμε το περιβάλλον», τόνισε ο κ. Πασχαλίδης.
Ο πρόεδρος των ταξί είπε ότι υπάρχει ένα ευρωπαϊκό πρόγραμμα για ταξί και σε μια συζήτηση με τον καθηγητή του Τμήματος Μηχανολόγων – Μηχανικών Π.Θ. κ. Γ. Σαχαρίδη, ένα τουλάχιστον 30% της ρύπανσης προέρχεται από τα αυτοκίνητα και τις μεταφορές.
«Το Volos Taxi συμμετέχει σε ένα ευρωπαϊκό πρόγραμμα για παράδοση ασυνόδευτων δεμάτων, που κάνει μια συνδυαστική μεταφορά επιβάτη και δέματος, που έχει όφελος τη μείωση κενών χιλιομέτρων και τη μείωση των ρύπων», ανέφερε ο πρόεδρος του Συνεταιρισμού Ταξί.
Ακόμη τόνισε ότι για να γίνει παρέμβαση σε ένα κομμάτι δρόμου δύο χιλιομέτρων, θα πρέπει να υπάρχουν εναλλακτικές διαδρομές για να διοχετευτεί η κίνηση που είναι αυξημένη το καλοκαίρι.
Ωστόσο είπε ότι όσο περισσότερο πλάτος δίνεται στους δρόμους, τόσο καταλαμβάνονται από αυτοκίνητα και έφερε παράδειγμα την οδό Δημητριάδος από Ιωλκού προς Δημαρχείο, όπου πολλές φορές υπάρχουν ακόμη και διπλοπαρκαρισμένα αυτοκίνητα, με αποτέλεσμα να δημιουργείται μποτιλιάρισμα πριν τον κόμβο στο ύψος της 2ας Νοεμβρίου.
Απόδοση ραδιοφωνικής συνέντευξης Ντίνος Στεργιόπουλος
