Ένα επιπλέον βάρος στη χειμαζόμενη από την ακρίβεια και τον πληθωρισμό βιομηχανική δραστηριότητα στον Βόλο προσθέτει η αύξηση των τελών χρήσης γερανών, αγκυροβολίων και γενικότερα των εργασιών εντός του λιμανιού.
Μετά από την πρόσφατη απόφαση του ΟΛΒ για την αύξηση, επιβαρύνονται υπέρμετρα τοπικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον χώρο, βλέποντας αυξήσεις στο κόστος λειτουργίας τους που μπορούν να φτάσουν ακόμη και το 40%.
Αποτέλεσμα είναι να τίθεται εν αμφιβόλω η εν γένει οικονομική ευημερία, από τη στιγμή που έχουν να αντιμετωπίσουν και το «τέρας» του ενεργειακού κόστους το οποίο παραμένει «αδηφάγο» απορροφώντας μεγάλο μέρος των εσόδων κυρίως των βιομηχανικών μονάδων. Παράλληλα πλήττονται και οι ναυτιλιακοί πράκτορες, αφού ανεβαίνουν τα τιμολόγια που αφορούν τα σκάφη που δένουν στο λιμάνι του Βόλου.
Σημειώνεται ότι ενδεικτικά, σύμφωνα με την ΚΥΑ του 2007, η χρήση γερανού GANZ Nο 1 με αρπάγη κόστιζε 37,86€/ώρα εργασίας, ενώ με τη νέα ΚΥΑ κοστίζει 50,00€/ώρα εργασίας και από 1/7/025 η προτεινόμενη τιμή είναι στα 60 ευρώ. Ακόμη, η χρήση γερανού ROCAS Νο 8 με αρπάγη και με άγκιστρο κοστίζει πια 115,00€/ώρα εργασίας και από 1.7.2025 θα κοστίζει 130,00€/ώρα εργασίας (προτεινόμενη τιμή) όταν με την προηγούμενη τιμολογιακή πολιτική του ΟΛΒ κόστιζε 98,62€/ώρα εργασίας με αρπάγη και 90,71€/ώρα εργασίας με άγγιστρο.
Ήδη επικρατεί αναβρασμός τόσο στον χώρο των τουριστικών πρακτόρων, όσο και στους βιομήχανους οι οποίοι αναμένεται να αντιδράσουν δυναμικά, εξετάζοντας αυτή την περίοδο τους τρόπους με τους οποίους μπορούν να απαντήσουν, χωρίς να αποκλείονται και ενέργειες που θα έχουν πιο σκληρό χαρακτήρα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι σε σημερινές του δηλώσεις στο Ράδιο ΕΝΑ, ο πρόεδρος του ΟΛΒ, Σωκράτης Αναγνώστου σχολίασε πως οι τιμές παρέμεναν ίδιες από το 2007, χωρίς να γίνει όλα αυτά τα χρόνια καμία αύξηση.
Μάλιστα, όπως είπε τα τιμολόγια στο λιμάνι του Βόλου είναι τα χαμηλότερα δυνατά σε σχέση με άλλα λιμάνια ίδιας δυναμικής, όπως αυτό της Θεσσαλονίκης και του Ηρακλείου.
