Η ιδιωτικοποίηση άλλων δέκα λιμανιών της χώρας, μετά του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, όπως του Βόλου, της Καβάλας, του Ηρακλείου, της Πάτρας, της Ηγουμενίτσας και της Αλεξανδρούπολης, περιλαμβάνεται στα πλάνα της νέας κυβέρνησης, μετά την επιτυχία όπως χαρακτηρίζεται του λιμανιού του Πειραιά και αποτελεί μια άνευ προηγουμένου ελληνική ιστορία επιτυχίας, αναφέρει σε εκτενές ρεπορτάζ για το λιμάνι του Πειραιά και άλλα ελληνικά λιμάνια, η οικονομική επιθεώρηση Handelsblatt.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, που αναπαράγει το hellasjournal.com, «η Cosco ξύπνησε το υπνωτισμένο λιμάνι. Το πρώτο εξάμηνο του 2019 ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε σε σχεδόν τρία εκατομμύρια μονάδες. Τον Ιούλιο ο Πειραιάς ξεπέρασε την ισπανική Βαλένθια και έγινε το μεγαλύτερο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων στη Μεσόγειο. Στην Ευρώπη, ο Πειραιάς βρίσκεται στην πέμπτη θέση και στην 32η θέση παγκοσμίως», σημειώνει η Handelsblatt, προσθέτοντας ότι αυτά τα ρεκόρ σε συνδυασμό με την γεωγραφική του θέση, καθιστούν τον Πειραιά στρατηγικό κόμβο για το νέο κινεζικό δρόμο του μεταξιού «με τον οποίο ο Κινέζος πρόεδρος Σι Ζινπίνγκ επιθυμεί να κατακτήσει τις ευρωπαϊκές αγορές και να κερδίσει πολιτική επιρροή».
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, το λιμάνι του Πειραιά «θα μπορούσε ακόμη να επωφεληθεί από τον προστατευτισμό του προέδρου των ΗΠΑ Ντ. Τραμπ: Όσο πιο δύσκολο γίνεται για τους Κινέζους να αποκτήσουν πρόσβαση στην αμερικανική αγορά, τόσο πιο σημαντική είναι γι΄ αυτούς η ευρωπαϊκή αγορά».
Σημειώνεται ότι η Cosco συνεχίζει τα επενδυτικά σχέδια στον Πειραιά, που αν ολοκληρωθούν και αξιοποιηθούν οι νέες δυνατότητες χωρητικότητας, ο Πειραιάς αναφορικά με τον κύκλο εργασιών, αναμένεται να ξεπεράσει το λιμάνι του Αμβούργου και της Βρέμης και να βρεθεί μετά το Ρότερνταμ και την Αμβέρσα στη τρίτη θέση στην Ευρώπη».
Ιδιωτικοποιούνται 10 λιμάνια
Το ρεπορτάζ εστιάζει και στα σχέδια της νέας κυβέρνησης Μητσοτάκη και για άλλα κομβικά λιμάνια της χώρας, καθώς το ενδιαφέρον των ξένων επενδυτών είναι μεγάλο. «Το πρότζεκτ πρότυπο για το λιμάνι του Πειραιά ανοίγει την όρεξη των Ελλήνων για περισσότερα. Ο Μητσοτάκης θέλει να ιδιωτικοποιήσει ή να θέσει υπό ιδιωτική διαχείριση άλλα δέκα λιμάνια», επισημαίνει η Handelsblatt.
Πέρα από τα λιμάνια της Καβάλας, του Ηρακλείου, του Βόλου, της Πάτρας, της Ηγουμενίτσας το ρεπορτάζ εστιάζει ειδικότερα στον αναβαθμισμένο ρόλο του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης, που θα πρέπει να ιδιωτικοποιηθεί πρώτο.
