Η είδηση του τροχαίου δυστυχήματος το πρωί του Σάββατου, που έφερε τον θάνατο 50χρονου ποδηλάτη, ο οποίος παρασύρθηκε από διερχόμενο ΙΧ σε παράδρομο της Λαρίσης στην έξοδο του Περιφερειακού, φέρνει στην επικαιρότητα το ζήτημα της ασφάλειας των ποδηλατιστών, αλλά και των πεζών και την ευθύνη της πολιτείας. Μιλώντας στο Ράδιο ΕΝΑ και στον Δημήτρη Καρεκλίδη ο κ. Στάθης Χαλαστάρας, ποδηλατιστής και πρώην μέλος της Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας του Δήμου Βόλου έκανε λόγο για τραγικές ελλείψεις και παραλείψεις, που οδηγούν σε ατυχήματα και αφήνουν εκτεθειμένους τόσο τους ποδηλατιστές όσο και τους πεζούς και τα άτομα με αναπηρία.
Εκτεθειμένοι ποδηλάτες στο δρόμο προς Λάρισα αλλά και προς Αγριά και Λεχώνια
Με αφορμή το τραγικό γεγονός του χαμού του 50χρονου ποδηλάτη, ο κ. Χαλαστάρας ανέφερε πως είδε ξανά τις προδιαγραφές του οδικού δικτύου αλλά και την απλή και κοινή λογική, προκειμένου να αποφευχθούν παρόμοια δυστυχήματα.
« Αυτό που έχουμε παρατηρήσει όλοι όσοι ζούμε σε αυτή την πόλη και κατευθυνόμαστε προς Αγριά- Λεχώνια ακόμη και προς Λάρισα και Ν. Αγχίαλο είναι ότι βλέπουμε τους ποδηλάτες να βρίσκονται στο δρόμο πλήρως εκτεθειμένοι. Ιδιαίτερα για τους Αθλητικούς Συλλόγους, που θα πρέπει να το δουν, πολλά παιδιά, ιδιαίτερα προς την κατεύθυνση προς τη Λάρισα κάνουν την προπόνησή τους χωρίς να υπάρχει καμία κάλυψη στο πίσω μέρος της ομάδας που προπονείται, είτε με ένα αυτοκίνητο με αλάρμ ή τα παιδιά να έχουν τα φώτα στο πίσω μέρος αναμμένα ώστε να προειδοποιούν ότι υπάρχει κάποιου άλλου είδους κίνηση στο δρόμο αυτό.
Είναι πράγματα που για μένα είναι τραγικά. Έχω βιώσει και σαν ποδηλάτης και σαν περιπατητής σ’ αυτή την πόλη διάφορα. Είναι ρίσκο κάποιος να κινείται σ’ αυτή την πόλη είτε είναι περιπατητής είτε ποδηλάτης», επεσήμανε ο κ. Χαλαστάρας, τονίζοντας πως κάθε φορά που υπάρχει κάποιο τραγικό συμβάν επανέρχεται η κουβέντα στο τι γίνεται με τα θέματα ασφάλειας .
Καμία σήμανση για να προειδοποιεί τους οδηγούς
Όμως επισημαίνει ο κ. Χαλαστάρας, εδώ και χρόνια βλέπουν όλοι και ιδίως την περίοδο της έναρξης του καλοκαιριού, ποδηλάτες να ποδηλατούν στην περιοχή. «Από την έξοδο της πόλης προς Λεχώνια – Αγριά δεν υπάρχει καμία σήμανση που να προειδοποιεί τον οδηγό του αυτοκινήτου τι θα συναντήσει μπροστά του. Όπως ιδιαίτερη σήμανση υπάρχει όταν είμαστε σε βουνά ή σε περιοχές με κτηνοτροφικές μονάδες, όπου υπάρχουν συγκεκριμένες πινακίδες που προειδοποιούν τον οδηγό για το τι πρόκειται να συναντήσει.
Εδώ έχουμε ανθρώπους που προπονούνται και καλά κάνουν, είτε είναι αθλητές, είτε άνθρωποι ερασιτέχνες, που τους αρέσει η βόλτα με το ποδήλατο ή είναι δρομείς και δεν υπάρχει μία σήμανση που να προειδοποιεί τους οδηγούς. Αυτή η σήμανση πρέπει να τοποθετηθεί άμεσα, δεν κοστίζει χρήματα μπορεί να μπει ανά διαστήματα ιδιαίτερα στον δρόμο προς Αγριά- Λεχώνια , που είναι πλήθος ανθρώπων που αθλούνται και φωτεινή σήμανση σε κάποια επίκαιρα σημεία στις εξόδους, όπως στον κόμβο προς την Αγριά , τον κυκλικό κόμβο στην ΑΓΕΤ και σε κάθε είσοδο είτε είναι στην Αγριά, στα Λεχώνια κτλ, ώστε να ενημερώνεται ο οδηγός ότι κάτι συμβαίνει. Συν την συνεχόμενη γραμμή που θα μπορούσε να ήταν με φωσφορίζον χρώμα για να είναι διακριτή ώστε να προειδοποιεί ότι κάτι συμβαίνει», τόνισε σχετικά ο ίδιος, σχολιάζοντας πως η κατάσταση είναι ανεξέλεγκτη ακόμη και μέσα στην πόλη και το ελάχιστο που μπορεί κανείς να κάνει είναι να τοποθετήσει τη σωστή σήμανση.
Ποδηλατόδρομοι με …μπογιές δεν παρέχουν προστασία στον ποδηλάτη
Ως ποδηλάτης αλλά και ως πρώην μέλος της Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας του Δήμου Βόλου ο κ. Χαλαστάρας έκανε λόγο για καμιά ντουζίνα μελέτες που υπάρχουν σχετικά με το ποδήλατο και τους ποδηλατοδρόμους. Στην τελευταία δε, που συμμετείχε ως υπάλληλος του Δήμου, επεσήμανε πως το δίκτυο των ποδηλατοδρόμων σχεδιάζεται με ..μπογιά.
«Αυτοί οι ποδηλατόδρομοι που θα γίνουν, εάν γίνουν, είναι με μπογιά, δεν υπάρχει προστασία στον ποδηλάτη . Το δίκτυο πιάνει από τη Ρήγα Φεραίου, την Φιλίππου Ιωάννου και φτάνει στη Ν. Ιωνία και είναι με χρηματοδότηση της περιφέρειας. Δεν διασφαλίζεται η ακεραιότητα ποδηλατιστών με μπογιές. Στην Καρδίτσα έχει γίνει έργο», σημείωσε ο ίδιος χαρακτηριστικά.
Τόνισε πως δυστυχώς το αυτοκίνητο δεν γίνει την απαραίτητη σημασία είτε σε ποδηλάτες, είτε σε πεζούς και ΑμεΑ και επεσήμανε πως στους κυκλικούς κόμβους δεν υπάρχουν λωρίδες ξεχωριστές για τους ποδηλάτες, όπως συμβαίνει στις χώρες της Ευρώπης.
Μάλιστα ανέφερε πως πρόσφατα υπήρξε εγκλωβισμένος άνθρωπος με αναπηρία στο κέντρο του κυκλικού κόμβου και δεν μπορούσε να περάσει! Υπογράμμισε δε πως οι μελετητές θα πρέπει να δουν το θέμα αυτό, καθώς οι σχεδιασμοί κυκλικών κόμβων προβλέπουν λωρίδες και για το ποδήλατο.
Ο κ. Χαλαστάρας σημείωσε πως επί δημαρχίας Πάνου Σκοτινιώτη ξεκίνησε η προσπάθεια για την απομάκρυνση περιπτέρων και διάνοιξη των πεζοδρομίων, με αποτέλεσμα να απελευθερωθεί χώρος για τους πεζούς, όμως το θέμα της προσβασιμότητας έχει πολλά ζητήματα, όπως ο αστικός εξοπλισμός, δηλαδή τα σημεία που τοποθετούνται τα καλαθάκια απορριμμάτων, οι διαφημιστικές πινακίδες κ.α.. Ανέφερε δε ότι πολλές διαφημιστικές πινακίδες είναι σε ζώνες που δεν θα έπρεπε και προκαλούν τροχαία ατυχήματα, αλλά και ρύπανση, ενώ σημείωσε πως έχουν καταγραφεί τραυματισμοί παιδιών ακόμη και από ταχυδρομικά κουτιά, τα οποία δεν είναι τοποθετημένα στο σωστό χώρο και ύψος.
«Υπάρχει ένας σχεδιασμός που επικεντρώνεται στην εξυπηρέτηση του αυτοκινήτου. Ο κόσμος θα πρέπει να απαιτήσει να περπατάει», τόνισε χαρακτηριστικά ο κ. Χαλαστάρας.
Δεν μπορεί να περπατήσει άνθρωπος στην Καραμπατζάκη
Κι ενώ σε χώρες του εξωτερικού γίνεται ένας σχεδιασμός, ώστε να υπάρχουν ζώνες ανάπτυξης για τους πολίτες, για περπάτημα, συναυλίες, πολιτιστικές εκδηλώσεις, στην πόλη μας όπως σχολίασε ο κ. Χαλαστάρας δεν νοιαζόμαστε για το πως αυτή σχεδιάζεται, φέρνοντας ως παράδειγμα το έργο στην Καραμπατζάκη.
« Στο κομμάτι της Καραμπατζάκη μεταξύ Λεωφόρου Ειρήνης και Μεταξουργείο, το πεζοδρόμιο από την πλευρά ποταμιού, θα δούμε ότι στο ένα τμήμα του μπορεί να περπατήσει άνθρωπος και στο άλλο του τμήμα δεν περνά ούτε τετράποδο! Χαλάσανε δύο πεζοδρομημένα τμήματα και αυτή τη στιγμή ο κόσμος δεν έχει που να περπατήσει. Το αυτοκίνητο δεν σταματά στις διαβάσεις, αναπτύσσει μεγαλύτερη ταχύτητα, με τη σήμανση να είναι στα 30χλμ, ενώ θα έπρεπε να ήταν στα 20χλμ, και οι άνθρωποι είτε σταματήσανε να βγάζουν βόλτα τα κατοικίδιά τους ή τα βγάζουν πολύ σύντομα.
Όταν τελειώσει το έργο θα δούμε τις δύο ευθείες που θα δημιουργηθούν, που αυτές είναι πρόκληση για ανάπτυξη ταχυτήτων και απομάκρυνση κόσμου από έναν χώρο, που θα έπρεπε να ήταν ένα γραμμικό πάρκο για όφελος όλης της πόλης που θα συνέδεε πεδινό με ορεινό τμήμα», είπε χαρακτηριστικά ο ίδιος τονίζοντας πως αυτά τα ζητήματα θα πρέπει να τα αντιληφθεί και η παρούσα δημοτική αρχή, καθώς τα χρήματα που ξοδεύτηκαν γι’ αυτό το έργο, δεν προήλθαν από κάποιο πρόγραμμα, αλλά είναι χρήματα των Βολιωτών.
