Το ενδιαφέρον τεσσάρων «μνηστήρων» φαίνεται να προσελκύει το λιμάνι του Βόλου, όπως προκύπτει από τις πρώτες πληροφορίες, λίγο πριν από τη λήξη της προθεσμίας για την υποβολή των προσφορών. Σύμφωνα με πληροφορίες, το ΤΑΙΠΕΔ προτίθεται να δώσει παράταση στην προθεσμία υποβολής προσφορών μετά από αίτημα των επιχειρηματικών σχημάτων που διεκδικούν την είσοδό τους στο λιμάνι της Κεντρικής Ελλάδος. Όπως είναι ήδη γνωστό η προθεσμία για την υποβολή προσφορών για το 67% του ΟΛΒ, λήγει στις 20 Ιανουαρίου 2023. Το ΤΑΙΠΕΔ ωστόσο θα δώσει στις εταιρίες περιθώριο να υποβάλλουν προσφορές έως τις 3 Φεβρουαρίου 2023. Πληροφορίες αναφέρουν ότι υπάρχει ενδιαφέρον από τέσσερα συνολικά επιχειρηματικά σχήματα τα οποία ζήτησαν την παράταση προκειμένου να καταθέσουν ολοκληρωμένες προτάσεις αξιοποίησης μέσω της εξαγοράς του πλειοψηφικού πακέτου της εταιρίας ΟΛΒ Α.Ε.. Μεταξύ αυτών συγκαταλέγεται η Goldair η οποία είχε εξαρχής εκδηλώσει το ενδιαφέρον της, το οποίο παραμένει ισχυρό, σύμφωνα με τον Διευθυντή Στρατηγικών Επενδύσεων της εταιρίας Βασίλη Μαγκλάρα που μίλησε στη «Μ». Όπως ανέφερε ο κ. Μαγκλάρας, η εταιρία έχει γνωστοποιήσει από καιρό την πρόθεσή της να αναλάβει την διαχείριση του λιμένα Βόλου, διαθέτοντας σχετική τεχνογνωσία και να το αναπτύξει με αποτελεσματικό τρόπο. Να σημειωθεί ότι η Goldair σε σύμπραξη με την ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ. αποτελούν τον ανάδοχο για την κατασκευή του μεγαλύτερου εμπορευματικού κέντρου στη ΝΑ Ευρώπη, στο Θριάσιο Πεδίο συνολικής έκτασης 235.000τ.μ και προϋπολογισμό περίπου 180 εκ. ευρώ που προσδοκά να δημιουργήσει 3.000 θέσεις εργασίας. Στις εταιρίες που φέρονται να έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον περιλαμβάνεται και η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ως μέλος ευρύτερης κοινοπραξίας, ωστόσο σε ερώτημα που θέσαμε στην επικεφαλής του Γραφείου Τύπου του Ομίλου Μαίρη Ανδρεάδη η απάντηση ήταν πως «δεν ενδιαφερόμαστε για τον συγκεκριμένο διαγωνισμό». Η ΓΕΤ ΤΕΡΝΑ σε συνεργασία με την αμερικανικών συμφερόντων Black Summit, είχαν συμπράξει στον διαγωνισμό για την παραχώρηση του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης ο οποίος και ακυρώθηκε από την κυβέρνηση. Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι στο «στόχαστρό» τους έχει μπει πλέον το λιμάνι του Βόλου το οποίο και θα διεκδικήσουν. Ο αμερικανικός παράγοντας έχει άλλωστε έντονο ενδιαφέρον για την περιοχή, δεδομένου ότι η Μαγνησία έχει αυξημένη γεωστρατηγική σημασία. Αυτό σημαίνει ότι μία, τουλάχιστον, εταιρία αμερικανικών συμφερόντων θα συμμετάσχει στον διαγωνισμό για τον ΟΛΒ.
Άλλος ένας ενδιαφερόμενος φέρεται να είναι ο ΟΛΘ, ο οποίος κατέβηκε σε όλους τους διαγωνισμούς, όπως στην Αλεξανδρούπολη, την Ηγουμενίτσα και την Καβάλα, για να αποχωρήσει στη συνέχεια λόγω χαμηλής βαθμολογίας. Η Hellenic Train φέρεται επίσης να ενδιαφέρεται για τον ΟΛΒ ως κομμάτι του παζλ ενός ευρύτερου σχεδιασμού που περιλαμβάνει και το εμπορευματικό κέντρο «Θριάσιο ΙΙ» το οποίο θα κατασκευάσει μαζί με την Damco του Ομίλου Κοπελούζου, ενώ στην κοινοπραξία φέρεται να συμμετέχει και εταιρία γερμανικών συμφερόντων που εξειδικεύεται στην διαχείριση λιμένων. Πληροφορίες, οι οποίες ωστόσο δεν έχουν επιβεβαιωθεί, φέρουν και την Golden Yachts, της οικογένειας Δράγνη, να επιδεικνύει ενδιαφέρον για τον διαγωνισμό στο πλαίσιο του σχεδίου που υπάρχει από χρόνια για τη δημιουργία ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης στο λιμάνι του Βόλου, για τα πολυτελή yachts που κατασκευάζει η εταιρία, δίχως να έχει ξεκαθαρίσει ακόμη αν θα υποβάλει προσφορά, μόνη της ή με κάποιον άλλο σύμμαχο.
Εγγυήσεις ζητούν οι βιομήχανοι
Ο διαγωνισμός για την παραχώρηση του πλειοψηφικού πακέτου του ΟΛΒ ωστόσο, εκτός από προσδοκίες για την οικονομική ανάπτυξή του αλλά και της ευρύτερης περιοχής, έχει δημιουργήσει και ανασφάλεια στις επιχειρήσεις που το χρησιμοποιούν και μεταφέρουν προϊόντα μέσω αυτού. Έτσι με επιστολή του προς το ΤΑΙΠΕΔ και τα αρμόδια Υπουργεία Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, η οποία κοινοποιήθηκε και προς τους τοπικούς Βουλευτές, ο Σύνδεσμος Βιομηχανιών Θεσσαλίας και Στ.Ελλάδος ζητά να δοθούν εγγυήσεις για την απρόσκοπτη συνέχιση των υφιστάμενων δραστηριοτήτων στις εγκαταστάσεις και στους χώρους του λιμένα Βόλου καθώς και τη διασφάλιση της τήρησης ανταγωνιστικών τιμολογίων. Σύμφωνα με πληροφορίες, στην περίπτωση που ο νέος ιδιοκτήτης δώσει βαρύτητα στην ανάπτυξη του τουριστικού χαρακτήρα του λιμένα, αυτό μπορεί να επηρεάσει δυσμενώς τις βιομηχανίες της περιοχής, χωρίς να υπάρχει κάτι απτό αυτή τη στιγμή ως προς αυτή την κατεύθυνση.
Να σημειωθεί πάντως ότι τον περασμένο Αύγουστο είχε συγκληθεί το Συμβούλιο Χρηστών του ΟΛΒ, όπου είχε διατυπωθεί το αίτημα το οργανισμού για αναπροσαρμογή των τιμολογίων ζητώντας αύξηση κατά 30-40% λόγω ενεργειακής κρίσης, προκαλώντας πονοκεφάλους στις επιχειρήσεις και τους πράκτορες που διακινούν εμπορεύματα. Η διοίκηση του ΟΛΒ, μετά τις αντιδράσεις που σημειώθηκαν έκανε πίσω στις προτάσεις για αυξήσεις, κάτι όμως που ο νέος ιδιοκτήτης του λιμανιού μπορεί να πράξει, με τους βιομήχανους να ζητούν έναν μηχανισμό αξιόπιστης διαπραγμάτευσης και διαιτησίας.
