Την ανάγκη για συνεργατικότητα μεταξύ των οδηγών στον δρόμο επισήμανε ο εκπαιδευτής οδηγών Βασίλης Καλλίας μιλώντας στο Ράδιο ΕΝΑ και τον Δημήτρη Καρεκλίδη. Υποστήριξε ότι δεν είναι σωστό το μοναδικό μέσο που να προάγει την οδική ασφάλεια να είναι ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, αλλά αντίθετα θα έπρεπε να υπάρχει οδική παιδεία η οποία θα ξεκινά από τα παιδικά χρόνια ώστε όλοι να κυκλοφορούν με ασφάλεια και συνεργασία. Ένα από τα ζητήματα τα οποία δεν έχουν πολυαναφερθεί στον νέο ΚΟΚ είναι οι συνέπειες που θα έχει πλέον ένας οδηγός ο οποίος θα εντοπιστεί να κινείται χωρίς άδεια κυκλοφορίας. Μέχρι τώρα προβλέπονταν η επιβολή προστίμου 200 ευρώ και φυλάκιση έως και 12 μήνες, ωστόσο, πλέον η διαδικασία θα είναι αυτόφωρη και θα συλλαμβάνεται άμεσα για να δικαστεί, ενώ τα πρόστιμα ξεκινούν από τις 2.000 ευρώ και φτάνουν μέχρι και τις 20.000 ευρώ. Παράλληλα προβλέπεται ποινή φυλάκισης από ένα έως και 20 χρόνια κάθειρξη. Επίσης η αύξηση ποινών αφορά και τη χρήση κινητού τηλεφώνου, την παράβαση του ορίου ταχύτητας, την κατανάλωση αλκοόλ. Ο κ. Καλλίας για την οδήγηση υπό την επήρεια μέθης υποστηρίζει ότι στον Βόλο θα έπρεπε να πραγματοποιούνται έλεγχοι από πλευράς Τροχαίας όλο το 24ώρο. Με τις νέες ποινές προβλέπεται πρόστιμο από 500 έως και 700 ευρώ και αφαίρεση άδειας οδήγησης από 30 έως και 90 ημέρες. Η διαφορά είναι πως πλέον δεν θα αφαιρείται η άδεια κυκλοφορίας του οχήματος γιατί το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιείται και από άλλον. Στον νέο κώδικα εγείρεται ζήτημα και με τον υπότροπο, γιατί κάποιος που θα υποπέσει στην ίδια παράβαση μέσα σε έναν χρόνο θα τιμωρηθεί με πρόστιμο 1.000 ευρώ και θα χάσει το δίπλωμα για 6 μήνες και αν το ξανακάνει η αφαίρεση του διπλώματος φτάνει τον έναν χρόνο. Σε περίπτωση που έχει αφαιρεθεί το δίπλωμα από έναν οδηγό και αυτός εντοπιστεί να κινείται παρόλα αυτά με κάποιο όχημα μπορεί να χάσει το δικαίωμα οριστικά να βγάλει ξανά δίπλωμα. Μάλιστα επειδή όλα τα στοιχεία είναι αναρτημένα ονλάιν δεν θα μπορεί να εκδώσει δίπλωμα ακόμη και σε κάποια ξένη χώρα σε περίπτωση που μεταναστεύσει.
Σύμφωνα με τον κ. Καλλία είναι σύνηθες το φαινόμενο στους εκπαιδευτές οδηγών, να τους έρχονται υποψήφιοι για επεκτάσεις διπλωμάτων, και όταν τους ζητάνε το παλιό να τους απαντούν ότι το έχασαν. Το γεγονός αυτό ισχύει στις περισσότερες περιπτώσεις, αλλά όχι σε κάποιες, με τους επιτυχόντες στις εξετάσεις να πιστεύουν ότι μπορεί να τους έχει αφαιρεθεί για παραβάσεις το πρώτο, αλλά θα χρησιμοποιούν πλέον αυτό, κάτι που όμως δεν ισχύει. Η χρήση κινητού τηλεφώνου επιφέρει πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας οδήγησης 30 ημέρες. Αυτός που θα ξαναπιαστεί θα πληρώσει 1.000 ευρώ και θα χάσει την άδεια για 80 ημέρες. «Κάποιοι θεωρούν ότι τα μέτρα είναι εισπρακτικά, όμως δεν θα συμφωνήσω γιατί μιλάμε για σοβαρά παραπτώματα. Ο ΚΟΚ δεν προάγει την οδική ασφάλεια, αλλά αυτό το κάνουν άλλα μέσα και εργαλεία όπως τα παιδιά. Θα έπρεπε τα σχολεία αυτή την περίοδο να είναι ανοιχτά και να πραγματοποιούνται μαθήματα κυκλοφοριακής αγωγής, με τα παιδιά να μαθαίνουν στο πάρκο που υπάρχει γι’ αυτόν τον σκοπό στη Νεάπολη» υποστήριξε ο κ. Καλλίας. Πρόσθεσε ότι και το εκπαιδευτικό υλικό θα έπρεπε να έχει αναβαθμιστεί, από τη στιγμή που η θεωρία έχει γραφτεί πριν από 50 χρόνια. «Δεν υπάρχει οδική ενσυναίσθηση και είμαστε επιθετικοί όταν οδηγούμε» δήλωσε χαρακτηριστικά.
Έχει αυξηθεί η έλλειψη σεβασμού σχετικά με τις διαβάσεις πεζών
Όπως υποστήριξε ο κ. Καλλίας το πρόβλημα με την μη τήρηση των κανόνων από τους οδηγούς στη διέλευση των πεζών από τις διαβάσεις έχει αυξηθεί, τη στιγμή που η πρώτη αρχή της οδηγικής ενσυναίσθησης είναι η χρήση του πίσω καθρέφτη. Έτσι ο οδηγός γνωρίζει τι ακολουθεί και σε τι απόσταση, ενώ όταν πλησιάσει σε μια διάβαση θα πρέπει να δει στον καθρέφτη τον πίσω προτού φρενάρει για να μην συμβεί κάποιο ατύχημα.
Απόδοση ραδιοφωνικής συνέντευξης: Γιώργος Στεργίου
