Την ανάγκη δημιουργίας ενός φορέα προώθησης του αεροδρομίου της Νέας Αγχιάλου, πρότεινε χθες κατά τη διάρκεια ενημερωτικής εκδήλωσης της ΟΕΒΕΜ η πρώην Αντινομάρχης Τουρισμού κ. Εύη Αδαμάκη. Προσκεκλημένη της διοίκησης της Ομοσπονδίας Επαγγελματοβιοτεχνών της Μαγνησίας η κ. Αδαμάκη, μίλησε σε επιχειρηματίες για τον τρόπο με τον οποίο έδρασε η τότε Νομαρχία Μαγνησίας προκειμένου να προσελκύσει την εταιρία χαμηλού κόστους Ryanair και για τα οφέλη που προέκυψαν για την περιοχή, τα οποία ωστόσο εξανεμίστηκαν όταν η εταιρία αποφάσισε να αποχωρήσει. Στην παρουσίασή της η κα Αδαμάκη αναφέρθηκε στην κατάσταση που επικρατεί σε άλλα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας αλλά και του εξωτερικού συγκρίνοντάς την με αυτή του αεροδρομίου της Κεντρικής Ελλάδος επισημαίνοντας τα συγκριτικά μας πλεονεκτήματα.
Όπως δήλωσε «κάποια στιγμή θα πρέπει να πάρουμε την τύχη αυτού του αεροδρομίου στα χέρια μας, δρώντας συλλογικά και δημιουργώντας έναν φορέα με τις ελάχιστες οικονομικές επιβαρύνσεις, στα πρότυπα της ελεύθερης αγοράς και σε επαγγελματικό επίπεδο, προκειμένου να προωθήσει το αεροδρόμιο και να βοηθήσει στο μάρκετινγκ και το μάνατζμεντ. Αυτό γίνεται σε όλα τα μικρά περιφερειακά αεροδρόμια της Ευρώπης όπου σημαντικό ρόλο παίζουν οι τοπικές κοινωνίες.
Μύθος τα περί απαγόρευσης επιδοτήσεων
Όπως τόνισε η κα Αδαμάκη, αποτελεί μύθο το γεγονός ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση απαγορεύει τις επιδοτήσεις πτήσεων. Κάτι που χρησιμοποιήθηκε ως επιχείρημα για να σταματήσει η οικονομική ενίσχυση της Ryanair με αποτέλεσμα η εταιρία να αποχωρήσει από τη Ν.Αγχίαλο. Επιτρέπεται η οικονομική ενίσχυση για αεροδρόμια των οποίων η επιβατική κίνηση είναι χαμηλότερη των 200.000 επιβατών ετησίως, κάτι που ισχύει στην περίπτωση του Βόλου. Επομένως αυτή η μέθοδος μπορεί να χρησιμοποιηθεί, παρά τα ισχνά σημερινά οικονομικά δεδομένα.
Ξενοδοχειακές μονάδες
Με αφορμή την σημαντική αύξηση της επιβατικής κίνησης σε αεροδρόμια, όπου κατευθύνθηκε η Raynair αφού αποχώρησε από το Βόλο, η κα Αδαμάκη τόνισε ότι αυτό αποδίδεται στη συνεργασία των τοπικών κοινωνιών και των φορέων που βοήθησαν στην ανάπτυξη των αεροδρομίων όπως η Κώς, η Ρόδος, τα Χανιά κ.ο.κ. Στην περίπτωση του αεροδρομίου της Καλαμάτας που σημείωσε σημαντική άνοδο στις αφίξεις, σημαντικό ρόλο παίζει η ύπαρξη μιας μεγάλης ξενοδοχειακής μονάδας που ουσιαστικά έλκει την μεγάλη κίνηση. Κάτι τέτοιο, όπως επισήμανε η κα Αδαμάκη δεν έχει η περιοχή μας. Ωστόσο αν οι ξενοδόχοι ενωθούν όλοι μαζί, μαζί με τους φορείς της περιοχής μπορούν να προσελκύσουν αεροπορικές εταιρίες χαμηλού κόστους. Είναι στο χέρι μας, όπως είπε, αυτή τη ζημιά που έχει γίνει μέχρι τώρα, να την ανατρέψουμε. «Θα μπορούσε το αεροδρόμιό μας να αναπτυχθεί με πτήσεις προς τη βόρεια Ευρώπη και ταυτόχρονα να γίνει και βάση προς τις χώρες της ανατολικής Μεσογείου, επομένως θα μπορούσε να είναι στρατηγικό σημείο εταιριών. Αυτό δυστυχώς η τοπική κοινωνία δεν το χρησιμοποίησε. Μπήκαμε μόνο στο κομμάτι του τουρισμού και ξεχάσαμε το στρατηγικό μας πλεονέκτημα.»
Ερωτηθείσα για την απόφαση του Δήμου Βόλου να μην συμπεριλάβει το αεροδρόμιο στις Marketing Plan που ψηφίστηκε πριν από μερικές μέρες από το Δημοτικό Συμβούλιο, η κα Αδαμάκη δήλωσε ότι δεν κατανοεί για ποιο λόγο έγινε κάτι τέτοιο. «Υπάρχει κενό αρμοδιοτήτων» τόνισε χαρακτηριστικά. Μπορεί να μην είναι αρμοδιότητα του Δήμου Βόλου ή της Περιφέρειας, αλλά έγκειται στην διάθεση των ατόμων που διοικούν να υπερβούν τις αρμοδιότητές τους και να κάνουν κάτι καλό για την περιοχή» κατέληξε.
