Για έναν πόλεμο υψηλών συμφερόντων τις συνέπειες του οποίου, όμως θα τις πληρώσουν λόγω της ακρίβειας οι Ευρωπαίοι ανέφερε ο πρώην πρόεδρος και διευθύνοντας σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Βόλου, Θρασύβουλος Σταυριδόπουλος στο Ράδιο ΕΝΑ και τον Δημήτρη Καρεκλίδη.
Εμφανίστηκε απαισιόδοξος για τις εξελίξεις λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή, χαρακτηρίζοντάς τις ως κακές, εκτιμώντας πως η Αραβική Χερσόνησος διαθέτει δύο στενά σημεία για τη ναυσιπλοΐα. Το ένα είναι τα στενά του Ορμούζ, που βρίσκεται μεταξύ των αραβικών κρατών του Ιράν και από την άλλη είναι το κομμάτι της Υεμένης και απέναντι της Ερυθραίας στο κέρας της Αφρικής, εκεί όπου οι Χούθι χτυπάνε τα πλοία, με αποτέλεσμα πολλά από αυτά να μην περνάνε από το σημείο, κάνοντας τον διάπλου της Αφρικής, με αποτέλεσμα να αυξάνεται το κόστος των προϊόντων που διακινούνται όπως το πετρέλαιο.
Σύμφωνα με τον ίδιο από τα στενά του Ορμούζ περνάει το 20% των αναγκαίων προμηθειών για την Ευρώπη, την Ασία και τη Μέση Ανατολή. Το Κατάρ σταμάτησε λόγω του πολέμου την παραγωγή του φυσικού αερίου με τα πράγματα να αρχίζουν να γίνονται πολύ δύσκολα για την Ευρώπη, η οποία είχε επιλέξει την απεξάρτησή της από τη Ρωσία στο πετρέλαιο και το φυσικό αέριο. Έτσι δημιουργείται ένα ζήτημα με τα αποθέματα, με τους Γερμανούς και τους Γάλλους να ομολογούν ότι διαθέτουν χαμηλά.
«Όταν έχεις χαμηλά αποθέματα έπρεπε να είχες πείσει τον πρόεδρο Τραμπ ότι δεν είναι η ώρα για τέτοιου είδους πολέμους. Εκτός εάν υπάρχει η άλλη εκδοχή που λέει ότι ο Τραμπ γνώριζε πως η Ευρώπη έχει χαμηλά αποθέματα μετά και από την ενεργειακή απεξάρτησή της από τη Ρωσία και έτσι ένας πόλεμος δημιουργεί ανάγκη για να αγοράσει η Ευρώπη πετρέλαιο και κυρίως φυσικό αέριο από τις ΗΠΑ, που είναι το ακριβό LNG. Μήπως όμως υπάρχει η βλέψη να φύγει από τα χέρια του Ιράν ο έλεγχος των στενών Ορμούζ ή να μπει ένας χωροφύλακας κατάλληλος και να πληρώνουμε τέλη ασφαλούς διέλευσης; Ή να δημιουργηθεί ένας διάδρομος μεταξύ Μέσης Ανατολής και Ινδίας που δεν θα χρειάζονται καθόλου τα στενά γιατί θα περνά απευθείας από την Αραβική χερσόνησο απευθείας στη Χάϊφα του Ισραήλ και μάλιστα πρόσφατα αγόρασαν Ινδοί πάνω από το 50% του λιμανιού. Είναι πολλά τα παιχνίδια που παίζονται» υποστήριξε ο κ. Σταυριδόπουλος.
Να μπορέσουν να αποχωρήσουν οι Έλληνες ναυτικοί
Ζήτησε να δοθεί σημασία και στους Έλληνες ναυτικούς, γιατί αυτή την ώρα υπάρχουν περίπου 160 ελληνικά πλοία μέσα στα στενά και σε αυτά περιλαμβάνονται 10 -11 με ελληνική σημαία και 45 με ξένη, ελληνικών συμφερόντων, που θα πρέπει με κάποιο ασφαλή τρόπο να αρχίσουν να γυρίζουν πίσω εάν η κατάσταση δυσκολέψει. Η κατάσταση, όπως είπε δεν είναι καλή και επιπλέον έχουν ανέβει πολύ τα ασφάλιστρα των πλοίων, κάτι που σημαίνει ότι το τελικό κόστος μετακυλίεται στον καταναλωτή.
Όπως είπε οι Ευρωπαίοι δεν ήταν επαρκώς προετοιμασμένοι για αυτόν τον πόλεμο, καθώς δεν υπάρχει ενιαία εξωτερική και αμυντική πολιτική, με τις αποφάσεις να λαμβάνονται από τη Κομισιόν. «Δεν είναι ένα εύπλαστο, γρήγορο πράγμα, αλλά ένα πολύ γραφειοκρατικό σύστημα και δεν υπάρχει ενιαίο σύστημα οργάνων που να αποφασίζουν. Λέμε ενωμένη Ευρώπη, αλλά δεν προκύπτει από πουθενά η ενότητά της, καθώς υπάρχουν διαφορετικά συμφέροντα των βόρειων κρατών, διαφορετικά των νότιων.
Σημαντικό το παράδειγμα της Κύπρου, καθώς όπως φαίνεται τώρα θυμήθηκαν ότι πρόκειται για μέλος της Ε.Ε. εδώ και χρόνια. Δεν ασχολήθηκαν τόσα χρόνια με την κατοχή του βόρειου μέρους από την Τουρκία, τώρα όμως που φοβούνται για τις βρετανικές βάσεις τρέχουν όλοι ακόμα και οι Γάλλοι θα στείλουν πλοίο. Πού είναι πραγματικά η Ε.Ε.; Δεν έχουμε μια αλληλοκατανόηση των προβλημάτων και όταν οι Τούρκοι μας εμπόδιζαν να περάσει το ερευνητικό σκάφος για να ποντίσει το καλώδιο, πού ήταν η Ευρώπη να βάλει τις φωνές στην Τουρκία;» δήλωσε ο κ. Σταυριδόπουλος.
Καταλήγοντας εξέφρασε την απορία του γιατί η Κίνα δεν έχει τοποθετηθεί μέχρι στιγμής για τον πόλεμο στο Ιράν και πως βρισκόμαστε σε μια διαρκή αστάθεια σε όλο τον πλανήτη.
Απόδοση ραδιοφωνικής συνέντευξης: Γιώργος Στεργίου
