Στη δημοσιότητα έδωσε η Πανελλήνια Ένωση Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΠΕΝ) την ετήσια έκθεση για την κατάσταση των ελληνικών λιμανιών και προτείνει μέτρα και παρεμβάσεις σε καθένα εξ αυτών προκειμένου να γίνουν πιο ασφαλή για επιβάτες, πληρώματα και πλοία.
Ορισμένες από τις επισημάνσεις τους σε ελληνικά λιμάνια είναι ενδεικτικές της κατάστασης που επικρατεί, ενώ πράγματα που θα πρέπει να αλλάξουν εντόπισαν και στα λιμάνια του Βόλου, της Σκιάθου, της Σκοπέλου αλλά και της Αλοννήσου.
Για τον Βόλο η έκθεση αναφέρει ότι χρειάζεται κατασκευή σιδερένιας μεταλλικής προβλήτας μήκους 100 μέτρων όπως στο λιμένα Λαυρίου με προσκρουστήρες, στη μέση του προβλήτα πουπρυμνοδετούν τα πλοία της γραμμής Βόλου-Σποράδων ώστε δύο πλοίανα πρυμνοδετούν με ασφάλεια με όλους τους καιρούς.».
Για τη Σκιάθο, σημειώνεται στην έκθεση ότι υπάρχουν πολλά σκάφη, ιστιοφόρα καιθαλαμηγοί πλησίον της προβλήτας πρόσδεσηςκατά τους καλοκαιρινούς μήνες και σε περίπτωση αγκυροβολιάς μπορεί να υπάρξει πιθανή εμπλοκή αγκυρών το οποίο δυσκολεύει περισσότερο ότανοι καιρικές συνθήκες είναι δύσκολες και πρέπει να αγκυροβολήσουν προς την φορά του ανέμου. Οι πλοίαρχοι προτείνουν την κατασκευή -προσαρμογή του υπάρχοντοςνοτίου προβλήτα με σκοπό να πρυμνοδετούν τα πλοία, ώστε οι θέσειςεντός του λιμένα, ειδικά κατά τους θερινούς μήνες, να χρησιμοποιούνταιγια τουριστικά και επιβατηγά ταχύπλοα.
Επίσης την κατασκευή -προσαρμογή του υπάρχοντος νοτίου προβλήτα με σκοπό ναπρυμνοδετούν τα πλοία, ώστε οι θέσεις εντός του λιμένα, ειδικά κατά τους θερινούς μήνες, να χρησιμοποιούνται για τουριστικά και επιβατηγάταχύπλοα. Τη διαμόρφωση του Νοτίου προβλήτα εσωτερικά/εξωτερικά προς ασφαλήπρυμνιοδέτηση σε περίπτωση ανάγκης σε Νότιο / Βόρειο ισχυρό άνεμο, τη διαμόρφωση του υπάρχοντος προβλήτα προς ασφαλή πρυμνιοδέτηση δύοΕ/Γ-Ο/Γ πλοίων και με ασφαλή φορτοεκφόρτωση, ενώ κάνουν λόγο για στενότητα χώρου στηναποεπιβίβαση / φορτοεκφόρτωση και όταν είναι δύο πλοία στον Λιμένα τα πράγματα δυσκολεύουν περισσότερο με κίνδυνοατυχήματος.
Σε ότι αφορά στο λιμάνι της Σκοπέλου, στην έκθεση αναφέρεται ότι χρειάζεται εκβάθυνση της λιμενολεκάνης, απομάκρυνση κόκκινου σημαντήρα εντόςλιμενολεκάνης με εκβάθυνση αβαθών, έτσι ώστε να μεγαλώσει ο κύκλοςεισόδου του πλοίου εντός λιμενολεκάνης.
Εξηγούν ότι όταν πνέουν Β-ΒΑ άνεμοι και πρέπει να εισέλθει το πλοίο με μεγαλύτερηταχύτητα στο λιμάνι κατά την στροφή του μπαίνει και ο κυματισμός τουπλοίου και του καιρού με κίνδυνο να γίνει ζημιά όχι μόνο σε ένα σκάφος αλλά σε πολλά περισσότερα.
Πρέπει, να δημιουργηθεί προβλήτα στον κόκκινο φανό εισόδου μεπλάτος 25 μ. Να μετατραπεί σε προβλήτα ο βραχώδης λιμενοβραχίονας.
Για το Λιμάνι της Γλώσσας επισημαίνουν ότι χρειάζεται εκβάθυνση, προσκρουστήρες και φωτισμό προβλήτα και προτρέπουν να δημιουργηθείπροβλήτα στην εξωτερική πλευρά του βραχώδη λιμενοβραχίονα, ενώ για το λιμάνι του Αγνώντα ζητούν την επισκευή του προβλήτα λόγω πτώσης.
Τέλος για το λιμάνι της Αλοννήσου κάνουν λόγο για επικίνδυνη πρυμνοδέτηση στον εξωτερικό προβλήτα λόγω γειτνίασης μετα βράχια του λιμενοβραχίονα και προτείνουν εκβάθυνση της εσωτερικής λιμενολεκάνης, τοποθέτηση προσκρουστήρων για την ασφαλή πρυμνιοδέτηση.
