Οι δυσκολίες που αντιμετώπισαν οι μεταφορές το προηγούμενο διάστημα ήταν ότι δεν υπήρχε μεγάλη επιβατική κίνηση λόγω της πανδημίας, το τέλος της οποίας, έφερε την αύξηση στις τιμές των καυσίμων, με αποτέλεσμα στην πρώτη περίπτωση να μην υπάρχουν εισπράξεις και στη δεύτερη, ένα μεγάλο ποσοστό του τζίρου πηγαίνει στην αύξηση των καυσίμων. Η κίνηση προς τα μεγάλα αστικά κέντρα, είναι ικανοποιητική, όπως και για Βελεστίνο και Αλμυρό, αλλά για τα άλλα χωριά των περιοχών αυτών και του Πηλίου είναι μηδαμινή, ενώ εξετάζεται το ενδεχόμενο αύξησης του εισιτηρίου ως κάτι αναπόφευκτο.
Ο Δημήτρης Κολυνδρίνης πρόεδρος του Υπεραστικού ΚΤΕΛ Ν. Μαγνησίας, μίλησε στο Ράδιο ΕΝΑ και τόνισε ότι οι τιμές των καυσίμων σχεδόν διπλασιάστηκαν και οι γραμμές που συμβάλλουν στον αυξημένο τζίρο είναι αυτές για τις μεγάλες πόλεις (Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Λάρισα) που έχουν κάποια πληρότητα.
Κανονικά εκτός, με χαμηλές πληρότητες, εντός…
Όπως ανέφερε, τα δρομολόγια του Υπεραστικού ΚΤΕΛ εκτελούνται κανονικά προς το εσωτερικό της Μαγνησίας (Πήλιο, Αλμυρό και Βελεστίνο), αλλά σε πολλά χωριά εντός του νομού, η πληρότητα είναι μικρή.
«Μέχρι τον Αλμυρό και το Βελεστίνο υπάρχει κάποια πληρότητα. Από κει και πέρα για τα υπόλοιπα χωριά τη επαρχίας, δεν υπάρχει τίποτα και το μεγάλο πρόβλημα είναι το Πήλιο, που είναι νεκρό τον χειμώνα», επισήμανε ο πρόεδρος του ΚΤΕΛ.
Ο κ. Κολυνδρίνης ανέφερε ότι η κατάσταση ισορροπεί από την κίνηση προς συγκεκριμένους προορισμούς και δεν υπάρχει θέμα ελλειμματικότητας του ΚΤΕΛ, γίνεται προσπάθεια για να βγουν τα έξοδα, αλλά το πετρέλαιο κίνησης ξεπέρασε τα 2 € το λίτρο και αυτό είναι ένα σοβαρό πρόβλημα.
Ο πρόεδρος ανέφερε ότι η εταιρία πήρε επιστρεπτέες προκαταβολές που δόθηκαν για την πανδημία, που βοήθησαν αρκετά, αλλά τώρα ξεκίνησε άλλη μια δύσκολη περίοδος «γιατί υποτίθεται ότι δουλεύουμε με διπλάσιο κόστος».
Σύμφωνα με τον κ. Κολυνδρίνη, ένα λεωφορείο για να πάει στην Αθήνα, χρειάζεται 180 λίτρα πετρέλαιο, με τιμή 1,10 ήθελε 200 €, τώρα με την άνοδο της τιμής κοστίζει 260 €.
Ο πρόεδρος ανέφερε ότι η αύξηση στην τιμή του εισιτηρίου, είναι κάτι που συζητείται, δεν είναι αυτό που θέλει η Διοίκηση αλλά ίσως και αυτό να είναι αναπόφευκτο πλέον.
Επίσης τόνισε ότι αν το πετρέλαιο ήταν στην περίοδο προ κρίσης και προ πανδημίας, δεν θα υπήρχε ιδιαίτερο πρόβλημα στις μεταφορές.
Αναφορικά με την αλλαγή καυσίμου στα λεωφορεία, ανέφερε ότι δεν είναι εύκολο να γίνει αυτή η αλλαγή, γιατί οι διαδρομές είναι μεγάλες, χρειάζεται επάρκεια και δυνατό καύσιμο, για να έχουν την ανάλογη δύναμη οι κινητήρες, οπότε για τα υπεραστικά και τα τουριστικά λεωφορεία δεν υπάρχει εναλλακτική λύση πέρα από το πετρέλαιο.
Για τα λεωφορεία πόλης είπε ότι υπάρχουν λύσεις όπως τα ηλεκτρικά, υδρογόνου, φυσικού αερίου, αλλά για τα υπεραστικά δεν υπάρχουν υποδομές για αλλαγή καυσίμου, ούτε αξιόπιστη πρόταση.
Πρόβλημα η παράνομη στάθμευση
Σε σχέση με το κυκλοφοριακό στην πόλη, που επιβαρύνεται με την κυκλοφορία των λεωφορείων, ο κ. Κολυνδίνης ανέφερε ότι στις κεντρικές αρτηρίες το πρόβλημα δεν δημιουργείται από τα λεωφορεία, αλλά από τα σταθμευμένα αυτοκίνητα. Όπως είπε, σε όλο τον κόσμο προωθείται το μέσο μαζικής μεταφοράς, για να εξυπηρετηθεί ο κόσμος και να μην υπάρχει κυκλοφοριακό πρόβλημα. Εδώ λέμε να κατέβουμε όλοι με τα αυτοκίνητα στο κέντρο και δημιουργούν πρόβλημα τα λεωφορεία, με αποτέλεσμα να δημιουργείται πρόβλημα.
«Εάν στην Ιάσονος δεν υπήρχαν σταθμευμένα οχήματα και ο λεωφορειόδρομος ήταν καθαρός, δεν θα υπήρχε κανένα πρόβλημα. Εδώ όμως παρκάρουμε αριστερά ή στον λεωφορειόδρομο για να βγάλομε χρήματα από την τράπεζα, διπλοπαρκάρουμε αριστερά για να πεταχτούμε στο φαρμακείο, οπότε φυσικό είναι να κλείνει ο δρόμος, αλλά δεν είναι έτσι», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ο πρόεδρος του ΚΤΕΛ επισήμανε ότι στη Λάρισα δεν υπάρχει αυτοκίνητο στους κεντρικούς δρόμους και αν αφήσει κάποιος το αυτοκίνητο με αλάρμ για να πάει στο φαρμακείο, το έχει πάρει ο γερανός.
Για να μπει μα σειρά, ανέφερε, ότι πρέπει να υπάρξει αστυνόμευση, για να μην υπάρχουν σταθμευμένα αυτοκίνητα στους δρόμους Ιάσονος, Δημητριάδος, Κ. Καρτάλη και Ιωλκού, το κυκλοφοριακό πρόβλημα στο κέντρο του Βόλου θα λυθεί, ενώ θα πρέπει να αλλάξει και η νοοτροπία να παίρνει κάποιος αυτοκίνητο για να κατέβει στο κέντρο και να θέλει να το σταθμεύσει έξω από το σημείο που θέλει να πάει.
