«Προγράμματα κοινής χρήσης ποδηλάτου λειτουργούν χρόνια στο εξωτερικό ή σε πολύ μεγάλες πόλεις, όπου οι αποστάσεις είναι χαώδεις και υπάρχει και η σύνδεση με μέσα μεταφοράς. Για τα δεδομένα του Βόλου ας είμαστε επιφυλακτικοί. Αν μιλάμε κυρίως για ρεύματα τουριστών και επισκεπτών λίγων ωρών στην πόλη το συγκεκριμένο project θα μπορούσε να έχει θετικά αποτελέσματα και να είναι βιώσιμο. Αν το πρόγραμμα αυτό προορίζεται για μόνιμους κατοίκους ας κρατάμε μικρό έως πολύ μικρό καλάθι. Παρόμοιο πρόγραμμα υπήρξε και στο παρελθόν. Απέτυχε παταγωδώς. Διότι ο Βολιώτης αν είναι να χρησιμοποιήσει ποδήλατο έχει το δικό του. Δεν είναι αυτό που του λείπει. Ποδηλατοδρόμους της προκοπής έχει ανάγκη η πόλη, σύγχρονους , λειτουργικούς, ασφαλείς για ποδηλάτες και πεζούς και που με τον τρόπο κατασκευής τους και χάραξης τους να αποτρέπουν την χρήση του αυτοκινήτου. Με βάση όσα έχουμε δει για το προτεινόμενο δίκτυο ποδηλατοδρόμων, το ποδήλατο δεν ευνοείται ως προς την χρήση του. Ίσα- ίσα. Τα επιμέρους ζητήματα όπως χωροθέτηση των σταθμών , το αν θα υπάρχει αντίτιμο χρήσης, (αδιευκρίνιστο από τη Δημοτική Αρχή) καθώς το πρόγραμμα εντάσσεται στο νέο ΕΣΠΑ και άρα δεν επιβαρύνεται οικονομικά ο Δήμος , αν προβλέπονται και τι μέτρα για την πιθανή συγκέντρωση ποδηλάτων σ’ ένα σταθμό και πέραν της δυνατότητάς του (δηλαδή δώδεκα αντί για δέκα της προβλεπόμενης από τη μελέτη δυναμικότητάς του) , αν υπάρχει πρόβλεψη συνδυασμού μεταφορών και σχεδιασμός κίνησης από αφετηρία σε προορισμό σε σχέση με την αστική συγκοινωνία όπως γίνεται σ’ όλες τις ανεπτυγμένες χώρες πόλεις που υλοποιείται αυτό το πρόγραμμα , το πόση ώρα μπορεί να κάνει χρήση κάποιος ( δεν ενδείκνυται για πολλές ώρες παρά για σύντομη εξυπηρέτηση) είναι μεν σημαντικά αλλά αξίζουν να συζητηθούν ξεχωριστά. Το πρώτο είναι να αποφασίσει η πόλη αν επιτέλους θέλει να προσπαθήσει να αγαπήσει το ποδήλατο» σχολίαζε ο δημοτικός σύμβουλος Βόλου, κ. Ιάσονας Αποστολάκης.
