Δύο χρόνια συμπληρώνονται σήμερα από τη μέρα που ο εφέτης κ. Σωτήρης Μπακαΐμης άφησε τα καθημερινά δικαστικά του καθήκοντα στο Εφετείο Λάρισας και ανέλαβε το στάδιο της ανάκρισης για το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.
Λίγες μέρες πριν την επίσημη έναρξη των καθηκόντων του, είχε συνεδριάσει η Ολομέλεια Εφετών Λάρισας προκειμένου να επιλέξει τον εφέτη στους ώμους του οποίου ή της οποίας θα έπεφτε το βάρος της ανάκρισης. Ήταν μια διαδικασία που προέκυψε μετά την αναβάθμιση της ανακριτικής διαδικασίας που ζήτησε ο τότε Εισαγγελέας του Αρείου Πάγου κ. Ισίδωρος Ντογιάκος και ο τότε Προϊστάμενος της Εισαγγελίας Εφετών Λάρισας κ. Σταμάτης Δασκαλόπουλος ανέλαβε να φέρει εις πέρας.
Έτσι την Παρασκευή 10 Μαρτίου του 2023 η Ολομέλεια επέλεξε ομόφωνα τον κ. Μπακαΐμη ως βασικό ανακριτή και την εφέτη κα Σοφία Λυμπεριάδου ως αναπληρώτρια. Έκτοτε πέρασαν δύο χρόνια με πολλές αλλαγές σε εισαγγελείς και δικαστές που χειρίστηκαν διάφορα μέρη της υπόθεσης όμως ο κ. Μπακαΐμης αποτελεί τη «σταθερά» και ως εκ τούτου είναι ο μόνος που έχει την πλήρη εικόνα για τη δικογραφία η οποία είναι ήδη μια από τις μεγαλύτερες σε όγκο στα ελληνικά δικαστικά χρονικά.
Από 4 σε 36
Όταν ο εφέτης ανακριτής πήρε την σκυτάλη από την τακτική ανακρίτρια οι κατηγορούμενοι για την σύγκρουση ήταν τέσσερις. Ο σταθμάρχης, οι συνάδελφοι του στην απογευματινή βάρδια την 28η Φεβρουαρίου του 2023 και ο προϊστάμενος κυκλοφορίας της Διεύθυνσης Επιθεώρησης Λάρισας του ΟΣΕ.
Σήμερα οι κατηγορούμενοι για τη σύγκρουση, μεταξύ των οποίων και αρκετά υψηλόβαθμα στελέχη, έχουν φτάσει τους 36 και όλοι μαζί συνθέτουν το πλαίσιο και τις στρεβλώσεις του ελληνικού σιδηροδρόμου τα τελευταία εφτά χρόνια(σημείο «μηδέν» για την ανάκριση είναι το 2016 και η έναρξη των παρατάσεων για τη σύμβαση 717). Από την απουσία συστημάτων ασφαλείας και τις συμβάσεις που «αράχνιαζαν» μέχρι τις αστοχίες στην επίβλεψη της ασφαλούς λειτουργίας του σιδηροδρόμου και στην επιλογή του κατάλληλου προσωπικού από τον ΟΣΕ.
Όλοι αυτοί κατηγορούνται σε βαθμό κακουργήματος με ποινές που προβλέπουν μέχρι ισόβια κάθειρξη με εξαίρεση δύο στελέχη της Hellenic Train. Της εταιρίας η οποία έχει την τελευταία σχεδόν δεκαετία την ευθύνη για το προσωπικό και τα τρένα που κινούνται στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.
Μάλιστα η άσκηση ποινικών διώξεων στα στελέχη της HT μόνο για πλημμελήματα αποτελεί έναν από τους λόγους κριτικής στο πρόσωπο του εφέτη ανακριτή. Μια κριτική η οποία ξεκίνησε κυρίως πέρυσι το Φθινόπωρο και κορυφώθηκε πριν από μερικές εβδομάδες με την μήνυση σε βάρος του από τέσσερις οικογένειες θυμάτων.
Αμφισβήτηση και μήνυση
Η κριτική έχει να κάνει κυρίως με τους χειρισμούς του εφέτη ανακριτή σε αιτήματα συγγενών που αφορούν κατά κύριο λόγο το θέμα της φωτιάς και του φορτίου της εμπορικής αμαξοστοιχίας. Η κα Μαρία Καρυστιανού μαζί με τον κ. Παύλο Ασλανίδη προς το τέλος του περασμένου Νοεμβρίου είχαν ζητήσει την εξαίρεση του εφέτη ανακριτή επειδή μεταξύ άλλων ο τελευταίος αρνούνταν να αξιολογήσει τις εκθέσεις των τεχνικών τους συμβούλων και να ασκήσει διώξεις για το αδίκημα της έκρηξης και για άλλα παρεμφερή αδικήματα.
Η μήνυση που κατατέθηκε πρόσφατα εναντίον του από τα ίδια πρόσωπα και άλλες δύο οικογένειες αφορά την μη συμπερίληψη στη δικογραφία κάποιων χιλιάδων ψηφιακών αρχείων από ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ κτλ. από τις πρώτες μέρες αλλά και την καταστροφή βιολογικού υλικού θυμάτων κατόπιν εντολής του.
Να σημειωθεί ωστόσο πως κάθε αίτημα που απορρίπτει ο ανακριτής, μπορεί να καταλήξει μετά από προσφυγή για τελική κρίση στο Συμβούλιο Εφετών Λάρισας όπως έγινε με την αναβάθμιση των κατηγοριών για τα στελέχη της HT και την εκταφή της σορού του γιου του κ. Ασλανίδη. Τα αιτήματα αυτά απορρίφθηκαν από τον ανακριτή και από το Συμβούλιο. Ωστόσο άλλα αιτήματα έγιναν δεκτά όπως η επανάληψη της διαδικασίας εξέτασης των ηχητικών για το 11λεπτο «κενό» στην επικοινωνία σταθμάρχη και μηχανοδηγού της επιβατικής. Την άλλη Πέμπτη το Συμβούλιο θα συνεδριάσει για να εξετάσει το αίτημα επανάληψης της διαδικασίας εξέτασης των τριών βίντεο της εμπορικής.
Αν πάντως τελικά η μήνυση προχωρήσει είναι άγνωστη η τροπή που μπορεί να πάρει η υπόθεση δύο χρόνια μετά την έναρξη της ανάκρισης.
Οι επόμενες ενέργειες
Για την ώρα πάντως ο εφέτης ανακριτής συνεχίζει την έρευνα. Σήμερα θα βρεθεί ξανά στο Κουλούρι για την εξέταση των συντριμμιών της εμπορικής αμαξοστοιχίας ενώ περιμένει και το σχετικό πόρισμα εν είδει δικαστικής πραγματογνωμοσύνης του καθηγητή χημικού μηχανικού του ΕΜΠ το οποίο ενδέχεται να αποβεί καθοριστικό για τα σενάρια που δημιουργήθηκαν γύρω από τη φωτιά που ακολούθησε της σύγκρουσης. Αν ήταν δηλαδή τα έλαια σιλικόνης ή κάποιο άλλο αδήλωτο εύφλεκτο υλικό.
Παράλληλα ο ανακριτής λαμβάνει καταθέσεις από μάρτυρες σχετικά με τις παρεμβάσεις στο χώρο της σύγκρουσης ενώ την ερχόμενη εβδομάδα και την μεθεπόμενη θα απολογηθούν δύο στελέχη του υπουργείου Μεταφορών που κατηγορούνται σε βαθμό κακουργήματος.
Θυμίζουμε πως οι κατηγορούμενοι μέχρι στιγμής στην υπόθεση για το πριν και το μετά της σύγκρουσης είναι 43. Οι 33 κατηγορούνται για κακούργημα και οι δέκα για πλημμελήματα.
Πηγή: Kωνσταντίνος Κοντοκώστας, Larissanet.gr
