Όσο «πλησίαζαν» τα παράλια της Λάρισας με αυτά της Μαγνησίας φαίνεται πως καταλήγουν στην κυριολεξία στο κενό καθώς η κατάρρευση του οδοστρώματος στο 12ο χιλιόμετρο Αγιοκάμπου – Κεραμιδίου, λίγο πριν τη θέση «Μεταλλείο», στον υπό κατασκευή παραλιακό άξονα Ρακοπόταμος – Κεραμίδι, δημιουργούν απορίες, αλλά και την εύλογη ανησυχία για την ποιότητα της κατασκευής και προβληματισμό για την πορεία ενός πολύ μεγάλου έργου το οποίο δημοπρατήθηκε στις αρχές του 2020.
Το έργο, συνολικού προϋπολογισμού 15 εκατομμυρίων ευρώ, που δημοπρατήθηκε επί θητείας Κώστα Αγοραστού, με χρηματοδότηση από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων της Περιφέρειας Θεσσαλίας χαρακτηρίστηκε από τον περιφερειάρχη Θεσσαλίας, Δημήτρη Κουρέτα, να «είναι σε άθλια κατάσταση», ενώ την Μ. Τρίτη ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Λάρισας παρήγγειλε τη διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης για τις φθορές στο δρόμο.
Το θέμα ήρθε αρχικά στη δημόσια σφαίρα την Κυριακή από τη Λαϊκή Συσπείρωση Θεσσαλίας, η οποία είχε επισυνάψει και σχετικές φωτογραφίες του οδοστρώματος που φαίνεται σε άλλα σημεία «σκασμένος» και σε άλλα να έχει πέσει κυριολεκτικά στον γκρεμό.
Η προβληματική εικόνα του οδοστρώματος τέθηκε και στην συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου την Μ. Δευτέρα, με τον κ. Κουρέτα να δηλώνει πως «αυτό το έργο φαίνεται ότι είναι σε μία άθλια κατάσταση και μπορεί να υπάρχουν και νομικές επιπτώσεις που εμπίπτουν σε άλλους χώρους, πέρα των πολιτικών» προσθέτοντας ότι το έργο «δεν έχει ολοκληρωθεί, ούτε έχει παραληφθεί και είναι σε φάση υλοποίησης, ενώ το παρακολουθούν οι τεχνικές υπηρεσίες της Περιφέρεια Θεσσαλίας».
Η ανάδειξη
«Αρχές Απριλίου 2025, λίγο μετά τον Ρακοπόταμο και λίγο πριν τα «Λατομεία», ο δρόμος έπεσε τελείως στο γκρεμό όπως φαίνεται και στη φωτογραφία, ενώ σε άλλα σημεία άρχισε να σκίζεται η άσφαλτος, γεγονός που επιβεβαιώνει την προηγούμενη καταγγελία μας ότι δεν έγιναν όλα τα αναγκαία τεχνικά έργα, ώστε να είναι ασφαλής ο δρόμος», είναι οι λέξεις που «κλείνουν» την ανακοίνωση που εξέδωσε η Λαϊκή Συσπείρωση Θεσσαλίας, σημειώνοντας ότι από τις 16 Δεκεμβρίου 2024 είχαν προχωρήσει σε καταγγελία «για τον πολυδιαφημισμένο δρόμο» και τα προβλήματα που είχαν κάνει την εμφάνισή τους σε διάφορα σημεία, ενώ είχε σημειωθεί κατάπτωση βράχων και χώματος, με κίνδυνο να συμβεί κάποιο ατύχημα.
«Τα προβλήματα αυτά, έδειχναν ότι δεν έγιναν όλα τα αναγκαία τεχνικά έργα αντιστήριξης με τσιμεντένιους τοίχους, κλπ., ώστε να αποφευχθούν οι επικίνδυνες καταπτώσεις στο οδόστρωμα», αναφέρει μεταξύ άλλων η ανακοίνωση
«Αυτός ο δρόμος δεν έπρεπε να γίνει»
Κατά τη διάρκεια του Περιφερειακού Συμβουλίου που πραγματοποιήθηκε το μεσημέρι της Μ. Δευτέρας ο περιφερειάρχης, ανακοίνωσε πως θα πρέπει να πραγματοποιηθεί νέα μελέτη για να αποδειχθεί η αντοχή του οδικού έργου Ρακοπόταμος-Κεραμίδι που κατασκευάζεται για να συνδέσει τους Νομούς Λάρισας και Μαγνησίας μέσω παραλιακού άξονα.
Ο κ. Κουρέτας χαρακτήρισε λάθος το γεγονός ότι ένας δασικός χωματόδρομος χαρακτηρίστηκε επαρχιακός δρόμος στη μελέτη που έγινε πριν από χρόνια, ενημερώνοντας το Περιφερειακό Συμβούλιο πως «το έργο δεν έχει ολοκληρωθεί και δεν έχει παραληφθεί από τις τεχνικές υπηρεσίες της Περιφέρειας και νέος μελετητής θα αναλάβει να εξετάσει τα στοιχεία αντοχής του οδικού έργου. Μέσα από τη νέα μελέτη θα προταθεί κοστολογημένη τεχνική λύση και θα εξεταστεί εάν μπορεί να συνεχιστεί».
Ο ίδιος ανέφερε ότι το συγκεκριμένο έργο περιλαμβάνει μία «μελέτη Περιβαλλοντολογικών Επιπτώσεων που κράτησε δέκα χρόνια και μέσα γράφει ότι συνίσταται στην βελτίωση υφιστάμενου χωματόδρομου, δασικής οδού που δεν εμπίπτει στο εθνικό ή επαρχιακό δίκτυο των νομών».
«Όταν ήρθε το θέμα το 2019 και πέρασε σαν παραλιακός άξονας για την κατασκευή επαρχιακής οδού, θεωρώ πως ήταν λάθος. Γιατί εφόσον ίσχυε έτσι η μελέτη θα έπρεπε αντί να την λάβει αρμοδιότητα της ΔΤΕ της Περιφέρειας Θεσσαλίας, να είναι έργο των δύο Π.Ε. και να υπάρχει απόφαση του Τεχνικού Συμβουλίου», σημείωσε ο κ. Κουρέτας στην ενημέρωσή του.
Το αίτημα, ο Daniel και το «αφήγημα της αδράνειας των άλλων»
Σχολιάζοντας το θέμα ο πρώην περιφερειάρχης Θεσσαλίας, Κώστας Αγοραστός ανέφερε μεταξύ άλλων πως «η μελέτη εγκρίθηκε, η διαδικασία δημοπράτησης εγκρίθηκε και προχώρησε η κατασκευή του δρόμου. Οι μελέτες πάντα προηγούνται των έργων. Η χρηματοδότηση του έργου είναι εξασφαλισμένη γιατί διαφορετικά δεν θα μπορούσε να ξεκινήσει. Μετά τον Daniel, μπορούν όμως να δημιουργηθούν νέα δεδομένα».
Ο ίδιος σημείωσε αναφορικά με την ολοκλήρωση του παραλιακού άξονα, ότι ο συγκεκριμένος δρόμος ήταν ένα «πάγιο αίτημα των κατοίκων του νομού Μαγνησίας και Λάρισας και ξεκίνησε το αίτημα από το 2008 και το 2016 ολοκληρώθηκε η μελέτη, όπου και δόθηκαν άδειες».
Ο κ. Αγοραστός εξήγησε ότι για την συγκεκριμένο έργο είχαν γίνει 45 γεωτρήσεις για γεωλογικές έρευνες, προσθέτοντας όμως ότι η συγκεκριμένη περιοχή παρουσιάζει δυσκολίες, ενώ είναι και ευαίσθητη σε ακραία καιρικά φαινόμενα.
Παράλληλα, σε νέες δηλώσεις του τόνισε πως «ο κ. Κουρέτας συνεχίζει μια επίθεση στην προηγούμενη Περιφερειακή Αρχή και το πρόσωπο μου με αήθη ψέματα. Αρχικά, ποτέ δεν εξέφρασε αντίθεση στον δρόμο αυτό. Και αυτό που πρέπει να καταλάβει είναι ότι ο δρόμος έπεσε επί ημερών Κουρέτα, είναι δυο χρόνια περιφερειάρχης αν δεν το χει καταλάβει. Δηλαδή για πόσα ακόμα χρόνια θα πρέπει να φταίει ο Αγοραστός; Έπρεπε με την πλειάδα των τεχνικών συμβούλων που έχει να προβλέψει και να ελέγξει το γεωλογικό περιβάλλον του δρόμου εκεί, που μεταβλήθηκε ραγδαία μετά τον Ντάνιελ».
Προκαταρκτική εξέταση και πραγματογνωμοσύνη
Τη διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης για τις φθορές στο δρόμο παρήγγειλε την Μ. Τρίτης ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Λάρισας.
Στο πλαίσιο της προκαταρκτικής ζητήθηκε η διενέργεια πραγματογνωμοσύνης για τα αίτια της καταστροφής στο οδόστρωμα με την επισήμανση να ειδοποιηθεί η ανάδοχος εταιρία να μην μεταβληθεί ο χώρος μέχρι τη διενέργεια της εν λόγο πραγματογνωμοσύνης.
Η μελέτη, η χρηματοδότηση και η προοπτική του έργου
Το έργο, συνολικού προϋπολογισμού 15 εκατομμυρίων ευρώ, χρηματοδοτήθηκε από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων της Περιφέρειας Θεσσαλίας και χωροθετείται εντός των διοικητικών των Π.Ε. Λάρισας και Μαγνησίας. Το συνολικό μήκος αγγίζει περίπου τα 12,1 χλμ, εκ των οποίων τα 5.5 υπάγονται στην Π.Ε. Μαγνησίας και τα 6,6 χλμ. στην Π.Ε. Λάρισας, με την χάραξη να έχει την αρχή ανάμεσα στους οικισμούς «Κεραμίδι» και «Καμάρι» και να καταλήγει στη διασταύρωση της οδού προς Σκλήθρο.
Όπως είχε αναφέρει στη larissanet η αντιπεριφερειάρχης Π.Ε. Λάρισας, Μαρία Γαλλιού το έργο είχε πάρει παράταση και θα παραδιδόταν εντός του 2025. Συγκεκριμένα είχε δηλώσει στο δημοσίευμα της έντυπης larissanet στις 2 Αυγούστου 2024, «Σήμερα στο έργο έχουν ολοκληρωθεί σχεδόν στο σύνολο τους τα τεχνικά έργα. Έχουν ασφαλτοστρωθεί 6 χλμ. της οδού, ενώ 4 χλμ βρίσκονται σε επίπεδο οδοστρωσίας. Ο δρόμος είναι διανοιγμένος στο υπόλοιπο τμήμα του και υπολείπονται οι δύο κόμβοι στην αρχή και στο τέλος. Προς τούτο έλαβε προθεσμία περαίωσης μέχρι τις 30 Ιουλίου του 2025».
Το έργο αυτό θα αποτελούσε την αρχή για την παραλιακή σύνδεση των νομών Λάρισας και Μαγνησίας όπως και την διαμόρφωση ολοκληρωμένου ορεινού δικτύου από νότο προς βορρά: Αργαλαστή, Ζαγορά, Αγιά, Πυργετός. Για να καταστεί υλοποιήσιμο εκπονήθηκε μελέτη ποσού 1.280.570,22 ευρώ με διαγωνισμό ανοιχτής διαδικασίας το 2007. Η σύμβαση ανάθεσης εκπόνησης της μελέτης υπογράφηκε την 6η Νοεμβρίου 2008. Το φυσικό αντικείμενο της μελέτης ολοκληρώθηκε στις 24 Μαρτίου 2016.
Στοιχεία του έργου
Προβλέπεται:
-Η κατασκευή κύριας οδού μήκους 12,10 km περίπου
-Η κατασκευή του ισόπεδου κόμβου Κεραμιδίου (μορφής «ταυ»)
-Η κατασκευή ισόπεδου κόμβου Σκλήθρου (μορφής «ταυ»)
-Η αποκατάσταση των αγροτικών και δασικών οδών που συμβάλουν στην κύρια οδό.
-Η κατασκευή οπλισμένων επιχωμάτων και τοίχων αντιστήριξης.
Πηγή: ΕΝΤΥΠΗ LARISSANET
