Λεωφορειολωρίδα «ανάποδης ροής» στην οδό Δημητριάδος, δημιουργία κόμβων, τουλάχιστον μπροστά στο Δημαρχείο και το Τελωνείο, αλλά και σωστή αστυνόμευση, είναι η λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα του Βόλου, σύμφωνα με τον Καθηγητή του Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών του ΠΘ Νικόλαο Ηλιού, ο οποίος είχε ήδη μια σχετική συζήτηση αλλά και επίδειξη των μελετών, με το δήμαρχο Βόλου κ. Αχιλλέα Μπέο.
Όπως δήλωσε μιλώντας το πρωί στο Ράδιο- ‘Ενα 102,5» ο κ. Ηλιού, «το να λυθεί το κυκλοφοριακό πρόβλημα στο Βόλο , είναι πολύ σύνθετο θέμα και απαιτείται εξειδικευμένη μελέτη για το πώς θα αντιμετωπιστεί τόσο σε σχέση με τη στάθμευση, όσο και με την κυκλοφορία στο κέντρο της πόλης» .
Όπως σημείωσε, «η πρόταση ήταν ότι οι δύο άξονες (Δημητριάδος- Ιάσονος), θα πρέπει να λειτουργούν ανεμπόδιστα, γι΄ αυτό περιλάμβανε να πάνε όλα τα λεωφορεία στην οδό Δημητριάδος, στις δύο οριογραμμές , δημιουργώντας δύο λεωφορειολωρίδες και στο υπόλοιπο, να γίνεται κανονικά η κυκλοφορία των οχημάτων.
Η λεωφορειολωρίδα θα είναι η ανάποδη ροή αριστερά στη Δημητριάδος όπως κινείται τώρα, μέχρι την έξοδό της. Οι υπόλοιπες δύο λωρίδες που απομένουν θα γίνονταν η κυκλοφορία των άλλων οχημάτων, ενώ παράλληλα, θα απαγορεύονταν η στάθμευση. Το λεωφορείο επιστρέφει κανονικά από τη Δημητριάδος στη δεξιά πλευρά, χωρίς να υπάρχει διαφορετική λωρίδα».
Όπως τόνισε ο κ. Ηλιού, «και για την Ιάσονος προέβλεπα στάθμευση υπό γωνία (υπό 60 μοίρες) και όλο το υπόλοιπο οδόστρωμα, θα ήταν ελεύθερο για κυκλοφορία, όπου επίσης θα απαγορευόταν η στάθμευση από την αριστερή πλευρά. Η πρόταση είναι σχεδόν ισοδύναμη με αυτή που προτείνει ο δήμαρχος, ανάλογα βέβαια και με τις προϋποθέσεις. Και στα δύο, εγώ θεωρούσα ότι θα έπρεπε να έχουμε ελεύθερη ροή κατά το δυνατόν, και απρόσκοπτη κίνηση λεωφορείων. Τα λεωφορεία δε θα υπήρχαν στην Ιάσονος, στη δική μου πρόταση, αλλά παρόλα αυτά θα υπήρχαν οι θέσεις στάθμευσης (χώρος περίπου 220 θέσεων).
Συζήτηση με το δήμαρχο
Σύμφωνα με τον καθηγητή, «ο δήμαρχος σε συζήτηση που έγινε στο δημαρχείο, έθεσε την πρόταση να απαγορεύεται το παρκάρισμα και σε συνεννόηση με το λιμάνι , θα υπάρχει μικρό κόστος και τα αυτοκίνητα θα μπορούν να παρκάρουν στο χώρο». «Το πρόβλημα της αστυνόμευσης είναι το μείζον ωστόσο, γι΄αυτό και επιβλήθηκαν οι κορύνες. Από την άλλη μεριά, με το πρόβλημα έλλειψης στελεχών που θα αστυνομεύουν, παραμένει το πρόβλημα», τόνισε ο κ. Ηλιού, σημειώνοντας ότι «για τις εσοχές που θα προβλέπεται να υπάρχουν για φορτοεκφόρτωση, θα πρέπει να τηρείται το ωράριο που θα υπάρχει».
Όπως συνέχισε ο κ. Ηλιού, «η δική μου πρόταση που είχε και στοιχεία καινοτομίας, ανέφερε να μπουν κάγκελα για αποτροπή ατυχημάτων, τα ταξί πρέπει να μπαίνουν στην λεωφορειολωρίδα κ.α.
Οι κόμβοι μπορούν
να χρηματοδοτηθούν
Στο ίδιος μήκος κύματος ήταν και η πρόταση για τους δύο κυκλικούς κόμβους ο ένας μπροστά στο Δημαρχείο και ό άλλος μπροστά στο Τελωνείο , στο δρόμο που έρχεται από το Σιδηροδρομικό Σταθμό. Αυτοί , θα συνέβαλαν στο να υπάρχει κυκλοφοριακή ροή και να μην έχουμε μποτιλιάρισμα. Με το δήμαρχο, είχαμε μια συνεργασία την προηγούμενη εβδομάδα, μου ζήτησε ο ίδιος και παρουσίασα πέντε κυκλικούς κόμβους που είχα προτείνει και στο παρελθόν, σαν Πανεπιστήμιο στα ΜΜΕ και μάλιστα στους τρεις από αυτούς (στο Δημαρχείο ,το Τελωνείο και στο ΚΤΕΛ), μέσα στα πλαίσια της μελέτης για τους χάρτες θορύβου, εντάχθηκαν στο νέο πρόγραμμα του ΣΕΣ του νέου ΠΕΠ όπου μπορούν να χρηματοδοτηθούν. Οι άλλοι δύο κόμβοι είναι Αθηνών –Λαρίσης, χωρίς υπερβολικά μεγάλο κόστος και ο άλλος πολύ εύκολος που βρίσκεται στον κόμβο Διμηνίου. Όπως σημείωσε τέλος, «σαπίζει» στην Περιφέρεια το θέμα του ανισόπεδου κόμβου Σέσκλου, όπως το θέμα, ότι από τη Β ΒΙΠΕ μέχρι την Α ΒΙΠΕ πρέπει να γίνει ένα δίκτυο παραδρόμων για να λειτουργήσει σωστά.
