Απολογισμό της τριετίας κατά τη θητεία του στον Οργανισμό Λιμένος Βόλου, έκανε ο απερχόμενος πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Γιάννης Πρίγκος, που ανέλυσε τις προοπτικές για την επόμενη τριετία και το μεγάλο στόχο που είναι το λιμάνι να γίνει θαλάσσιος διάδρομος μεταξύ ανατολής και δύσης, βορά και νότου.
Τη θέση του κ. Πρίγκου θα καταλάβει ο Θρασύβουλος Σταυριδόπουλος, παράγοντας επί σειρά ετών του υπουργείου Ναυτιλίας, που αναμένεται στο Βόλο, πιθανόν τη Δευτέρα για να γίνει η παράδοση της Διοίκησης του ΟΛΒ.
Ο πρόεδρος του ΟΛΒ παρουσίασε οικονομικά στοιχεία της τελευταίας τριετίας, αναφέρθηκε στους στόχους που είναι οι υποδομές και ο θαλάσσιος τουρισμός και στις παρεμβάσεις που έγιναν το 2014, ενώ χαρακτήρισε κρίσιμη την επόμενη τριετία. Ο κ. Πρίγκος χαρακτήρισε μονόδρομο να μπουν στο λιμάνι κεφάλαια για υποδομές με αναζήτηση επενδυτικών σχημάτων, ενώ για το τέρμιναλ, τόνισε ότι υπάρχει ενδιαφέρον για εμπορικές δραστηριότητες όπως για χρήση πολυχώρων και σούπερ μάρκετ και σύντομα θα γίνει διαγωνισμός.
Τέλος, αναφέρθηκε στην κρουαζιέρα, στην ιδέα του λιμανιού του Βόλου ωα θαλάσσιο διάδρομο ανατολής και δύσης, που θα επιτευχθεί μέσω της σύνδεσης με τη Σμύρνη και στην προοπτική βελτίωσης των τουριστικών υποδομών, στο πλαίσιο της οποίας εντάσσεται η δημιουργία μαρίνας σκαφών.
«Καθαρό» οικονομικά το λιμάνι
Σύμφωνα με τα οικονομικά στοιχεία τριετίας, που παρουσίασε ο κ. Πρίγκος, ο κύκλος εργασιών στην ΟΛΒ Α.Ε. διαμορφώθηκε στα 4.323.038 €, με πτωτική τάση της τάξης του 5,1% την τελευταία τριετία.
Τα λειτουργικά έξοδα για το 2014 ανέρχονται στα 3.428.331 € και παρουσιάζουν μείωση κατά 20,50%, κατά το ίδιο χρονικό διάστημα.
Τα κέρδη προ φόρων τόκων και αποσβέσεων για το 2014 ανήλθαν σε 1.441,184 παρουσιάζοντας αύξηση 78,26%, ενώ τα κέρδη προ φόρων τόκων και αποσβέσεων εμφανίζουν αύξηση κατά 86% για την τριετία.
Τα καθαρά κέρδη παρουσίασαν αύξηση 233%, από 181.771,88 € το 2012 σε 606.087 € το 2013 και για το 2014 στα 929.936 €, κλείνοντας την τριετία με αύξηση 411.6%.
Αύξηση κατά 212,50% παρουσίασαν και τα χρηματικά διαθέσιμα το 2013 σε σχέση με το 2012 αφού από τα 400.000 € το 2012 ανήλθαν σε 1.250.000 € το 2013 και στη συνέχεια το 2014 διαμορφώθηκαν στα 1.700.000 €, δημιουργώντας αύξηση την τριετία 2012-14 της τάξης του 325%.
Τέλος, ο κ. Πρίγκος δήλωσε έχουν εξυπηρετηθεί συσσωρευμένες οφειλές από το 2001 προς το Ελληνικό Δημόσιο τόσο για το τέλος ανταλλάγματος όσο και του μερίσματος χρήσης 2008, συνολικού ύψους 1.089.009 €.
Στόχος υποδομές και θαλάσσιος τουρισμός
Στο στόχους του Οργανισμού Λιμένος Βόλου περιλαμβάνονται:
-επενδύσεις για υποδομές ακτοπλοΐας, φιλοξενίας, κρουαζιέρας και θαλάσσιου τουρισμού με τη νησιωτική χώρα, τα παράλια της Μικράς Ασίας και τα λιμάνια της Νοτιοανατολικής Μεσογείου, με στόχο την ενίσχυση εμπορικής και πολιτιστικής συνεργασίας
-Εγκαταστάσεις για δημιουργία εξειδικευμένων υποδομών εμπορευματικών μεταφορών σε σύγχρονους και καίριους τομείς του εμπορίου, όπως αυτοκίνητα και κοντέινερ.
-Μεταφορά του χύδην φορτίου εκτός της πόλης του Βόλου, που θα απαλλάξει την περιοχή από περιβαλλοντική επιβάρυνση.
Όπως ανέφερε ο Γιάννης Πρίγκος, απόλυτα απαραίτητες παρεμβάσεις θεωρούνται η εκβάθυνση του λιμένα για προσέλκυση μεγαλύτερων πλοίων, η αναβάθμιση παραγωγικότητας εξυπηρέτησης των φορτίων, μέσα από διεύρυνση αντικατάστασης του αναγκαίου εξοπλισμού, η οργάνωση των παρεχόμενων υπηρεσιών, σύμφωνα με τα διεθνή στάνταρντς και πρότυπα ISPS και η υλοποίηση μίας σειράς περιβαλλοντικών υποδομών (απόβλητα, φωτοβολταϊκά καθαριότητα) που θα στοχεύουν στη δημιουργία ενός «πράσινου λιμανιού». Μερικά από τα παραπάνω είναι ήδη δρομολογημένα και άλλα βρίσκονται στην εκκίνησή τους, δήλωσε.
Οι παρεμβάσεις το 2014
Μιλώντας για τις παρεμβάσεις του 2014, ο πρόεδρος του ΟΛΒ ανέφερε ότι ολοκληρώθηκε και δόθηκε σε κυκλοφορία η νέα είσοδος του εμπορικού λιμανιού, η μελέτη και χρηματοδότηση με 970.000 € και το έργο ασφάλειας του λιμανιού, σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα.
Ακόμη, ολοκληρώνονται οι διαδικασίες για την αδειοδότηση του υδατοδρομίου εντός του μήνα και στο επόμενο διάστημα θα διενεργηθεί διεθνής διαγωνισμός για την αξιοποίησή του.
Ο ΟΛΒ ολοκλήρωσε την κυκλοφοριακή μελέτη του Χώρου Ζώνης Λιμένος, έγινε κυκλοφοριακή μελέτη για την είσοδο του εμπορικού λιμένος και ολοκληρώθηκε η κατασκευή του υποσταθμού, έργο αναγκαίο για τη λειτουργία και αξιοποίηση του νέου επιβατικού σταθμού «Ιάσων» (τέρμιναλ).
Ακόμη, ολοκληρώθηκαν οι μελέτες για τη μεταφορά του σκραπ στην γ’ προβλήτα, έγιναν δράσεις που βελτίωσαν σημαντικά την περιβαλλοντική λειτουργία του λιμανιού, έχει υπογραφεί σύμβαση με το τμήμα χημείας του ΑΠΘ για εγκατάσταση σταθμού μέτρησης αιωρούμενων σωματιδίων , με στόχο την αποφυγή αέριας ρύπανσης στη συνοικία των Παλαιών και οι μετρήσεις έχουν ξεκινήσει εδώ και μια βδομάδα.
Τέλος χωροθετήθηκε ελικοδρόμιο στη γ’ προβλήτα και οριστικοποιήθηκε η διοργάνωση της Regatta Historical Seas τον Οκτώβριο 2016, με την οικονομική συνδρομή της Περιφέρειας Θεσσαλίας και του Δήμου Βόλου.
Όλα τα παραπάνω, σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΟΛΒ, έγιναν τη στιγμή που το προσωπικό του Οργανισμού συρρικνώθηκε από 70 σε 40 εργαζόμενος, ενώ ανέφερε ότι αρωγός στις προσπάθειες ήταν ο μέτοχος του λιμένος, το ΤΑΙΠΕΔ.
Καθοριστική η τριετία
Ο πρόεδρος του ΟΛΒ εκτίμησε ότι η επόμενη τριετία θα είναι καθοριστική για την παραπέρα ανάπτυξη του λιμένος, καθώς μια σειρά έργων θα μπουν σε διαδικασία ωρίμανσης από πλευράς μελετών και θα ακολουθήσει η υλοποίησή τους μέσα από αναζήτηση χρηματοδοτήσεων, είτε από το δημόσιο, είτε από τον ιδιωτικό τομέα σύμφωνα με τη στρατηγική που θα ακολουθήσει ο μέτοχος, που είναι το ΤΑΙΠΕΔ.
Ο κ. Πρίγκος χαρακτήρισε μονόδρομο να μπουν στο λιμάνι κεφάλαια για υποδομές με αναζήτηση επενδυτικών σχημάτων, ενώ για το τέρμιναλ, τόνισε ότι υπάρχει ενδιαφέρον για εμπορικές δραστηριότητες όπως για χρήση πολυχώρων και σούπερ μάρκετ και σύντομα θα γίνει διαγωνισμός.
Η κρουαζιέρα
Σύμφωνα με τη διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Βόλου, οι προσπάθειες που έγιναν για την καθιέρωσή του ως προορισμό κρουαζιέρας, καρποφόρησαν, με έλευση χιλιάδων επισκεπτών ετησίως και εντυπωσιακή αυξητική τάση, ενώ το 2015 το λιμάνι του Βόλου ήταν μεταξύ των δέκα πρώτων λιμανιών της χώρας με τη μεγαλύτερη επισκεψιμότητα. Ταυτόχρονα, αναφέρθηκε ότι φέτος είναι η δεύτερη χρονιά που ο Βόλος έχει επιλεγεί ως προορισμός χειμερινής κρουαζιέρας.
Ο Γιάννης Πρίγκος τόνισε ότι η κεντρική προβλήτα του λιμανιού διαθέτει το ανάλογο βάθος για μικρά κρουαζιερόπλοια και δεν απαιτούνται έργα ελλιμενισμού και μπορεί να αξιοποιηθεί για την ποιοτική κρουαζιέρα εξειδικευμένων εταιριών υψηλού τουρισμού.
Ο σχεδιασμός του ΟΛΒ για την αναβάθμιση της κεντρικής προβλήτας περιλαμβάνει την αξιοποίηση του επιβατικού σταθμού και τη δημιουργία σύγχρονης μαρίνας.
«Η ανάπτυξη της πρώτης προβλήτας με ξενοδοχεία, κέντρα πολιτισμού και άμεση πρόσβαση στην πόλη, μπορεί να δημιουργήσει ικανές συνθήκες, ώστε σε συνεργασία με μεγάλες εταιρίες κρουαζιέρας (μαζικός τουρισμός), να γίνουν επενδύσεις και να αποτελέσει το λιμάνι του Βόλου λιμάνι βάσης, απ’ όπου θα ξεκινούν κρουαζιέρες για Κωνσταντινούπολη, Μαύρη Θάλασσα, Σμύρνη και Ελληνικά νησιά.
«Θαλάσσιος διάδρομος ανατολής και δύσης»
«Η υλοποίηση του σχεδιασμού αποτελεί μονόδρομο και στόχο για τα επόμενα χρόνια αν θέλουμε να καταστήσουμε το λιμάνι του Βόλου σημαντικό πυλώνα του διεθνούς θαλάσσιου τουρισμού και να αναδείξουμε το Βόλο, το Πήλιο, τις Σποράδες και ολόκληρη τη Θεσσαλία», δήλωσε ο κ. Πρίγκος, που ανέφερε χαρακτηριστικά ότι στο κέντρο ενός ιδεατού σταυρού, στο χάρτη της Ελλάδας, το λιμάνι του Βόλου αγωνιά να καταστεί ο θαλάσσιος διάδρομος μεταξύ ανατολής και δύσης και ο συνδετικός κρίκος μεταξύ βορρά και νότου.
Γραμμή Βόλος – Σμύρνη
Η μελλοντική ανάπτυξη του λιμανιού του Βόλου θα πρέπει να στηριχτεί κυρίως σε υπηρεσίες μεταφόρτωσης και αξιοποίησης των δυνατοτήτων διέλευσης φορτίων από την Ασία στις Ευρωπαϊκές χώρες, μέσω μιας νέας θαλάσσιας διαδρομής Βόλου- Σμύρνης, ανέφερε ο Γιάννης Πρίγκος.
Ταυτόχρονα, τόνισε, πρέπει να διερευνηθεί η δυνατότητα ανάπτυξης του θαλάσσιου τουρισμού σε επίπεδο ανατροπής του υφιστάμενου master plan με την πιθανότητα ανάπτυξης ενός μεγάλου τουριστικού λιμένα στο κέντρο της χώρας.
Ο κ. Πρίγκος εκτίμησε ότι πρέπει να γίνει τροποποίηση του master plan και να διερευνηθούν οι δυνατότητες δραστηριοτήτων του λιμένος και η δυνατότητα μιας θαλάσσιας γραμμής ανατολής – δύσης. «Πρέπει να επιλέξουμε μεταξύ εμπορικού και τουριστικού τομέα, γιατί ειδικά στον εμπορικό τομέα υπάρχει στασιμότητα. Στον τουριστικό τομέα το λιμάνι θα μπορούσε να αναπτυχθεί για την κρουαζιέρα ή να δημιουργηθεί μαρίνα σκαφών», ανέφερε.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΟΛΒ, η προσπάθεια που ξεκίνησε για να ενταχθεί το λιμάνι στο δίκτυο διευρωπαϊκών λιμένων και των συνδυαστικών μεταφορών, πρέπει να συνεχιστεί. Όπως ανέφερε υπάρχει μια διευρυμένη πρόταση για εμπορική συνεργασία στους τομείς που μπορούν να δώσουν βιώσιμες απαντήσεις σε βιομηχανίες, όπως η ναυτιλία μικτών αποστάσεων, οι μεταφορές και ο τουρισμός.
Η υλοποίηση των προοπτικών αυτών, ανέφερε ο Γ. Πρίγκος, απαιτεί σημαντικές βελτιώσεις σε λιμενικές, σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές και συνδέεται με τη στρατηγική που θα ακολουθηθεί από την κυβέρνηση για τον τρόπο αξιοποίησης των λιμένων εθνικής σημασίας, στην πιθανή συμπόρευση με τον ιδιωτικό τομέα, μέσα από κοινοπρακτικά σχήματα, που θα υλοποιηθεί υπό την εποπτεία του μετόχου (ΤΑΙΠΕΔ), κάτι που πρότεινε και η Διοίκηση του ΟΛΒ.
Έμπειρος ο νέος διοικητής
Για το νέο πρόεδρο και διευθύνων σύμβουλο του ΟΛΒ Θρασύβουλο Σταυριδόπουλο, ο Γιάννης Πρίγκος είπε ότι είχε την τύχη να τον γνωρίσει, γιατί επί πολλά χρόνια ήταν παράγοντας στο υπουργείο Ναυτιλίας και εκτίμησε ότι η έλευσή του στο Βόλο είναι σημαντική και θα μπορέσει να βοηθήσει σε πολλά ζητήματα, ξεπερνώντας και τη γραφειοκρατία του υπουργείου. Ο κ. Πρίγκος είπε τέλος, ότι θα βοηθήσει και θα συμβάλει και ο ίδιος στη νέα διοίκηση, καθώς είναι Βολιώτης και τον ενδιαφέρει η ανάπτυξη του λιμανιού.
