Τέσσερις κυκλικούς κόμβους θα κατασκευάσει η Περιφέρεια Θεσσαλίας στην περιοχή του Βόλου, δύο από Βελεστίνο προς Βόλο και δύο στον περιφερειακό του Βόλου, όπως ανακοίνωσε ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας Δημήτρης Κουρέτας, ενώ εξετάζεται το ενδεχόμενο της παράκαμψης της Άλλης Μεριάς, με έναν δρόμο που θα οδηγεί μετά την Πορταριά, προκειμένου να διευκολυνθεί η κυκλοφορία.
Ο Απόστολος Καναβός θεματικός αντιπεριφερειάρχης τεχνικών έργων ΕΣΠΑ μίλησε στο Ράδιο ΕΝΑ και τον Δημήτρη Καρεκλίδη και ανέφερε ότι κυκλικοί κόμβοι θα κατασκευαστούν στον κόμβο Σέσκλου, στη διασταύρωση προς ΧΥΤΑ, στον περιφερειακό του Βόλου, στην οδό Φυτόκου, στο ύψος της Γεωπονικής Σχολής του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας και στη διασταύρωση προς Άλλη Μεριά.
Ο αντιπεριφερειάρχης ανέφερε ότι υπήρχε σκέψη για περισσότερους κόμβους στον περιφερειακό, όπως στη διασταύρωση με την Ιωλκού, αλλά δεν φτάνει ο χώρος για να κατασκευαστεί, λόγω ενός παλιού κτιρίου στην πάνω πλευρά του περιφερειακού. Ο κ. Καναβός τόνισε ότι θα μπορούσε το συγκεκριμένο κτίριο να αγοραστεί μελλοντικά από την Περιφέρεια και να γίνει αναγκαστική απαλλοτρίωση, αλλά αυτό είναι πολύ δύσκολο, οπότε θα παραμείνουν οι σηματοδότες στην Ιωλκού με τον περιφερειακό.
«Λόγω του μεγάλου κυκλοφοριακού φόρτου που υπάρχει στην οδό Φυτόκου, θεωρήσαμε απαραίτητο να κατασκευαστεί κυκλικός κόμβος. Για τη διασταύρωση της Άλλης Μεριά, υπάρχει η σκέψη να γίνει μελέτη για την παράκαμψη της Άλλης Μεριάς, με στόχευση την διάνοιξη νέας οδού που θα οδηγεί στον δρόμο μετά την Πορταριά, ώστε να διευκολυνθεί και η διέλευση των φορτηγών αυτοκινήτων», ανέφερε ο αντιπεριφερειάρχης.
Όπως εξήγησε στην περιοχή της Άλλης Μεριάς υπάρχει υφιστάμενος χωματόδρομος, όπου θα μπορούσε θα γίνει νέος δρόμος με διαφορετικές χαράξεις, όπου χρειάζεται, ώστε να μπορεί κάποιος μελλοντικά να ανεβαίνει από τον περιφερειακό του Βόλου και τη διασταύρωση της Άλλης Μεριάς και να βγαίνει 500-1000 μ. δεξιά της Πορταριάς. Όσοι θέλουν να πάνε στην Πορταριά και στη Μακρινίτσα θα παίρνουν τον νέο δρόμο και θα στρίβουν αριστερά, ενώ θα υπάρχει και ο δρόμος για όσους θέλουν να πάνε στην Ανακασιά και στον Άνω Βόλο.
Σύμφωνα με τον κ. Καναβό, λείπει ακόμη ένας κόμβος στα Μελισσάτικα, αλλά δεν μπορούν να γίνουν όλα και εύκολα.
Σε σχέση με τους τέσσερις κόμβους που θα γίνουν, ο αντιπεριφερειάρχης είπε ότι δεν υπάρχουν μελέτες, αλλά είναι πολύ εύκολο να γίνουν σε μικρό χρονικό διάστημα και εφόσον τα έργα ανακοινώθηκαν από τον περιφερειάρχη, οι μελέτες θα ανατεθούν σε μελετητή και στη συνέχεια θα ακολουθήσει η κατασκευή, με χρηματοδότηση από την Περιφέρεια Θεσσαλίας.
Ήδη έχει εξασφαλιστεί άδεια από το υπουργείο, που ανήκουν οι εκτάσεις που θα γίνουν τα έργα και θα έργα θα γίνουν από την περιφέρεια, για να καλυφθούν οι ανάγκες που υπάρχουν.
«Είναι μια πολύ καλή εξέλιξη, είναι κάτι που ήταν απαραίτητο με στόχευση να ολοκληρωθεί και κυκλικός κόμβος στη διασταύρωση προς Μελισσάτικα αργότερα και όπου αλλού χρειάζεται παρέμβαση να γίνει», επισήμανε ο αντιπεριφερειάρχης τεχνικών έργων ΕΣΠΑ.
Στις 31 Μαΐου η μελέτη του περιφερειακού μέχρι Μπουρμπουλήθρα
Αναφερόμενος στην επέκταση του περιφερειακού του Βόλου ο κ. Καναβός είπε για το κομμάτι Λαρίσης – Μπουρμπουλήθρα, η μελέτη ξεκίνησε το 2011 και μετά από πολλές πιέσεις ολοκληρώνεται στις 31 Μαΐου 2026 και θα υπάρχει έτοιμος φάκελος, προκειμένου να αναζητηθεί χρηματοδότηση. Όπως είπε το κόστος είναι μεγάλο, αλλά επίσης μεγάλη θα είναι η ωφέλεια που θα έχει η πόλη του Βόλου και όχι μόνο.
Μέσα στο καλοκαίρι, είπε, μπορούν να γίνουν τα τεύχη δημοπράτησης, ενώ μπορούμε να αρχίσουμε να ζητάμε χρηματοδότηση από τώρα και επειδή είναι έργο του υπουργείου, μπορεί να το χρηματοδοτήσει και να ξεκινήσει.
«Όταν καταφέρουμε και ολοκληρώσουμε αυτό το έργο, θα μπορούν όλα τα φορτηγά και η εμπορευματική κίνηση για το λιμάνι, να περνάει από τον περιφερειακό και να μην μπαίνουν στη Λαρίσης και στην Αθηνών για να καταλήξουν στο λιμάνι», ανέφερε ο κ. Καναβός.
Για το τμήμα του περιφερειακού από την ΑΓΕΤ μέχρι τον χείμαρρο Βρύχωνα στα Κ. Λεχώνια, ο αντιπεριφερειάρχης είπε ότι περιβαλλοντικές μελέτες βρίσκονται στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση και απαιτείται 1,5 χρόνος, για να ολοκληρωθεί το σύνολο των μελετών.
Η αντιπλημμυρική προστασία
Ταυτόχρονα, ο περιφερειάρχης ανακοίνωσε ότι μέσα από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων θα διατεθούν 10 εκ. € για την αντιπλημμυρική προστασία του Βόλου και της Αγριάς, ξεκινώντας από τον χείμαρρο Βρύχωνα στα Κ. Λεχώνια, φτάνοντας μέχρι το Αλυγαρόρεμα, ώστε να περιοριστούν οι καταστροφές από τα πλημμυρικά φαινόμενα.
Ο κ. Καναβός είπε ότι το έργο αυτό χρειάζεται, σύμφωνα με την πρόβλεψη περίπου 17-18 εκ. € για τις πολλές παρεμβάσεις που θα γίνουν, αυτή τη στιγμή υπάρχουν 10 εκ. € και θα αναζητηθεί το υπόλοιπο ποσό.
Όπως είπε, είναι μια μελέτη που έκανε το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, σε συνεργασία με την Περιφέρεια και τον Δήμο Βόλου και πρόσθεσε ότι προσπαθούμε να μπουν κάποια πράγματα σε μια σειρά και η Μαγνησία να αποκτήσει αντιπλημμυρική θωράκιση και κάποια έργα που θα δώσουν ασφάλεια στους πολίτες.
Ο αντιπεριφερειάρχης εκτίμησε το σύνολο των έργων αναμένεται να ολοκληρωθεί σε 1-2 χρόνια, γιατί οι διαδικασίες θα είναι γρήγορες.
Οι τέσσερις κόμβοι
Αναλυτικά ο Κυκλικός Κόμβος Φυτόκου κόστος μελέτης 30.000 €. Κόστος κατασκευής 800.000 €.
Είναι σημαντικός κόμβος γιατί: Έχει μεγάλο κυκλοφοριακό φόρτο ειδικά τις ώρες αιχμής (Πρωί – Μεσημέρι)
Δίνει πρόσβαση στο Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας καθώς και σε Λύκεια. Έχει σημαντική κυκλοφορία πεζών και ιδίως μαθητών και φοιτητών.
Διαμορφώνεται συνδυασμός του Κεντρικού Κυκλικού κόμβου με έναν δευτερεύοντα για ασφαλή πρόσβαση στις εγκαταστάσεις του Πανεπιστημίου.
Κυκλικός Άλλης Μεριάς κόστος μελέτης 30.000 €. Κόστος κατασκευής 600.000 €
Είναι σημαντικός κόμβος γιατί: Έχει μεγάλο κυκλοφοριακό φόρτο ειδικά τις ώρες αιχμής (Πρωί – Μεσημέρι), λόγω μόνιμης κατοικίας πολλών πολιτών, αλλά και λόγω παράκαμψης της επιβαρυμένης διαδρομής Ιωλκού – Άνω Βόλος – προς Πορταριά. Σημαντικός κυκλοφοριακός φόρτος λόγω ύπαρξης μεγάλων SuperMarket Έχει σημαντική κίνηση προς Πήλιο για λόγους αναψυχής των πολιτών.
Κυκλικός ΧΥΤΑ κόστος μελέτης 30.000 €. Κόστος κατασκευής 600.000 €
Είναι σημαντικός κόμβος γιατί: Η Αρτηρία έχει μεγάλο κυκλοφοριακό φόρτο ειδικά τις ώρες αιχμής (Πρωί – Απόγευμα), λόγω σημαντικών χρήσεων γης.
Πρόκειται να εξυπηρετήσει την κίνηση Βαρέων Οχημάτων προς/από ΧΥΤΑ η οποία διασταυρώνεται ισόπεδα με την Αρτηρία. Δεν είναι επιτρεπτή η ισόπεδη διασταύρωση με δρόμο βαριάς κυκλοφορίας.
Έχουν συμβεί αρκετά τροχαία ατυχήματα την τελευταία 5-ετία.
Κυκλικός Σέσκλου – Λατομείου κόστος μελέτης 30.000 €. Κόστος κατασκευής 600.000 €
Είναι σημαντικός κόμβος γιατί: Η Αρτηρία έχει μεγάλο κυκλοφοριακό φόρτο ειδικά τις ώρες αιχμής (Πρωί – Απόγευμα), λόγω σημαντικών χρήσεων γης.
Πρόκειται να εξυπηρετήσει την κίνηση Βαρέων Οχημάτων προς/από Βιοτεχνική Περιοχή αλλά και από/προς Σέσκλο (Μεταφορά αργίλου προς ΑΓΕΤ). Δεν είναι επιτρεπτή η ισόπεδη διασταύρωση με δρόμο βαριάς κυκλοφορίας. Η κακή γεωμετρία της πρόσβασης από/προς Σέσκλο δημιουργεί τεράστιο πρόβλημα οδικής ασφάλειας. Έχουν συμβεί αρκετά τροχαία ατυχήματα την τελευταία 10-ετία.
Απόδοση ραδιοφωνικής συνέντευξης Ντίνος Στεργιόπουλος
