Το γεγονός ότι ο κόμβος που θα κατασκευαστεί στο Δημαρχείο Βόλου, δεν θα λύσει τα προβλήματα που υπάρχουν με την κίνηση των λεωφορείων, ειδικά από την αρχή της Ιάσονος μέχρι το ύψος της Κ. Καρτάλη, τόνισε ο συγκοινωνιολόγος Χαράλαμπος Σκυργιάννης, που επανέφερε παλιά του πρόταση, για κίνηση των λεωφορείων που κατευθύνονται βόρεια, από την οδό Αργοναυτών.
Μιλώντας στο «Ράδιο Ένα 201,5» ο κ. Σκυργιάννης, ανέφερε ότι οι κόμβοι στην Λαρίσης – Μπότσαρη και στο Υπεραστικό ΚΤΕΛ είναι προς τη θετική κατεύθυνση, χαρακτήρισε τον κόμβο Λαρίσης – Αθηνών δύσκολο έργο, γιατί υπάρχει η γέφυρα του Κραυσίδωνα, ενώ τόνισε ότι ο κόμβος που θα κατασκευαστεί στο σημείο Λαμπράκη – Παπαδιαμάντη είναι άχρηστος.
Επιπτώσεις στην οδό Ιάσονος
Σύμφωνα με τον συγκοινωνιολόγο, η δημιουργία κυκλικού κόμβου στη Δημαρχείο, θα έχει επιπτώσεις στην οδό Ιάσονος, όπου το πρόβλημα δημιουργείται από την κίνηση των λεωφορείων «κάτι που έχω αποδείξει εδώ και πολλά χρόνια και είχα κάνει πρόταση τα λεωφορεία που κατευθύνονται Βόρεια του Βόλου και θα ανέβουν την οδό Κ. Καρτάλη, να κινούνται από την οδό Αργοναυτών, στην παραλία και το Δημοτικό Συμβούλιο Βόλου είχε πάρει ομόφωνη απόφαση να γίνει έτσι, αλλά το παραλιακό μέτωπο είχε αντιρρήσεις».
Ο κ. Σκυργιάννης είπε ότι είναι πολλά τα λεωφορεία που κινούνται στην Ιάσονος και στρίβουν αριστερά στην Κ. Καρτάλη, ενώ πρόσθεσε ότι το πρόβλημα ξεκινάει από την πρώτη στάση στην οδό Ιάσονος, όπου «στοκάρονται» 2-3 λεωφορεία, μαζί και τα υπεραστικά.
«Αν τα λεωφορεία που κινούνται προς βορρά, δεν πηγαίνουν από την Αργοναυτών, η Ιάσονος δεν πρόκειται να ελαφρυνθεί, διότι υπάρχει η στάση στην αρχή, ενώ το δεύτερο σημείο είναι εκείνο που στρίβουν από την οδό Ιάσονος στην Κ. Καρτάλη. Από κει και μετά βλέπουμε όλοι ότι η οδός Ιάσονος αδειάζει», δήλωσε ο συγκοινωνιολόγος.
Ο ίδιος εκτίμησε ότι και με τη δημιουργία του κυκλικού κόμβου θα υπάρξει πρόβλημα, από τη στιγμή που δεν θα υπάρχουν και σηματοδότες, που ρυθμίζουν ορισμένα θέματα, ενώ διερωτήθηκε τι θα γίνει με τις σιδηροδρομικές γραμμές, όταν κατασκευαστεί ο κόμβος.
Περνούν 65.000 οχήματα!
Σύμφωνα με τον Χαρ. Σκυργιάννη, οι κυκλικοί κόμβοι, εκτός από όμορφοι, είναι κυκλοφοριακά καλές λύσεις, αλλά δεν είναι πανάκεια. Ο ίδιος είπε ότι βάσει εργασίας που είχε εκπονήσει με τους φοιτητές του Πανεπιστημίου, ο συγκεκριμένος κόμβος θα διεκπεραιώνει 65.000 οχήματα ημερησίως προς όλες τις κατευθύνσεις, που σήμερα διεκπεραιώνονται από τους σηματοδότες.
Ο κ. Σκυργιάννης χαρακτήρισε θετική την κατασκευή του κόμβου στην οδό Λαρίσης – Μπότσαρη, ενώ για τον κόμβο του ΚΤΕΛ δήλωσε ότι υπήρχε μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του ’80 και στη συνέχεια χάλασε, τονίζοντας ότι θα είναι καλός και εύκολος κόμβος.
