Επιφυλάξεις εκφράζουν για τη δημιουργία κυκλικών κόμβων στην καρδιά της πόλης, οι ανεξάρτητοι δημοτικοί σύμβουλοι Αχιλλέας Καλυβιώτης και Γιάννης Λαΐνας που τονίζουν ότι η διαχείριση των κονδυλίων για τέτοια μεγάλα έργα υποδομής προϋποθέτει την ύπαρξη τεχνοοικονομικής μελέτης καθώς και συναφών μελετών που θα στοχεύουν σε ένα ολοκληρωμένο έργο του μέλλοντος.
Οι σύμβουλοι τονίζουν ότι απόφαση της Δημοτικής Αρχής είναι να εκτελέσει σύντομα τεχνικό έργο κυκλικού κόμβου στη συμβολή των οδών Δημητριάδος, Ιάσονος, στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας προς Λαμπράκη (είσοδος- έξοδος), στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας της οδού 2ας Νοεμβρίου προς Νέα Ιωνία (είσοδος-έξοδος) καθώς και προς την παραλιακή οδό Αργοναυτών.
«Θεωρούμε ότι ο Βόλος είναι από τις ελάχιστες πόλεις της Ελλάδας που θα κάνει κυκλικό κόμβο μέσα στην καρδιά της πόλης», αναφέρουν και τονίζουν αν η μελέτη του τόσο μεγάλου έργου, προβλέπει για τον μεγάλο όγκο των οχημάτων, τα οποία θα εισέρχονται από πέντε διαφορετικά σημεία συνεχόμενης ροής, στον κυκλικό κόμβο και στη συνέχεια στο κέντρο της πόλης με φανάρια.
Οι δημοτικοί σύμβουλοι αναφέρουν ότι το κέντρο της πόλης θα δεχτεί μεγάλο όγκο κυκλοφορίας, διότι δεν θα υπάρχουν πλέον φανάρια, τα οποία θα μπορούσαν να ρυθμίζουν, έστω και με την ολιγόλεπτη στάση τεσσάρων έως δέκα λεπτών, την αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας. Ερωτούν δε τι προβλέπεται για την κυκλοφορία των αστικών λεωφορείων, ενώ εκτιμούν ότι θα δημιουργείται ένας όγκος αυτοκινήτων επί της οδού Ιάσονος μέχρι και την Kαρτάλη τουλάχιστον και με την είσοδο των ΙΧ αυτοκινήτων, ιδίως τις ώρες αιχμής.
Οι σύμβουλοι θέτουν πολλά ερωτήματα και διερωτώνται ότι αν δεν περιλαμβάνονται σε μια μελέτη και άλλα ενδεχομένως που πρέπει να γίνουν, μήπως τελικά με την κατασκευή του κυκλικού κόμβου δημιουργηθούν περισσότερα προβλήματα από τα ήδη υπάρχοντα.
Καταλήγοντας αναφέρουν ότι η διαχείριση των κονδυλίων για τέτοια μεγάλα έργα υποδομής προϋποθέτει την ύπαρξη τεχνοοικονομικής μελέτης καθώς και συναφών μελετών που θα στοχεύουν σε ένα ολοκληρωμένο έργο του μέλλοντος.
