Η εξωστρέφεια στο χώρο των επενδύσεων αποτελεί τη λέξη κλειδί για τον έμπειρο Βολιώτη Σύμβουλο Επενδύσεων και Ναυτιλίας και Διευθύνοντα Σύμβουλο της XRTC BUSINESS CONSULTANTS κ. Γιώργο Ξηραδάκη, αναφορικά με την προσέλκυση επενδύσεων γενικότερα για τη Μαγνησία και τη Θεσσαλία αλλά και ιδίως για το λιμάνι του Βόλου. Ο κ. Ξηραδάκης μιλώντας στο Ράδιο ΕΝΑ και στον Δημήτρη Καρεκλίδη επεσήμανε πως οι Βουλευτές και οι εμπλεκόμενοι οργανισμοί θα πρέπει να “βγουν” να παρουσιάσουν το λιμάνι, τις δυνατότητές του και να προσελκύσουν το ενδιαφέρον των επενδυτών σε παγκόσμιο επίπεδο.
Ο κ. Ξηραδάκης δεν έκρυψε την απογοήτευσή του για το γεγονός πως τα έργα στο λιμάνι, εννοώντας την ιδιωτικοποίηση και τον τρόπο που αυτή θα επιτευχθεί, δεν προχωρούν γρήγορα. ” Μου φαίνεται αδιανόητο ότι τόσο καιρό δεν έχει μπει ένα πλάνο ιδιωτικοποίησης. Ο χρονικός ορίζοντας εναλλάσσεται. Ξέρουμε ότι όταν τελειώσει η ιδιωτικοποίηση της Αλεξανδρούπολης, της της Καβάλας, Ηγουμενίτσας κτλ, θα έρθει η σειρά του Βόλου και σ’ αυτό έχουν παίξει ρόλο ενεργό οι βουλευτές και της συμπολίτευσης και της αντιπολίτευσης με στάση τους . Αυτό που πρέπει όμως να καταλάβουμε είναι ότι δεν μπορεί να μένει ένα τέτοιο περιουσιακό στοιχείο του τόπου ανεκμετάλλευτο, αναξιοποίητο”, τόνισε ο ίδιος και στο επενδυτικό κάδρο έβαλε και την περιοχή του Αλμυρού, για την οποία επεσήμανε πως μπορεί κι εκεί να επεκταθεί ο λιμένας, είτε με ιδιωτικές, είτε με δημόσιες επενδύσεις.
” Όλα αυτά πρέπει να προχωρήσουν γρήγορα κι εκεί να δουλέψουν όλοι, από τους ίδιους τους ενδιαφερόμενους, ΟΛΒ, ΕΤΑΔ, ΤΑΙΠΕΔ όπως και οι δημοσιογράφοι, πρέπει να έχουν συνεισφορά και να αναδεικνύουν τα θέματα. Πρέπει να γίνει συντονισμένη προσπάθεια”, υπογράμμισε ο ίδιος.
Μιλώντας ο κ. Ξηραδάκης για τη συνάντηση με τους Βουλευτές και τους τότε γενικούς γραμματείς κ.κ. Λούλη και Τριαντόπουλου με τον Αμερικανό πρέσβη, ανέφερε πως δεν υπήρξε κάποιο παρασκήνιο και πως καθένας θα πρέπει να αξιοποιεί τα δικά του εργαλεία για να βοηθήσει τον τόπο του.
” Εγώ έχω το εργαλείο της εξωστρέφειας. Όταν άκουσα ότι ο Βόλος είναι έτοιμος για ιδιωτικοποιήσεις από το ΤΑΙΠΕΔ, προχώρησα στην οργάνωση αυτής της συνάντησης. Πρέπει να δημιουργηθούν κατάλληλες συνθήκες για να τραβήξεις ενδιαφέρον επενδυτών. Δεν τρέχει όλος ο πλανήτης για να πάρει το λιμάνι του Βόλου. Πρέπει να “βγουν” έξω για να βρουν επενδυτές, δεν γίνεται να περιμένουν τους επενδυτές. Να γίνει ολόκληρη ιστορία , να πάνε στις πρεσβείες. Νομίζω ότι η περιφέρεια έχει μια δυναμική εξωστρέφειας. Ο Αγοραστός έχει μία τέτοια δυναμική, δεν έχει δυνατή ομάδα κρούσης , γιατί έχει άλλα προβλήματα, που τα λύνει επιτυχημένα , αλλά ουσιαστικά εάν θες να αξιοποιήσεις πρέπει να είσαι εξωστρεφής. Δεν μπορείς να λες ότι θα περιμένω το ΤΑΙΠΕΔ”, είπε ο κ. Ξηραδάκης, επισημαίνοντας πως η βουλευτική παρουσία των έξι στη Μαγνησία μπορεί να συνδράμει και να παρουσιάσει τι μπορεί να κάνει η περιοχή, προσελκύοντας επενδυτές.
Εκτός όμως από το λιμάνι επενδύσεις θα μπορούσαν να γίνουν σύμφωνα με τον κ. Ξηραδάκη και στη στεριά, λέγοντας χαρακτηριστικά πως “Μην κάθεστε μόνο στη θάλασσα, βγείτε και στην στεριά”.
Επεσήμανε ότι η Θεσσαλία ενδείκνυται να δημιουργήσει και πέντε μονάδες μεταποίησης , logistics center. “Δεν είναι τώρα να μαλώνει το Βελεστίνο ή η Λάρισα. Μπορούν να γίνουν όλα. Από τα εκατομμύρια των κοντέινερς στον Πειραιά και στη Θεσσαλονίκη ένα ποσοστό κάτω του 4% μένει στην Ελλάδα και πηγαίνει για μεταποίηση σε όμορα κράτη και σε κράτη όπως Ρουμανία, Μολδαβία, δηλαδή αυτό που κάνουν είναι να βάλουν τα κουμπιά σε ένα σακάκι. Εμείς από αυτό χάνουμε δισεκατομμύρια και εκατομμύρια θέσεις εργασίας που η Θεσσαλία θα μπορούσε να παίξει ρόλο, λόγω της κομβικής της θέσης.
Μην κάθεστε μόνο μέσα στην θάλασσα. Βγείτε και στη στεριά . Παίρνεις ένα προϊόν εισαγόμενο 10 ευρώ, του βάζεις δύο κουμπιά και το πουλάς 30. Αυτά τα 20 ευρώ είναι η υπεραξία ,που φορολογείται στη χώρα , βγάζει η χώρα πλούτο χωρίς να έχει “μολυνθεί”, γιατί δεν θα παράξει ενέργεια . Είναι ένα δώρο Θεού που θα πρέπει να το αξιοποιήσουμε”, είπε χαρακτηριστικά ο κ. Ξηραδάκης, τονίζοντας πως στην χώρα μας υπάρχουν και άξια “μυαλά” και επιστήμονες που μπορούν να αξιοποιήσουν και τις νέες τεχνολογίες που έρχονται.
Τόνισε για άλλη μια φορά πως θα πρέπει άπαντες να ενημερωθούν για το τι προσφέρει ο Βόλο, η Θεσσαλία και η Ελλάδα.
Καλωσορίζω οποιαδήποτε επένδυση, έχω όμως επιφυλάξεις γι’ αυτή με το υγροποιημένο φυσικό αέριο
Ο κ. Ξηραδάκης όμως μίλησε και για την επένδυση με το υγροποιημένο φυσικό αέριο στο λιμάνι, επένδυση για την οποία υπάρχει ενδιαφέρον.
Ο ίδιος καλωσορίζει οποιαδήποτε πρόταση ή επιθυμία επένδυσης στον τόπο , κάτω από τους κανόνες για το περιβαλλοντικό και κοινωνικό κομμάτι , σχολίασε πως πρόκειται για μια ωραία κίνηση, ωστόσο κρατά τις επιφυλάξεις του για το πόσο αυτή η επένδυση μπορεί να γίνει στον Βόλο, μιας και συνήθως τέτοιου είδους εγκαταστάσεις γίνονται αρκετά μακριά από αστικό ιστό. Ωστόσο, επεσήμανε πως δεν είναι ειδικός στην ενέργεια και επειδή η τεχνολογία αλλάζει μέρα με την ημέρα, μπορεί η επένδυση να έχει τα φόντα για να γίνει.
” Εάν είναι κάτι καθαρό, το θέλουμε. Μπορεί να γίνεται. Μπορεί να μην γίνεται από τα Πευκάκια μέχρι τη Γορίτσα, μπορεί να γίνει στον Αλμυρό. Εγώ θα προτιμούσα για το λιμάνι να δω ανθρώπους να φωνάζουν τι θα κάνουμε με το λιμάνι. Δεν είναι μόνο για παρκινγκ το λιμάνι”, είπε χαρακτηριστικά.
Η παγκόσμια οικονομία και η εκτόξευση της ναυτιλίας
Ως γνώστης της ναυτιλίας και της οικονομίας ο κ. Ξηραδάκης εξήγησε τι συμβαίνει παγκοσμίως με τις τιμές και τις μεταφορές, αλλά και τα αγαθά, επισημαίνοντας πως λόγω της πανδημίας δημιουργήθηκε μια διακοπή της ομαλότητας της εφοδιαστικής αλυσίδας σε παγκόσμιο επίπεδο κι έτσι δημιουργήθηκαν προβλήματα στα λιμάνια όλου του κόσμου, και δημιουργήθηκε μια μεγάλη έλλειψη ακόμη και των κοντέινερ αλλάζοντας ξαφνικά την παραγωγή πολλών αγαθών, λόγω και της ένταξης πολλών κρατών στους στόχους της νέας οικονομίας.
Σημείωσε πως η Κίνα και πολλά άλλα κράτη αποφάσισαν ότι δεν θα καίνε κάρβουνο για να παράξουν αγαθά και θα στραφούν σε άλλες, εναλλακτικές πηγές, ωστόσο, ανέφερε, πως δεν υπάρχουν οι υποδομές, γι’ αυτό και σταματούν παραγωγές δισεκατομμυρίων σε αξία και εκατομμυρίων σε τόνους για να τροφοδοτηθεί ο πλανήτης και να συνεχίσει την παραγωγή του. “Αυτό δημιουργεί μια τρομερή ανασφάλεια για το τι μέλει γενέσθαι, γι’ αυτό βλέπουμε σε κάποια σημεία του πλανήτη να έχουμε και ελλείψεις βασικών αγαθών , όπως και τρόφιμα. Το βλέπουμε στη Βρετανία, θα το δούμε στην Βόρεια Ευρώπη, θα κατέβει σιγά- σιγά και προς τα κάτω. Θα το νιώσουμε και στην Ελλάδα και είναι βέβαιο”, σχολίασε.
Η όλη κατάσταση επηρεάζεται και από την τιμή του πετρελαίου που εκτοξεύθηκε κι έχει δημιουργηθεί μία νέα ατμόσφαιρα στον παγκόσμιο χάρτη.
“Εμείς επειδή έχουμε ναυτιλία και οι Έλληνες έχουν επενδύσει αρκετά στα πλοία , έχουν το καλό η ναυτιλία να έχει εκσφενδονιστεί και όχι μόνο σ’ αυτό που είναι εύκολο να το καταλάβουμε, στα κοντέινερ, τα εμπορευματοκιβώτια από Ασία προς Ευρώπη, αλλά και στα φορτηγά, γιατί υπάρχει έντονη ανάγκη κάλυψης των μεταφορικών αναγκών και από την άλλη έχουμε μια έλλειψη πλοίων , γιατί για περίπου οκτώ χρόνια δεν έχουμε έντονες κινήσεις στην κατασκευή νέων πλοίων , επειδή δεν ξέρουν τι πλοία να φτιάξουν, γιατί η τεχνολογία πρέπει να αλλάξει, σύμφωνα με το τι θα καίνε, που δεν ξέρουν τι”, επεσήμανε ο ίδιος..
Υπογράμμισε ότι η ελληνική ναυτιλία είναι πρωτοπόρος στον κόσμο, ενώ με την όλη κατάσταση που έχει δημιουργηθεί υπάρχει ακόμη και 15πλασιασμός των ναύλων στα κοντέινερς. Η αύξηση αυτή όμως, εξήγησε ο κ. Ξηραδάκης, δεν μπορεί να υποστηριχθεί από μία κυβερνητική επιχορήγηση ή επιδόματα, γιατί εξαρτάται από τη διακύμανση του διεθνούς εμπορίου.
“Στην τιμή του πετρελαίου έχουμε δει ότι μπορεί να βοηθάει το κράτος , ειδικά τα αδύναμα οικονομικά στρώματα, αλλά στις μεταφορές έχουμε business. Η πρόβλεψή μου ότι δεν θα κρατήσει 3-4 μήνες αυτή η κατάσταση και θα τραβήξει περισσότερο. Το μεγάλο μας πρόβλημα είναι να δούμε πως θα κινηθούν τα δεξαμενόπλοια . Στην Ελλάδα πρέπει να δούμε πως θα κινηθεί ο ακτοπλοϊκός στόλος, θέλουμε να έχουμε σύνδεση της ηπειρωτικής Ελλάδας με τα νησιά , όπως η Θεσσαλία πρέπει να έχει σύνδεση με Σποράδες, να γίνει βελτίωση της σύνδεσης στο Τρίκερι”, επεσήμανε ο ίδιος, εκφράζοντας την ικανοποίηση και την έκπληξή του για την μεγάλη τουριστική αύξηση και εξέλιξη της Σκιάθου, αλλά και των υπόλοιπων νησιών των Β. Σποράδων.
Πρέπει να γίνει στροφή στη ναυτιλία
Τέλος, ο κ. Ξηραδάκης σχολίασε το γεγονός της έλλειψης ναυτικών, λέγοντας πως οι νέοι δεν έχουν καταλάβει τα μεγάλα κέρδη και θεωρούν δύσκολη τη δουλειά. Τόνισε πως πρέπει να γίνει προσέλκυση των νέων αλλά και των ανέργων στο επάγγελμα και να κατανοήσουν όλοι ότι πρόκειται για μια εργασία με προοπτικές και εξέλιξη. Κατέληξε δε, πως ο Βόλος, το Πήλιο και το Τρίκερι έβγαλε πολλούς ναυτικούς και θα πρέπει να ακολουθηθεί αυτό το παράδειγμα.
