Το γεγονός ότι λόγω της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή, μεταξύ Ισραήλ – ΗΠΑ και Ιράν, το Αιγαίο Πέλαγος, που δεν αποτελεί ζώνη κινδύνου για την κρουαζιέρα, θα βγει ωφελημένο, όπως και το λιμάνι του Βόλου, ανέφερε στο Ράδιο ΕΝΑ 102,5 ο Χρήστος Χάγιας πρόεδρος της Ένωσης Ναυτιλιακών Πρακτόρων Ν. Μαγνησίας.
Μιλώντας στον Δημήτρη Καρεκλίδη, ο πρόεδρος της Ένωσης Ναυτιλιακών Πρακτόρων, ανέφερε ότι η πολεμική σύγκρουση στη Μέση Ανατολή έχει αρχίζει να επηρεάζει τη διεθνή ναυτιλία και τον τουρισμό της κρουαζιέρας, στην περιοχή του Περσικού Κόλπου, η κατάσταση έχει οδηγήσει σε σημαντικές διαταραχές στα δρομολόγια, με αρκετά πλοία να παραμένουν αγκυροβολημένα και να αλλάζουν προορισμό.
Το Αιγαίο Πέλαγος δεν επηρεάζεται άμεσα ακόμη, δεν αποτελεί ζώνη κινδύνου για τις προγραμματισμένες προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων και στο λιμάνι του Βόλου, ανέφερε ο κ. Χάγιας.
Ο ίδιος είπε ότι θα υπάρξουν αλλαγές δρομολογίων, πλοία που θα πήγαιναν στη Μ. Ανατολή, μεταφέρονται σε άλλες αγορές κυρίως στη Μεσόγειο και στην Ελλάδα και αναμένεται αύξηση των προσεγγίσεων πλοίων στα ελληνικά λιμάνια.
Μέχρι στιγμής, τα προγραμματισμένα δρομολόγια κρουαζιερόπλοιων για το λιμάνι του Βόλου, έρχονται κανονικά, ενώ δεν υπάρχουν ακόμη στοιχεία που να δείχνουν κάποια αύξηση.
«Νομίζω ότι κάπου εκεί θα οδηγήσει αυτή η κατάσταση, αν συνεχιστεί», επισήμανε ο κ. Χάγιας.
Αναφορικά με τα εμπορικά πλοία, τόνισε ότι δεν υπάρχουν αλλαγές μέχρι στιγμής, αλλά υπάρχει το ενδεχόμενο, γιατί όταν ανεβαίνει η τιμή του πετρελαίου ανεβαίνουν τα ναυτιλιακά ασφάλιστρα,. Κάτι που επηρεάζει το κόστος και τις λειτουργίες των πλοίων.
Ο ναυτιλιακός πράκτορας ανέφερε ότι παρακολουθεί στενά το θέμα, μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν επιπτώσεις από την σύρραξη και θα κινηθούμε ανάλογα με τις εξελίξεις.
Αναφερόμενος στο συμβούλιο χρηστών του λιμανιού, που συζητήθηκαν οι αυξήσεις στα λιμενικά τέλη, ο κ. Χάγιας, ανέφερε ότι το λιμάνι του Βόλου είναι από τα πιο φθηνά στην Ελλάδα στην προσέγγιση των πλοίων, σε σχέση με άλλα λιμάνια που έχουν διπλάσια και τριπλάσια λιμενικά τέλη.
«Δεχτήκαμε την αύξηση ομάδα, δεν θα επηρεάσει κάτι στην προσέγγιση των πλοίων. Οι αυξήσεις αφορούν στα εμπορικά πλοία και τα κρουαζιερόπλοια», επισήμανε ο ναυτιλιακός πράκτορας.
Ο ίδιος είπε ότι τα τελευταία χρόνια παρατηρείται μια σταθερή κινητικότητα σε σχέση με τις εμπορικές δραστηριότητες της περιοχής μας και στη διακίνηση φορτίων, που είναι σημαντική για την τοπική οικονομία και τις επιχειρήσεις. Σύμφωνα με τον κ. Χάγια, η κινητικότητα αυτή ευελπιστεί να αυξηθεί στο επόμενο διάστημα.
Σε σχέση με την παροχή υπηρεσιών στο λιμάνι, ο ναυτιλιακός πράκτορας ανέφερε ότι υπάρχει μεγάλο περιθώριο βελτίωσης, είπε ότι πρέπει να γίνει συντήρηση των λιμενικών υποδομών και εκσυχρονισμός τους, ώστε το λιμάνι να μπορεί να ανταποκριθεί στις σύγχρονες απαιτήσεις της ναυτιλίας.
Ο κ. Χάγιας τόνισε ότι η αναβάθμιση των υποδομών και ενίσχυση των συνδέσεων με τα χερσαία δίκτυα μεταφορών (σιδηροδρομικό δίκτυο) θα αποτελέσει βασική προϋπόθεση για την ανταγωνιστικότητα του λιμανιού μας.
Παρά τις δυσκολίες το λιμάνι του Βόλου εξακολουθεί να είναι στρατηγικής σημασίας για την οικονομία της περιοχής και με τον κατάλληλο σχεδιασμό, μπορεί να εξελιχθεί ακόμη σε ακόμη πιο σημαντικό εμπορικό διαμετακομιστικό κόμβο στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Τέλος, αναφορικά με τον διαγωνισμό για την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού, που ενώ αρχικά είχε κατοχυρωθεί στο ΟΛ Θεσσαλονίκης και ακυρώθηκε, ο κ. Χάγιας εξέφρασε την ελπίδα ότι ίσως προκύψει κάτι καλύτερο για το λιμάνι του Βόλου με τον νέο διαγωνισμό που θα γίνει και αναμένονται οι εξελίξεις.
Απόδοση ραδιοφωνικής συνέντευξης Ντίνος Στεργιόπουλος
