Κατά πλειοψηφία και υπό τις αντιδράσεις των μειοψηφιών, το Δημοτικό Συμβούλιο Βόλου ενέκρινε την έγκριση εκπόνησης κυκλοφοριακής μελέτης υλοποίησης της διαμόρφωσης των οδών Ζάχου και Καραμπατζάκη, ως οδών ήπιας κυκλοφορίας.
Ο αντιδήμαρχος τεχνικών υπηρεσιών Θανάσης Σταυρίδης, δήλωσε ότι το κόστος του έργου ανέρχεται σε 1,7 εκ. €, ενώ με το άνοιγμα του κόμβου της Ζάχου – Καραμπατζάκη με τον περιφερειακό, δημιουργούνται νέα δεδομένα, ενώ υπάρχουν ήδη παράπονα πολιτών για τους σηματοδότες και την κυκλοφορία. «Όλα προβλέπονται σε αυτή τη μελέτη, που εκτιμάται στις 50.000 ευρώ συν ΦΠΑ. Δεν είναι ότι θα το δώσει ο δήμος αυτό το ποσό. Ολοκληρώνοντας τη μελέτη δεν θα υπάρχει πρόβλημα, γιατί πολλές φωνές από τον Μάρτιο του 2017 έλεγαν ότι δεν υπάρχει μελέτη και σχεδιασμός, τώρα, όμως, έρχεται αυτή η μελέτη που θα κουμπώσει όλα τα στοιχεία», τόνισε και εκτίμησε ότι η μελέτη θα παραδοθεί στο Δήμο σε λιγότερο από ένα δίμηνο.
Οι μειοψηφίες
Η επικεφαλής της «Επιλογής Ευθύνης» Νατάσσα Οικονόμου τόνισε ότι οι επιχειρούμενες αλλαγές έρχονται σε αντίθεση με το ΓΠΣ στην περιοχή. «Δεν πιστεύουμε ότι δε μπορεί να κάνει η Υπηρεσία αυτή τη μελέτη. Ψηφίζουμε αρνητικά», τόνισε.
Ο σύμβουλος της «Δύναμης Βόλου» Τέλης Δουλόπουλος δήλωσε ότι προσωπικά είναι θετικός στη διάνοιξη της Καραμπατζάκη, αλλά είναι αρνητικός να δοθεί έξω η εκπόνηση της μελέτης, καθώς μπορεί να εκπονηθεί από την Υπηρεσία.
Ο επικεφαλής της ΛΑΣ Απ. Νάνος δήλωσε ότι από την αρχή ήταν ενάντια στο έργο, ενώ βλέπει αυθαιρεσίες με την εκ των υστέρων κυκλοφοριακή μελέτη. «Όσο και να προσπαθήσετε να υπάρχει ακόμη και αυτή η μελέτη, υπάρχει η αντίθεση των κατοίκων στο μίνι περιφερειακό. Αντί να διεκδικείτε μεγάλα έργα, προσπαθείτε να λύσετε το θέμα του κυκλοφοριακού. Να κάνετε κυκλοφοριακή μελέτη για το σύνολο της πόλης του Βόλου και να μην είναι αποσπασματική», τόνισε.
Ο ανεξάρτητος δημοτικός σύμβουλος Ι. Αποστολάκης, τόνισε ότι επιβάλλεται συνολική μελέτη για το κυκλοφοριακό και ο Κώστας Γαργάλας κατηγόρησε τη Δημοτική Αρχή ότι αναγνωρίζει ότι δεν υπάρχουν μελέτες για το έργο και πρόσθεσε ότι η κάθε μελέτη που πάει να γίνει στηρίζεται σε γυάλινα πόδια, καθώς οι αλλαγές που επιχειρεί να κάνει μπορούν να γίνουν με ανατροπή του ΓΠΣ ή με τροποποίηση του Σχεδίου Πόλης, διαδικασίες που απαιτούν αρκετά χρόνια.
