Διαφωνούν με τον υπάρχοντα σχεδιασμό της επέκτασης του περιφερειακού δρόμου του Βόλου με τις ενστάσεις τους να τις εκφράζουν στο περιφερειακό συμβούλιο Θεσσαλίας, κάποιοι κάτοικοι της Αγριάς και του Βόλου.
O συνταξιούχος τοπογράφος μηχανικός, Θανάσης Τσούκας μίλησε στο Ράδιο ΕΝΑ και τον Δημήτρη Καρεκλίδη, για το ζήτημα του περιφερειακού λέγοντας κάτοικοι της περιοχής της Αγριάς έχουν συγκεντρώσει περίπου 600 υπογραφές και έχουν υποβληθεί περίπου 2.000 ηλεκτρονικές δηλώσεις προκειμένου να πραγματοποιηθεί δημοψήφισμα για το ζήτημα παράκαμψης της Αγριάς από τον Περιφερειακό. Ο κ. Τσούκας παράθεσε το ιστορικό κατάρτισης της μελέτης του έργου που ξεκινάει από παλιά και αναφέρθηκε στον υπουργό Υποδομών επί κυβέρνησης, Χρήστο Σπίρτζη, ο οποίος όπως είπε μετέτρεψε την απόφαση Λαλιώτη το 2000, η οποία όριζε ως όριο του Περιφερειακού την είσοδο της Αγριάς. Ο κ. Σπίρτζης άλλαξε τα δεδομένα και είπε ότι ο Περιφερειακός δεν τελειώνει στην Καρούτα, αλλά πάει μέχρι τον Βρύχωνα.
Σύμφωνα με τον κ. Τσούκα ο Περιφερειακός θα έπρεπε να τελειώνει στην Αγριά και το υπόλοιπο κομμάτι από τον Βρύχωνα μέχρι και το Μαλάκι ονομάζεται τριτεύοντας εθνικός και εφαρμόστηκε αυτό που προβλέπεται σε εθνικούς δρόμους, όπως τους κλειστούς αυτοκινητόδρομους με παράπλευρους και χωρίς καμία λειτουργία μεταξύ της πάνω και της κάτω πλευράς του δρόμου παρά μόνο με τους κόμβους, με τον έναν να βρίσκεται στον Άγιο Μηνά και τον άλλο στο Μαλάκι. «Ερώτημα είναι το τι θα γίνει εάν ένας αγρότης έχει κτήμα στην πλευρά που το κόβει ο δρόμος και για να ανοίξει την παροχή από την πάνω μεριά για να ποτίσει την από κάτω θα πρέπει να πάει γύρω γύρω. Η πρώτη κίνηση που θα έπρεπε να γίνει θα ήταν να καταργηθεί η απόφαση Σπίρτζη, κάτι που το έχω προτείνει από το 2023, με τον Περιφερειακό να έπρεπε να σταματάει στην Αγριά, αλλά στον κόμβο της ΑΓΕΤ» υποστήριξε και πρόσθεσε πως από τον περασμένο Δεκέμβριο απέστειλε χάρτες στο υπουργείο με το σύνολο των επιχειρημάτων του, αλλά και σχέδια χωρίς να λάβει κάποια απάντηση. Υποστηρίζει πως περίμενε από την αντιπεριφερειάρχη να πει ότι από αυτόν τον δρόμο κανένας δεν είναι ωφελούμενος με το πρόβλημα να μην είναι ο δρόμος, αλλά αυτό που γίνεται για να επιλεχθεί η συγκεκριμένη λύση της παράκαμψης. «Για μένα το πρώτο μέλημα της κ. Παπαδημητρίου θα ήταν να πει ότι θα πρέπει να καταργηθεί η απόφαση Σπίρτζη. Η επιλογή του Σπίρτζη είναι ένας εθνικός δρόμος που κάθεται πάνω στον Περιφερειακό που είναι περιμετρικός του σχεδίου πόλης της Αγριάς. Ο περιμετρικός δρόμος σχεδιάστηκε το 1966 και είναι διπλάσιος σε πλάτος από τον παραλιακό δρόμο. Κάτοικοι προτείνουν στον δρόμο αυτό που χαρακτηρίζεται ως εθνικός να αποχαρακτηριστεί σε απλό δρόμο σύνδεσης του περιμετρικού του σχεδίου πόλης της Αγριάς με την ΑΓΕΤ και με τη ζώνη του Βρύχωνα. Ουσιαστικά λέμε στους ιθύνοντες κρατήστε τον υπάρχοντα δρόμο όπως τον έχετε σχεδιασμένο, αποχαρακτηρίστε τον, καταργήστε τους δύο παράπλευρους και κάντε τον πολυχρηστικό και για τις δύο λειτουργίες. Δεν χρειάζονται πολλές αλλαγές και στους παράπλευρους τους κρατάς όπως είναι, αντί για κλειστό τον κάνεις ανοιχτό, τον προσαρμόζεις υψομετρικά και πληρώνεται και ο κόσμος» δήλωσε και υποστήριξε ότι μπορούν να αλλάξουν τα πράγματα αρκεί η Περιφέρεια να έχει την πολιτική βούληση να αλλάξει τα δεδομένα. Όπως είπε για να στηρίξουν την αντιπλημμυρική προστασία της Αγριάς πήγαν στην ίδια μελέτη και κόλλησαν μια τάφρο δύο χιλιομέτρων που ξεκινάει από σχεδόν το κέντρο της Αγριάς και φτάνει στον Βρύχωνα και ουσιαστικά μαζεύει όλα τα νερά και τα διώχνει στον Βρύχωνα.
«Με τη μελέτη που προωθείται κλείνουν οι παρόχθιοι του Βρύχωνα και με τα χρήματα της γέφυρας θα φτιάχναμε τους παρόχθιους θα δίναμε συνδέσεις μικρών γεφυρώσεων και κυρίως θα ανατάσσαμε το ίδιο το ρέμα» κατέληξε ο κ. Τσούκας.
Απόδοση ραδιοφωνικής συνέντευξης: Γιώργος Στεργίου
