Στο Ράδιο ΕΝΑ 102,5 και στον Δημήτρη Καρεκλίδη μίλησε ο Ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ κ. Γιάννης Μανιάτης, ο οποίος βρέθηκε στην Ελλάδα, στη Θεσσαλία ως μέλος της Αντιπροσωπείας της Επιτροπής Αναφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και μίλησε από κοντά με όλους τους εμπλεκόμενους για την τραγωδία των Τεμπών. Ο κ. Μανιάτης χαρακτήρισε κραυγαλέα παράβαση της κυβέρνησης το «μπάζωμα» την οποία και εκτέλεσε η Περιφέρεια Θεσσαλίας με την προηγούμενη περιφερειακή αρχή, ενώ έκανε λόγο για φακέλους του ETCS που ακόμη δεν έχουν αποσταλεί στη ΡΑΕ.
Η Αντιπροσωπεία της Επιτροπής βρέθηκε στην Ελλάδα καθώς βρίσκεται στο επίκεντρό της η έρευνα για το «μπάζωμα» στα Τέμπη, αλλά και για τις συνθήκες του δυστυχήματος.
Τα μέλη της επιτροπής συναντήθηκαν με τον Σύλλογο Οικογενειών των Θυμάτων, με τον Περιφερειάρχη Θεσσαλίας κ. Κουρέτα, με τη Διοίκηση του ΟΣΕ και του Υπουργείου Μεταφορών, με τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων και τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
«Ο κ. Κουρέτας μας κατέγραψε τον τρόπο με τον οποίο ο προηγούμενος περιφερειάρχης ακολουθώντας παράνομες τακτικές, ουσιαστικά βοήθησε στο «μπάζωμα» του χώρου του δυστυχήματος. Το χαρακτηριστικότερο απ’ όλα είναι ότι ανατέθηκε όλη αυτή η διαδικασία σε εταιρεία η οποία δεν υπήρχε, συγκροτήθηκε μετά την ανάθεση της εργολαβίας και το συγκλονιστικότερο είναι ότι ο Περιφερειάρχης μας είπε ότι μετά από κάποιους μήνες, όταν έκαναν επιτόπιους ελέγχους στην περιοχή στο Κουλούρι όπου είχαν πάει τα φορτηγά με τα μπάζα από τον τόπο της τραγωδίας, βρήκαν πάνω από 100 δηλαδή ανθρώπινα μέλη», επεσήμανε ο κ. Μανιάτης, τονίζοντας ότι αυτό αποκαλύπτει πως τα πράγματα έγιναν βίαια, παράνομα και χωρίς καμία πρόβλεψη εφαρμογής των νόμων.
Στον «αέρα» ο σιδηρόδρομος- Ο ΟΣΕ δεν έχει πάει καν φακέλους στη ΡΑΕ για το ETCS
Στις συναντήσεις αυτές των αρμοδίων ο κ. Μανιάτης έθεσε πληθώρα ερωτημάτων, εάν το ETCS δουλεύει, εάν είναι λειτουργικό σε όλο το μήκος του δικτύου. «Η ηγεσία και του ΟΣΕ και του Υπουργείου μας είπε ότι είναι εγκατεστημένο σε όλο το δίκτυο», σημείωσε ο κ. Μανιάτης, όπως τελικά ενημερώθηκε ότι τα πράγματα είναι κάπως διαφορετικά.
«Υπάρχουν τρία ζητήματα. Το πρώτο είναι εάν είναι εγκατεστημένο, το δεύτερο είναι αν είναι πιστοποιημένο από ΡΑΣ και το τρίτο είναι αν είναι λειτουργικό. Εκ μέρους της κυβέρνησης και του ΟΣΕ μας έλεγαν διαρκώς ότι είναι εγκατεστημένο και ότι είναι πιστοποιημένο σε όλο το δίκτυο. Εδώ υπάρχει μια τρομακτική αντίφαση, διότι η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας μας είπε ότι υπάρχουν τμήματα στα οποία δεν έχουν πάει καν φάκελοι από την πλευρά του ΟΣΕ για να πιστοποιηθεί το σύστημα και βεβαίως δεν είναι λειτουργικό σε όλο το μήκος του δικτύου», τόνισε χαρακτηριστικά ο Ευρωβουλευτής και υπογράμμισε ότι μετά από 3,5 χρόνια από την τραγωδία κι ακόμη το ETCS δεν δουλεύει σε όλο το μήκος του άξονα.
Σημείωσε δε ότι η διοίκηση του ΟΣΕ, ο κ. Παλιός είπε ότι σε μερικά τμήματα δεν είναι λειτουργικό, αλλά έχουν πάει οι φάκελοι και καθυστερεί η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας να κάνει την πιστοποίηση, αποδίδοντας ευθύνες στη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων.
Όταν ήρθε ο αντιπρόεδρος της ΡΑΣ με τους συνεργάτες του και ενημέρωσε την αντιπροσωπεία, σύμφωνα με τον κ. Μανιάτη, είπε πως υπάρχουν τμήματα του δικτύου στα οποία η ΡΑΣ δεν έχει πάρει καν φάκελο.
«Ως αποστολή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου δεν μπορούμε παρά να αποδεχτούμε την αλήθεια που μας λέει η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων και όχι αυτά που είπε ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ», τόνισε ο Ευρωβουλευτής.
Επίσης σημαντικό σημείο, σύμφωνα με τον ίδιο, ήταν η απάντηση του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, εάν θα επέτρεπε το «μπάζωμα», με τον κ. Μανιάτη να μεταφέρει ότι η απάντηση των υπεύθυνων ήταν πως « σε καμία περίπτωση με βάση τους κανονισμούς, δεν θα επέτρεπαν να παρέμβει οποιοσδήποτε χωρίς να έχει δώσει άδεια η αρμόδια δικαστική και η αρμόδια αστυνομική αρχή. Κι εδώ έχουμε λοιπόν μια δεύτερη κραυγαλέα παράβαση εκ μέρους της κυβέρνησης, εκ μέρους των κυβερνητικών, που έδωσαν την εντολή και εκ μέρους βεβαίως της Περιφέρειας, η οποία υλοποίησε».
Παράλληλα ο κ. Μανιάτης σημείωσε πως δεν υπάρχει απάντηση για το εάν δόθηκε εντολή, εάν αποφάσισε το Περιφερειακό συμβούλιο ή εάν ενήργησε μόνο του ο πρώην περιφερειάρχης για το «μπάζωμα».
Το Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα προσπάθησε να εμποδίσει την αποστολή
Στο σημείο αυτό, ο Ευρωβουλευτής αναφέρθηκε και στις δυσκολίες που υπήρξαν εκ των έσω, καθώς δήλωσε ότι το Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα, το κόμμα στο οποίο ανήκει η Νέα Δημοκρατία, δεν ήθελε από την αρχή να γίνει αυτή η αποστολή και με κάθε τρόπο προσπάθησε να την εμποδίσει.
Μάλιστα, σημείωσε ότι έλαβε χώρα ακόμη και σκληρή συζήτηση ανάμεσα στους Ευρωβουλευτές για το Δελτίο Τύπου, που θα εκδίδονταν για την εν λόγω αποστολή, με κύρια πρωταγωνίστρια την πρόεδρο του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος.
Δεν υπήρχαν μηχανισμοί αποτροπής της μετωπικής σύγκρουσης- Έγκλημα το «μπάζωμα»
Σύμφωνα με τον κ. Μανιάτη τα εγκλήματα, που διαπράχθηκαν στα Τέμπη ήταν δύο. «Ένα έγκλημα είναι ότι δεν υπήρχαν μηχανισμοί αποτροπής της μετωπικής σύγκρουσης δύο τρένων και είχαμε την τραγωδία με τις 57 χαμένες ζωές και το δεύτερο έγκλημα είναι το «μπάζωμα», το οποίο ήταν εμφανές ότι έγινε παρανόμως» και τόνισε πως πρέπει να γίνει γνωστό, ποιος έδωσε τις εντολές, ποιος ήταν και ο φυσικός και ο ηθικός αυτουργός.
Δεν γίνεται μετά από 3,5 χρόνια να μην λειτουργούν στα συστήματα ασφαλείας
Οι Ευρωβουλευτές όμως εκτός από την τραγωδία των Τεμπών, αναφέρθηκαν και στο σήμερα του σιδηροδρόμου και ρώτησαν εάν είναι ασφαλής.
«Υπήρξαν δύο απαντήσεις. Η πρώτη απάντηση είναι ότι σήμερα ο ελληνικός σιδηρόδρομος είναι πολύ πιο ασφαλής από τους σιδηροδρόμους πολλών άλλων κρατών μελών και ότι πριν το 2030 θα λειτουργούν όλα τα συστήματα ασφαλείας. Δεν υπήρχε καμία επιπλέον διευκρίνηση», υπογράμμισε ο κ. Μανιάτης, τονίζοντας πως κανέναν δεν ικανοποιεί το γεγονός ότι μετά από 3.5 χρόνια δεν λειτουργεί το ETCS και πως, όπως αποκάλυψε η ΡΑΕ, υπάρχουν τμήματα για τα οποία δεν έχει σταλεί καν φάκελος για πιστοποίηση.
Είχε λήξει και η ευρωπαϊκή πιστοποίηση στον ελληνικό σιδηρόδρομο
Ο Ευρωβουλευτής όμως στάθηκε και σε ευθύνες του ευρωπαϊκού φορέα, ο οποίος δίνει τις πιστοποιήσεις στους σιδηροδρόμους, τονίζοντας ότι η πιστοποίηση του ελληνικού σιδηροδρόμου από τον ευρωπαϊκό φορέα είχε λήξει 13 μέρες πριν την τραγωδία.
«Άρα όταν έγινε η τραγωδία, τυπικά τουλάχιστον, τα τρένα, τα ελληνικά, τα τρένα του ελληνικού σιδηροδρόμου δεν είχαν την ευρωπαϊκή πιστοποίηση», σημείωσε χαρακτηριστικά, τονίζοντας πως σε λίγο διάστημα η Αντιπροσωπία θα εκδώσει και αναλυτικότερα το πόρισμά της, μετά από αυτές τις αποκαλυπτικές συναντήσεις που είχε.
Η Ευρώπη «πληρώνει» τη μονοδιάστατη πολιτική της στην ενέργεια
Στη συζήτηση ήρθε και το θέμα της ενέργειας, που πλήττει την Ευρώπη και εξουθενώνει και τα ελληνικά νοικοκυριά με τον κ. Μανιάτη να σημειώνει ότι η ενεργειακή πολιτική και εν γένει η πολιτική Τράμπ, ο οποίος απειλεί να αποκλείσει την Ευρώπη από τις εξαγωγές ντίζελ, είναι αλλοπρόσαλλη.
Παρόλα αυτά ο Ευρωβουλευτής, υπογράμμισε πως η τιμή της βενζίνης στην Ελλάδα είναι η έκτη ακριβότερη στην ΕΕ, 25% πιο ακριβή από πέρυσι, ενώ αντίστοιχα το ντίζελ είναι 44% ακριβότερο από πέρυσι.
«Δεν είναι τιμές ακρίβειας της πρώτης ύλης, αλλά προκύπτουν από το γεγονός ότι η Ελλάδα έχει από τις πιο βαριές και υψηλές φορολογίες στα καύσιμα. Υπάρχει σοβαρότατο περιθώριο να μειωθούν αυτές οι φορολογίες και ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης και ο ΦΠΑ, προκειμένου να ελαφρυνθούν τα ελληνικά νοικοκυριά», τόνισε.
Ο Ευρωβουλευτής όμως στάθηκε και στην μονοδιάστατη, όπως τη χαρακτήρισε πολιτική της Ευρώπης, που εξαιτίας της πληρώνουν τα κράτη- μέλη αυτό το τίμημα της ενέργειας, που είναι υπέρ μόνο των ΑΠΕ, αγνοώντας τις δυνατότητές της για αξιοποίηση των κοιτασμάτων φυσικού αερίου.
«Ελπίζω πολύ σύντομα η πατρίδα μας να κερδίσει το χαμένο χρόνο λόγω των πολιτικών ευθυνών που προϋπήρξαν και πολύ σύντομα να καταφέρουμε να γίνουμε και παραγωγός και εξαγωγέας φυσικού αερίου. Γιατί σας βεβαιώνω ότι τα ελληνικά κοιτάσματα στο Ιόνιο και νότια της Κρήτης είναι σημαντικά και μπορούν να αποφέρουν και σημαντικά δημόσια έσοδα», επεσήμανε, καταλήγοντας ο Ευρωβουλευτής.
Απόδοση ραδιοφωνικής συνέντευξης: Δήμητρα Παλαιοδημοπούλου
