Με το …μάτι βγήκε ο τιμοκατάλογος για το πάρκινγκ στην οδό Φιλελλήνων, σύμφωνα με την επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας του Δήμου Βόλου κ. Νάνσυ Καπούλα, η οποία μίλησε στο Ράδιο ΕΝΑ και στον Δημήτρη Καρεκλίδη, επισημαίνοντας πως δεν δόθηκε καμία εξήγηση στο δημοτικό συμβούλιο για το πως προέκυψε αυτή τη τιμολογιακή πολιτική. Η κ. Καπούλα προέβλεψε ότι το δώμα στο πάρκινγκ δεν θα μπορέσει να λειτουργήσει ως καφετέρια και μίλησε γενικότερα για την πολιτική ως προς την κυκλοφοριακή ρύθμιση της κίνησης στην πόλη, υπογραμμίζοντας πως η τελευταία κυκλοφοριακή μελέτη έχει γίνει το 2001, ενώ οι μελέτες για τους κόμβους δεν έχουν ολοκληρωμένη προσέγγιση για τη συνολική ροή της κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα να επικρατεί ένα ατελείωτο κομφούζιο από τον κόμβο Αθηνών- Λαρίσης έως και το Νοσοκομείο.
Με το μάτι οι τιμές του πάρκινγκ
Αναφερόμενη η κ. Καπούλα στις τιμές που αφορούν το πάρκινγκ στην οδό Φιλελλήνων επεσήμανε πως αυτές βγήκαν με το μάτι και όχι με τη μέθοδο, που προβλέπει την ελαστικότητα της τιμής. Τόνισε πως το πάρκινγκ είναι μια μεγάλη επένδυση, ένα δημοτικό κτήριο και οποιαδήποτε αστοχία στον χειρισμό της θα τη χρεωθούν οι δημότες και επεσήμανε πως δεν δόθηκαν στο Δημοτικό Συμβούλιο εξηγήσεις για το πως προέκυψε ο εν λόγω τιμοκατάλογος.
“Γι’ αυτά τα θέματα υπάρχει ξεκάθαρη μέθοδος, η οποία προβλέπει την ελαστικότητα της τιμής. Δηλαδή, έχεις να λύσεις αυτό το πρόβλημα. Δεν γνωρίζεις τη ζήτηση που θα έχει το πάρκινγκ και θέλεις να βγάλεις ένα τίμημα ώστε να είναι ελκυστικό, δηλαδή να γεμίζει, η τιμή να είναι τέτοια ώστε να θέλει ο άλλος να έρθει, αλλά να μην είναι και χαμηλή και δεν βγάζεις τα κόστη σου. Άρα ζυγίζουμε την τιμή ανάμεσα στο πολύ φθηνό και το πολύ ακριβό ώστε να πιάσουμε αυτή την κρίσιμη τιμή που πραγματικά ο άλλος θα θέλει να έρθει στο πάρκινγκ και θα πιάσουμε το μέγιστο σε έσοδα. Με τη μέθοδο αυτή, υπολογίζεις τη θέση που βρίσκεται το πάρκινγκ, την περιρρέουσα κατάσταση, το πόσο λειτουργικό είναι, τον κόσμο που έχει να διαχειριστεί και με βάση αυτά, βγάζεις την τιμή”, εξήγησε η κ. Καπούλα.
Η ίδια τόνισε πως πρόκειται για μια μεγάλη επένδυση που την έχουν πληρώσει όλοι οι Βολιώτες και πρέπει αφενός να βγάλει τα έξοδά του και αφετέρου να αποφέρει και οφέλη στον Δήμο.
Προβλέπω ότι δεν θα μπορέσει το δώμα να γίνει καφετέρια
Εκτός όμως από το θέμα της τιμολογιακής πολιτικής που θα ακολουθήσει το νέο πάρκινγκ, η κ. Καπούλα μίλησε και για το δώμα, που ενώ αρχικά προβλέπονταν θέσεις στάθμευσης, η δημοτική αρχή αποφάσισε αυτές να τις καταργήσει και να κάνει μια καφετέρια.
” Η αναθεώρηση της άδειας αφορά στο δώμα, εκεί όπου εκεί υπήρχαν θέσεις στάθμευσης, για να γίνει κατάστημα υγειονομικού ενδιαφέροντος. Κάνω μία πρόβλεψη ότι αυτό δεν θα μπορέσει να λειτουργήσει, γιατί δεν υπάρχει πρόσβαση. Δεν θα υπάρξει το ασανσέρ, βάσει της νομοθεσίας”, είπε η κ. Καπούλα και εξήγησε ότι για να γίνει το εξωτερικό ασανσέρ θα πρέπει να γίνει παρέκκλιση από τους όρους δόμησης της περιοχής.
Ωστόσο, ο νομοθέτης έχει προβλέψει ότι η παρέκκλιση γίνεται σε παλιά κτήρια, που δεν υπήρχαν οι προδιαγραφές, για να μπορέσουν να έχουν πρόσβαση τα ΑμεΑ και όχι για να γίνονται καινούργιες καφετέριες σε ρετιρέ.
Στο μεταξύ, η επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας ανέφερε πως το κτήριο θα πρέπει να ελεγχθεί πριν παραδοθεί, επειδή έγινε αναθεώρηση της άδειας. “Για να παραδοθεί θα πρέπει να μπει ελεγκτής δόμησης, όταν τελειώσει το έργο, ο εργολάβος πρέπει να καλέσει ελεγκτή δόμησης κι αφού γίνει ο έλεγχος τότε θα μπορούμε να μιλήσουμε”, σημείωσε η ίδια.
Κανένας σχεδιασμός στην πόλη- Κομφούζιο από την Λαρίσης ως το Νοσοκομείο
Με αφορμή το πάρκινγκ στην οδό Φιλελλήνων η κ. Καπούλα μίλησε για τον μηδενικό κυκλοφοριακό σχεδιασμό στην πόλη, επισημαίνοντας πως δίνοντας κίνητρα για να παρκάρει κάποιος το αυτοκίνητό του στο κέντρο, ουσιαστικά του δίνεις κίνητρα για να μετακινηθεί με το αυτοκίνητο. Αντίθετα θα έπρεπε να επιλύσει ο δήμος το πρόβλημα που δημιουργεί στους μόνιμους κατοίκους με τις πεζοδρομήσεις κι έπειτα να ενισχύσει την θέση της χρήσης των μέσων μαζικής μεταφοράς και άλλων εναλλακτικών μέσων για την μετακίνηση στην πόλη.
“Μην μιλάμε για επίλυση του κυκλοφοριακού κάνοντας πάρκινγκ στο κέντρο της πόλης. Για το κέντρο πρέπει να μιλάμε για το πως θα προσελκύσουμε τον κόσμο να κατέβει με τα μέσα μαζικής μεταφοράς ή με ηπιότερους τρόπους”, είπε η κ. Καπούλα.
Η ίδια και ως μηχανικός και πρόεδρος του ΤΕΕ επεσήμανε πως η τελευταία κυκλοφοριακή μελέτη στην πόλη έγινε το 2001 ενόψει των Ολυμπιακών Αγώνων και από τότε έχουν αλλάξει πολλά. Αναφερόμενη δε στους κυκλικούς κόμβους ανέφερε πως σε επίπεδο μελέτης δεν έχουν ολοκληρωμένη προσέγγιση για τη ροή της κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα το κέντρο να παρουσιάζει μια κατάσταση μπάχαλο.
“Υπάρχει μεγάλη ροή από την κάτω πλευρά, δεν χρησιμοποιούμε τον περιφερειακό, από την Λαρίσης μπαίνει κανείς στους κόμβους μετά ανεβαίνει προς τα πάνω. Κανείς δεν πάει από περιφερειακό για να πάει στην πόλη. Βλέπουμε απίστευτη κίνηση καθημερινά στα Παλιά και προσπαθούμε να καταλάβουμε για ποιο λόγο. Η πόλη έχει περιφερειακό, που δεν έχει αξιοποιηθεί, δώσαμε κίνητρο να κατεβαίνει η κίνηση από την κάτω πλευρά και φορτώσαμε το κέντρο. Η κίνηση κι ένα απίστευτο μποτιλιάρισμα ξεκινάει από τον κόμβο Αθηνών- Λαρίσης και καταλήγει Νοσοκομείο”, είπε η κ. Καπούλα, τονίζοντας πως δεν υπάρχουν δικαιολογίες για την κατάσταση αυτή, μιας και η πόλη έχει όλα τα στάνταρτ για να έχει μια καλή διαχείριση στην κίνηση.
