Παραξένεψε πολλούς, ίσως και εντυπωσίασε άλλους η προ ημερών επιστολή του Δημάρχου Νοτίου Πηλίου Μιχάλη Μιτζικού στην ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ζητώντας να υπάρξει καθημερινή αεροπορική σύνδεση του αεροδρομίου Ν. Αγχιάλου με τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών. Η επιστολή του κ. Μιτζικού συνοδεύονταν από το έγγραφο του Προϊσταμένου Ελέγχου, Επιθεώρησης και Τουριστικής Ανάπτυξης Θεσσαλίας του Υπουργείου Τουρισμού κ. Νικολάου Σαρούκου (Νοέμβριος 2024) που περιλάμβανε την ανάλυση σκοπιμότητας αυτής της σύνδεσης.
Ο κ. Σαρούκος μίλησε στο Ράδιο ΕΝΑ και στον Δημήτρη Καρεκλίδη, εξηγώντας που βασίζεται το αίτημα αυτό και πόσο σημαντικό είναι για την ανάπτυξη του αεροδρομίου της Ν. Αγχιάλου αλλά και όλης της περιοχής.
Αρχικά πολλοί σχολίασαν ότι μία αεροπορική σύνδεση θα επιβαρύνει με ρύπους το περιβάλλον, σε σχέση με το αυτοκίνητο, με τον ίδιο να απαντά ότι η αεροπορική βιομηχανία έχει κάνει πολύ μεγάλα βήματα, καθώς ένα αεροσκάφος τύπου ATR72600 εκπέμπει 20% λιγότερους ρύπους από τον προκάτοχό του ATR72300.
Ζητάμε μία διασύνδεση με τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών
Ο κ. Σαρούκος, Προϊστάμενος Ελέγχου, Επιθεώρησης και Τουριστικής Ανάπτυξης Θεσσαλίας τόνισε ότι η μελέτη, που συνοδεύει το αίτημα του κ. Μιτζικού, αναφέρει επακριβώς τύπους αεροσκαφών, συχνότητες, προσεγγίσεις, αναφέρει τα πάντα προκειμένου να «χτιστεί» το αίτημα, που είναι μία διασύνδεση με τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών και το πολύ πυκνό δίκτυό του εσωτερικού και εξωτερικού.
«Για μας, το ζητούμενο είναι να προσφέρουμε άμεσες διασυνδέσεις με πτήσεις εξωτερικού ή προς πτήσεις εξωτερικού ή ακόμη και πτήσεις εσωτερικού. Η χρήση της Αθήνας ως ενδιάμεσος σύνδεσμος, αυτό είναι για μας το ζητούμενο», υπογράμμισε.
Σημείωσε ότι το αεροδρόμιο του Βόλου έχει ένα πλεονέκτημα κι ένα μειονέκτημα. Όπως εξήγησε, καλείται να εξυπηρετήσει ένα ευρύτερο κέντρο, ενός πληθυσμού έως και 800.000 μόνιμων κατοίκων, αν υπολογίσουμε τους θεσσαλικούς νομούς και τους όμορους νομούς Φθιώτιδας, Ευρυτανίας και την Πιερία, αλλά το θέμα είναι ότι, όπως επεσήμανε, βρίσκεται ανάμεσα στο πρώτο και στο τρίτο μεγαλύτερο σε κίνηση αεροδρόμια της χώρας.
Επομένως , σύμφωνα με τον ίδιο, είναι τόσο μεγάλο το πλήθος των πτήσεων και η ποικιλία των ναύλων που κακώς ή κακώς δύσκολα θα προσελκύσει πάρα πολλές πτήσεις, ή θα προσελκύσει πτήσεις.
Η εικόνα του αεροδρομίου Ν. Αγχιάλου
Αναφερόμενος στην εικόνα του αεροδρομίου Ν. Αγχιάλου, ο κ. Σαρούκος υποστήριξε ότι φέτος πολύ δύσκολα θα ξεπεράσει και τους 40.000 επιβάτες, τη στιγμή έχει δυναμική για τουλάχιστον 1,1 εκ επιβάτες τον χρόνο!
«Δεν θα ξεπεράσει τις 40.000 φέτος, με αυξητικές κιόλας τάσεις. Και ναι, φέτος ενδεχομένως να έχουμε περισσότερους επιβάτες , οι οποίοι βασίζονται και στην επαναφορά της γνωστής εταιρείας χαμηλού κόστους αλλά και πάλι, η απόσταση που μας χωρίζει από τις αντοχές του αεροδρομίου είναι χαώδης», είπε και συμπλήρωσε ότι σε αυτό συμβάλει το γεγονός ότι έχει προχωρήσει στην περιοχή η κατασκευή μίας ξενοδοχειακής μονάδας -θέλγητρο, που θα προσέλκυε κι άλλες επενδύσεις, όπως το Costa Navarino στη Μεσσηνία.
Μάλιστα, ανέφερε ότι το αεροδρόμιο της Καλαμάτας, έναν χρόνο πριν τα εγκαίνια του Costa Navarino καλωσόριζε περίπου 90.000 επιβάτες και αυτή τη στιγμή φλερτάρει με το μισό εκατομμύριο!
«Ο Βόλος, μία πόλη που έχει λιμάνι, ας βάλουμε και τον σιδηρόδρομο, που έχει κλειστό αυτοκινητόδρομο, έχει βίο παράλληλο με την Πάτρα. Το αεροδρόμιο στον Άραξο της Πάτρας, αυτή τη στιγμή θα ξεπεράσει φέτος τις 270-280.000 επιβάτες. Μία πόλη με παρόμοια χαρακτηριστικά έχει ένα αεροδρόμιο με μικρότερο κτήριο από το δικό μας, λαβωμένο από μία πυρκαγιά πριν από δύο χρόνια κι όμως έχει πολύ υψηλότερη κίνηση», επεσήμανε ο κ. Σαρούκος.
Επανερχόμενος στο αεροδρόμιο Ν. Αγχιάλου και στο αίτημα της σύνδεσης με την Αθήνα, ο κ. Σαρούκος τόνισε πως αυτή η εσωτερική πτήση απευθύνεται σε επιβάτες transit , προκειμένου και να δώσει μία πνοή 12 μήνες τον χρόνο στο αεροδρόμιο, αλλά και να υπάρξει μία διασύνδεση με προορισμούς εξωτερικού και εσωτερικού με τη λιγότερη ταλαιπωρία και ένα ενιαίο εισιτήριο.
Ο αποχαιρετισμός των πτήσεων από τη Ν. Αγχίαλο
Στο μεταξύ, ο κ. Σαρούκος μίλησε και για τις πτήσεις και τις εταιρείες που αποχαιρέτισαν το αεροδρόμιο της Ν. Αγχιάλου και το μεγάλο στοίχημα που θα πρέπει σε αυτό να συμβάλουν όλοι οι φορείς, που είναι να κερδηθούν νέες εταιρείες και να έρθουν στο αεροδρόμιο.
«Μπορεί το αεροδρόμιό μας να καλωσορίζει ξανά τη Ryanair, αποχαιρέτισε όμως δύο αεροπορικές εταιρείες μόνο φέτος. Αποχαιρετήσαμε το Λονδίνο και είδαμε την πτήση να μεταφέρεται στη Σκιάθο, αποχαιρετήσαμε το Μόναχο και την Austria airlines. Η Austria airlines, με αυτή τη πτήση έφυγε από τον Βόλο και πήγε στη Λήμνο», σημείωσε και επεσήμανε ότι θα πρέπει να κυνηγήσουμε πτήσεις.
«Το επόμενό μας βήμα είναι να πείσουμε αεροπορικές εταιρείες, για να δουν ενδεχομένως και εκείνοι το θετικό πρόσημο από τη μελέτη σκοπιμότητας. Υπάρχει ήδη τέτοια γραμμή, γιατί υπάρχει γραμμή Αθήνα- Καλαμάτα, που από την Αθήνα, πας στην Καλαμάτα σε λιγότερο από δύο ώρες. Η γραμμή αυτή έχει εποχικό χαρακτήρα, εξυπηρετείται από αεροσκάφος τύπου ATR42 , 48-50 θέσεων και η λογική της είναι σε ένα μεγάλο ποσοστό στην πληρότητα να εξυπηρετεί επιβάτες με προορισμό στο Costa Navarino.
Εμείς, θέλουμε μικρού μεγέθους αεροσκάφη, με χωρητικότητα διψήφια είτε 50 είτε 70 θέσεων τα οποία θα έχουν μία επαναληψημότητα μέσα στην ημέρα, μία ή δύο πτήσεις την ημέρα. Αυτό θέλουμε για να υπάρχει καλή συχνότητα και διασπορά και θέλουμε αυτή τη διασύνδεση να την υποστηρίξουν όλοι οι φορείς», τόνισε.
Μάλιστα, σχολίασε και το γεγονός πως η Αντιδήμαρχος τουρισμού του Δήμου Βόλου Μένη Λαζάρου επισκέπτεται την Κίνα, για το άνοιγμα της πόλης στην αγορά της Άπω Ανατολής, επισημαίνοντας χαρακτηριστικά ότι «έφόσον έχουμε βάλει στόχο την κινεζική αγορά, ας πούμε καλοδεχούμενη, ένα παραπάνω να υποστηρίξουμε αυτή την πρόταση, διότι η Αθήνα έχει το προνόμιο αυτή τη στιγμή να συνδέεται με το Πεκίνο τουλάχιστον 2 φορές την εβδομάδα, με αεροσκάφος τουλάχιστον 350 θέσεων και για πρώτη φορά φέτος συνδέεται απευθείας και με τη Σανγκάη».
Η επικαιροποίηση μελέτης για τη σύνδεση του Βόλου με Κρήτη, Ρόδο, Κέρκυρα και Αλεξανδρούπολη
Ο κ. Σαρούκος επέμεινε στο γεγονός ότι η πρόταση σύνδεσης του αεροδρομίου Ν. Αγχιάλου με την Αθήνα πρέπει να στηριχθεί απ’ όλους τους φορείς, δεν έκρυψε όμως και το παράπονό του, καθώς η μελέτη, που έχει ο ίδιος υποβάλλει από το 2020 για να συνδεθεί ο Βόλος με επιδοτούμενες άγονες γραμμές με την Κρήτη, 12 μήνες τον χρόνο, με τη Ρόδο και με την Κέρκυρα δεν υποστηρίχθηκε από κανέναν, παρά το γεγονός ότι συζητήθηκε παντού.
«Αυτές τις ημέρες επικαιροποιώ αυτή τη μελέτη για να μπορέσω να τεκμηριώσω και την προσθήκη της Αλεξανδρούπολης. Ελπίζω να είμαι τυχερός. Βλέπω να υπάρχει και από την αερολιμενική αρχή καλή διάθεση και οι οιωνοί είναι καλοί», κατέληξε.
Απόδοση ραδιοφωνικής συνέντευξης: Δήμητρα Παλαιοδημοπούλου
