Πίσω έχει μείνει η Μαγνησία σε ό,τι αφορά μεγάλα έργα υποδομής, ενώ και οι μόνιμες αποκαταστάσεις μετά τις πλημμύρες του 2023 έχουν καθυστερήσει σημαντικά. Αυτό τόνισε, μεταξύ άλλων, μιλώντας στο Ράδιο ΕΝΑ και στον Δημήτρη Καρεκλίδη, ο Καθηγητής στο Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας κ. Νίκος Ηλιού ο οποίος έκανε λόγο για πενιχρή χρηματοδότηση των έργων, με αποτέλεσμα να μην έχουν καν ολοκληρωθεί ακόμη οι μελέτες. Ο κ. Ηλιού αναφέρθηκε επίσης στα ζητήματα οδικής ασφάλειας και στις ευθύνες του κράτους και τόνισε ότι ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας του έχει αναθέσει να μελετήσει ποια έργα απαιτούνται στη Μαγνησία, το κόστος τους, ώστε να εξεταστούν οι χρηματοδοτικές κατευθύνσεις, που μπορεί να ακολουθηθούν.
Καθυστερήσαμε με τα έργα μετά τις πλημμύρα
Δύο χρόνια μετά τους Daniel & Elias και οι μόνιμες αποκαταστάσεις στη Μαγνησία ακόμη δεν έχουν ξεκινήσει με τον κ. Ηλιού να βλέπει τη σημαντική αυτή καθυστέρηση. «Έχουμε καθυστερήσει πάρα πολύ. Έχουμε καθυστερήσει μολονότι οι διαδικασίες, που ακολουθήθηκαν είναι fast track. Καθυστερούμε πάρα πολύ γιατί αφενός μεν η χρηματοδότηση είναι πενιχρή και πολύ αργή και το βλέπει κανείς σε όλα τα έργα αποκατάστασης της Θεσσαλίας. Σε πολλά τμήματα οι μελέτες δεν έχουν ολοκληρωθεί ακόμη γιατί καθυστέρησαν όλες οι διαδικασίες. Οι σύμβουλοι που είχαν αναλάβει στους τέσσερις νομούς να κάνουν τις πρώτες προμελέτες έκαναν αυτές, ώστε να συνεχίσει το έργο με μελετο-κατασκευή. Άρα οι ανάδοχοι θα πρέπει να κάνουν τις μελέτες εφαρμογής οι ίδιοι κι αυτό καθυστερεί, συνεπώς καθυστερούν τα πάντα», εξήγησε ο κ. Ηλιού, υπογραμμίζοντας ότι όταν υπάρχει χρηματοδότηση, τα πράγματα γίνονται πολύ πιο γρήγορα.
Ωστόσο, εξέφρασε και την αγωνία του για τις εκκρεμότητες αυτές ειδικά για το Ν. Πηλίο και κατά πόσο οι προσωρινές αποκαταστάσεις θα μπορούν να αντέξουν, εάν υπάρχει μία ακόμη θεομηνία όπως ο Daniel ή ο Ιανός.
Τι έγινε στον δρόμο Ρακοπόταμος -Κεραμίδι
Ένας μεγάλος δρόμος, που θα συνέδεε τα παράλια της Λάρισας με τη Μαγνησία, ευτυχώς πριν παραδοθεί, κατέρρευσε, με αποτέλεσμα η μελετητική και εργολαβική αστοχία να γίνει πρώτο θέμα στα Μέσα Επικοινωνίας.
Ο κ. Ηλιού ανέλαβε την μελέτη εκτίμησης κινδύνου για την Περιφέρεια και να εξετάσει τι έγινε και κατέρρευσε ένα μέρος του δρόμου.
«Εάν όλη η περιοχή ήταν στεγνή δεν θα είχαμε κανένα πρόβλημα. Κι όταν έγιναν οι μελέτες οι αρχικές, είχαν προβλήματα, ειδικά η τοπογραφική αποτύπωση κι αφού είχε αυτή, κατά συνέπεια και οι υπόλοιπες μελέτες και το αποτέλεσμα ήταν η εργοληπτική εταιρεία, μαζί με τους επιβλέποντες μηχανικούς να αποφασίσουν ότι ο δρόμος θα πάει λίγο προς τα μέσα, γιατί δεν ήταν καλή η τοπογραφική αποτύπωση. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να διαμορφωθούν κάποια επιχώματα και κάποια έργα αντιστήριξης που απαιτούνται. Δεν λήφθηκαν υπόψη τα υπόγεια νερά τα οποία θα προκύψουν από μία τέτοια θεομηνία», εξήγησε ο κ. Ηλιού, σημειώνοντας ότι από την αρχή υπήρχε θέμα με την μελέτη, η οποία παρέσυρε και την εργολαβία.
1,8 εκ. ευρώ κοστίζει η ανθρώπινη ζωή
Ο κ. Ηλιού όμως μίλησε και για τον νέο ΚΟΚ τονίζοντας ότι εδώ και χρόνια έπρεπε να είχε θεσπιστεί η απαγόρευση του κινητού, η παραβίαση του κόκκινου, η επανάληψη εάν είναι κάποιος υπότροπος. Ωστόσο, σχολίασε ότι δεν εντάχθηκε στον νέο ΚΟΚ ο καθορισμός ότι όποιος είναι μέσα στον κύκλο, του κυκλικού κόμβου έχει προτεραιότητα.
«Ο ΚΟΚ προβλέπει ποινές για παραβάτες. Πρόστιμα και ποινές για τους εκάστοτε κυβερνώντες, που δεν τηρούν νόμους που έχουν ψηφίσει, θα υπάρξει;», αναρωτήθηκε ο ίδιος υπογραμμίζοντας ότι η ζωή του ανθρώπου έχει κοστολογηθεί σε μελέτη του ΕΜΠ και ανέρχεται στα 1,8εκ. ευρώ, ενώ η ζωή του Γάλλου είναι …πιο ακριβή, καθώς το κόστος της ζωής σχετίζεται με το ΑΕΠ.
Δεν υπάρχουν προδιαγραφές για κυκλικούς κόμβους
Στο μεταξύ ο κ. Ηλιού σημείωσε ότι στην Ελλάδα, δεν υπάρχουν προδιαγραφές για την δημιουργία κυκλικών κόμβων, ισόπεδων κόμβων και για κατακόρυφη σήμανση οδών. «Το 2012 βγήκαν κάποια σχέδια προδιαγραφών, τα οποία δεν γίνανε ποτέ επίσημη προδιαγραφή. Ακολουθούμε προδιαγραφές γερμανικές, αγγλικές, ή αμερικανικές», σχολίασε ο Καθηγητής.
Αβάσιμο ότι πλημμύρισαν τα Παλιά εξαιτίας του κόμβου
Την ίδια στιγμή, ο κ. Ηλιού επεσήμανε ότι θα έπρεπε να γίνουν μελέτες απορροής ομβρίων για τους κόμβους στον Βόλο, με αφορμή και τις πλημμύρες του 2023 με τον ίδιο να σχολιάζει ότι « ενδεχομένως να έβγαζαν μερικές σχάρες παραπάνω στα φρεάτια, αλλά αυτό που ακολουθήθηκε είναι ότι η επιφάνεια που ήταν ασφαλτοστρωμένη έστελνε τα νερά σε συγκεκριμένα φρεάτια. Αυτό τηρήθηκε. Δεν προστέθηκαν νέες ασφαλτοστρώσεις. Είναι αβάσιμο ότι πλημμύρισαν τα Παλιά και το Λιμεναρχείο από τον κόμβο» και συμπλήρωσε ότι η αντιμετώπιση των ομβρίων στην πόλη του Βόλου χρειάζεται επικαιροποίηση λέγοντας ότι «πιθανών να θέλουμε αρκετές σχάρες και φρεάτια παραπάνω, ώστε τα όμβρια, που πέφτουν, να αντιμετωπίζονται».
Να εξεταστούν ποια έργα χρειάζεται η Μαγνησία
Με αφορμή το «πάγωμα» της κατασκευής κυκλικού κόμβου στο Σέσκλο, εξαιτίας της αρχαιολογίας, ο κ. Ηλιού μίλησε για τα έργα στη Μαγνησία, που είναι πολύ πίσω εδώ και χρόνια και τόνισε για τον περιφερειακό ότι καθυστέρησε πάρα πολλά χρόνια.
«Ο νομός Μαγνησίας είναι δεύτερης κατηγορίας; Ο Περιφερειάρχης μου έχει αναθέσει να μελετήσω αυτά τα έργα, που απαιτούνται, ποια είναι, πόσο κοστίζουν και σε τι χρηματοδοτικά πακέτα μπορούν να ενταχθούν. Έχουμε αργήσει πολύ. Έπρεπε να είχαμε ξεκινήσει από την προηγούμενη περιφερειακή αρχή ώστε με το Ταμείο Ανάκαμψης να είμαστε στη φάση να τα υλοποιήσουμε», τόνισε ο Καθηγητής και σημείωσε ότι υπάρχει μελετητική ωρίμανση της ολοκλήρωσης του σημείου από τον κόμβο Λαρίσης ως την Μπουρμπουλήθρα.
«Το έργο αυτό κοστίζει γύρω στα 80 εκ. ευρώ. Δεν είναι ένα απαγορευτικό ποσό για έναν νομό, που έχει όλες τις υποδομές, λιμάνι κτλ και χρειάζονται οδικό δίκτυο για να εξυπηρετηθούν», κατέληξε ο κ. Ηλιού.
Απόδοση ραδιοφωνικής συνέντευξης: Δήμητρα Παλαιοδημοπούλου
