Επί τάπητος βρίσκονται οι αναπτυξιακές δυνατότητες της χώρας, μετά την αξιολόγηση του Ιουνίου και ξεκινάει η διαδικασία συνολικού αναπτυξιακού σχεδιασμού, που θα συντονίζει και την περιφέρεια, κάτι που έλειπε από την Ελλάδα ή γινόταν αποσπασματικά.
Ο σχεδιασμός αυτός, αφορά και τον τομέα της ναυτιλίας και των λιμανιών και για το θέμα μίλησε στο «Ράδιο Ένα 102,5» ο Θρασύβουλος Σταυριδόπουλος πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΒ Α.Ε. Όπως είπε, το θέμα του σχεδιασμού θέμα φεύγει από τις Διοικήσεις του Οργανισμών Λιμένων και το ζήτημα είναι το συνολικό στρατηγικό σχέδιο που πρέπει να δουν όχι μόνο το ΤΑΙΠΕΔ, αλλά τα υπουργεία Οικονομίας και Ναυτιλίας, που πρέπει να έχουν ένα συνολικό στρατηγικό σχεδιασμό ποιες είναι οι προτεραιότητες για τα λιμάνια.
Ποιες είναι οι προτεραιότητες;
Ο ίδιος τόνισε ότι υπουργεία πρέπει να δουν αν είναι προτεραιότητες το άνοιγμα των γραμμών και ο συνδυασμός των λιμανιών με άλλα λιμάνια του εξωτερικού ή η ανάδειξη νέων συνδυασμών με τα logistics ή οι εξοπλισμοί και η αναβάθμιση των υφιστάμενων υποδομών για να μπορούν να υποδεχτούν το πιο σύγχρονο πλοίο ή τον σιδηρόδρομο.
«Όλο αυτό το πακέτο δεν αφορά μόνο το ΤΑΙΠΕΔ, το υπουργείο Οικονομίας ή το υπουργείο Ναυτιλίας, αλλά είναι ένας συνδυασμός που γίνεται αυτή τη στιγμή από την κυβέρνηση και το ΤΑΙΠΕΔ, που συζητούν διάφορα πράγματα και τα λιμάνια παίρνουν τη σημασία και την προτεραιότητά τους στον συνολικό αναπτυξιακό σχεδιασμό, που για να βγούμε από την κρίση, το βασικότερο είναι να έχουμε ένα δικό μας σχέδιο ως χώρα και αυτό προσπαθούν να καταρτίσουν», δήλωσε ο πρόεδρος του ΟΛΒ.
Πενταετής σχεδιασμός
για το λιμάνι Βόλου
Σύμφωνα με τον κ. Σταυριδόπουλο, το Δ.Σ. του ΟΛΒ έχει κάνει τις επιλογές του και από τις αρχές της άνοιξης δημιούργησε ένα πρώτο σχέδιο για την ανάπτυξη του λιμανιού, υπάρχει εντολή το σχέδιο αυτό να γίνει με μορφή πενταετούς σχεδιασμού, που θα συνοδεύεται από business plan, ώστε να έχουν άποψη, ο μέτοχος και τα δύο υπουργεία, ποιες είναι προτεραιότητες, ποιες μπορούν να προχωρήσουν και με ποιο τρόπο. Ο ίδιος εξήγησε ότι οι προτάσεις θα αξιολογηθούν ανάλογα με το κόστος, τα οφέλη που θα φέρουν, κατά πόσο είναι συνδεδεμένα με την ανάπτυξη κ.λ.π.
Τμηματικές παραχωρήσεις
Ο κ. Σταυριδόπουλος, δήλωσε ότι είμαστε σε έναν οργασμό παραγωγικής σκέψης και σχεδιασμού για τα λιμάνια και πρόσθεσε ότι τα λιμάνια επιθυμούσαν συνολικά να υπάρχει ένας πλήρης σχεδιασμός με βάθος 10ετίας, ίσως και παραπάνω, για να λέμε τι στοιχίζει για να πάει κάποιος εκεί, με ποιόν τρόπο θα πάει, τι οφέλη θα υπάρχουν για τις τοπικές κοινωνίες, τι σημαίνει για την οικονομία και αν συνδέεται με άλλους τομείς.
Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΒ δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο τμηματικών παραχωρήσεων διαφόρων υπηρεσιών, είτε με συνδυασμό και τόνισε ότι πάμε σε τέτοιου είδους σοβαρούς σχεδιασμούς που θέλουν να εκμεταλλευτούν ή να αξιοποιήσουν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο Ευρωπαϊκά προγράμματα, το σύνολο του σχεδιασμού της ΕΕ για τους Ευρωπαϊκούς διαδρόμους διακίνησης φορτίων, που σημαίνει συνδυασμοί χερσαίων, θαλάσσιων και αερομεταφορών, για να μειώνονται κατά το δυνατόν οι δαπάνες διακίνησης και να μην επενδύονται χρήματα της ΕΕ σε πολλαπλά σημεία υποδομές και κατασκευές.
Συνδυασμός μεταφορών
Σχετικά με το Εμπορευματικό Κέντρο, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΒ τόνισε ότι το Δ.Σ. ενδιαφέρει σαφώς να υπάρχει ένα σωστά σχεδιασμένο κέντρο, το οποίο να έχει σχέση με το λιμάνι δια των θαλάσσιων μεταφορών, του τρένου και των οδικών μεταφορών, που θα πρέπει να δώσει βοήθεια και στη ΒΙ.ΠΕ. που έχει βιώσει μια μεγάλη κρίση. Ο ίδιος είπε, ότι και στη συγκεκριμένη περίπτωση ο σχεδιασμός είναι θέμα των υπουργείων Υποδομών, Οικονομίας και τόνισε ότι το λιμάνι θα συμβάλει όπου του ζητηθεί με τον καλύτερο τρόπο, διότι εμπορευματικό κέντρο χωρίς έξοδο προς τη θάλασσα και αεροδρόμιο και την εθνική οδό δε νοείται.
