Σε 24ωρη απεργιακή κινητοποίηση, προχωρούν την Τετάρτη οι ιδιοκτήτες ταξί στον Βόλο, όπως γνωστοποίησε στο Ράδιο Ένα 102,5, λίγα μόλις λεπτά μετά την ολοκλήρωση της συνεδρίασης και τη λήψη της σχετικής απόφασης, ο Ευδόκιμος Πασχαλίδης πρόεδρος στο Δ.Σ. του Σωματείου Ιδιοκτητών Ταξί Βόλου “ο Άγιος Χριστόφορος”
Σε 24ωρη απεργία την Τετάρτη 14/01 οι ιδιοκτήτες ταξί στον Βόλο
Ζητώντας λύσεις για την ηλεκτροκίνηση, τη φορολόγηση, τον αθέμιτο ανταγωνισμό και την ανανέωση αδειών
Σε 24ωρη απεργιακή κινητοποίηση, προχωρούν την Τετάρτη οι ιδιοκτήτες ταξί στον Βόλο, όπως γνωστοποίησε στο Ράδιο Ένα 102,5, μιλώντας στον Ηλία Κουτσερή λίγα μόλις λεπτά μετά την ολοκλήρωση της συνεδρίασης και τη λήψη της σχετικής απόφασης, ο Ευδόκιμος Πασχαλίδης πρόεδρος στο Δ.Σ. του Σωματείου Ιδιοκτητών Ταξί Βόλου «Ο Άγιος Χριστόφορος».
Όπως έκανε γνωστό, οι ιδιοκτήτες ταξί στον Βόλο θα πραγματοποιήσουν 24ωρη απεργία από τις 6 το πρωί της Τετάρτης 14/01 έως και τις 6 το πρωί της επομένης, (Πέμπτη 15/01), κατά τη διάρκεια της οποίας τα ταξί θα παρέχουν υπηρεσίες μόνο σε περιστατικά έκτακτης ανάγκης, που αφορούν μετάβαση σε νοσοκομεία, γιατρούς και για τη μετακίνηση ηλικιωμένων, με τους οδηγούς να τοποθετούνται σε βάρδιες, με το τηλεφωνικό κέντρο να λειτουργεί γι’ αυτές τις περιπτώσεις.
Τα ζητήματα που θέτουν οι εκπρόσωποι των ραδιοταξί είναι αρκετά, με τον κο Πασχαλίδη ότι ένα από τα βασικά, που αφορά σε πρώτη φάση Αθήνα-Θεσσαλονίκη αλλά έπεται και συνέχεια έχει να κάνει με τη βίαιη προσαρμογή προς την ηλεκτροκίνηση, καθώς σε κάθε νέα κυκλοφορία ή μεταβίβαση οχήματος, αυτό θα πρέπει να είναι ηλεκτρικό. «Δεν διαφωνούμε με αυτό, αλλά είμαστε η μοναδική χώρα στην Ευρώπη που το κάνει από το 2026 είναι όλες οι υπόλοιπες βάζουν όριο έναρξης το 2035. Όταν κάποιος μας υποχρεώνει να κάνουμε κάτι, θα πρέπει πρώτα αυτός που έχει την ευθύνη να έχει και τις υποδομές. Δυστυχώς η κυβέρνηση και το κράτος αυτή τη στιγμή δεν προσφέρουν υποδομές και δεν υπάρχουν και τα λεγόμενα σχέδια φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων ανά δήμο, ανά όλη την Ελλάδα» τόνισε χαρακτηριστικά.
Η βολιώτικη εμπειρία
Από την άλλη επεσήμανε ότι τα προηγούμενα δύο χρόνια που η Πολιτεία έβγαλε προγράμματα γενναίας επιδότησης, 22 χιλιάδων ευρώ, δεν αγοράστηκαν πάνω από 100 ηλεκτρικά ταξί σε όλη την Ελλάδα για να περιγράψει και τα όσα βίωσε Βολιώτης ιδιοκτήτης ταξί, όταν αγόρασε ηλεκτρικό όχημα, όντας ο μόνος μέχρι στιγμής στην πόλη.
«Δεν υπάρχουν τα σημεία φόρτισης. Όσοι μένουν σε μονοκατοικία-πολυκατοικία έχουν πρόβλημα. Ο συγκεκριμένος συνάδελφος στον Βόλο ταλαιπωρήθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα, με τις υπηρεσίες για να μπορέσει να βάλει φορτιστή στο πάρκινγκ. Άρα ούτε οι δημόσιες υπηρεσίες είναι έτοιμες για όλο αυτό που έρχεται. Όσον αφορά την επιδότηση, των 22 χιλιάδων ευρώ, τα πήρε αφού πλήρωσε όλο το ποσό, ύψους 55 χιλιάδων ευρώ και μάλιστα μετά από έναν χρόνο. Εμείς ζητάμε ομαλή μετάβαση, υποδομές, να μην πληρώνουμε εμείς την επιδότηση αλλά να καταθέτουμε τα λεφτά που αντιστοιχούν σε μας και η αντιπροσωπεία να τα παίρνει από το κράτος» περιέγραψε ο κ. Πασχαλίδης.
Φορολόγηση και αθέμιτος ανταγωνισμός
Από εκεί και πέρα οι ιδιοκτήτες ταξί χαρακτηρίζουν άδικο και απαρχαιωμένο το φορολογικό νομοσχέδιο με το τεκμαρτό εισόδημα, τονίζοντας ότι η ΑΑΔΕ έχει εφαρμόσει πολλά μέτρα για την πάταξη της φοροδιαφυγής και ότι θα πρέπει ο κλάδος να φορολογείται με βάση έσοδα-έξοδα. Άδικο θεωρούν επίσης το σύστημα των τριετιών σε ό,τι αφορά τη φορολόγηση, από τη στιγμή που η τιμολόγηση είναι ίδια για όλους ανεξαρτήτως εμπειρίας, ενώ προκύπτει θέμα και με το ποινικό υπόβαθρο, καθώς μία αλλαγή στη διαδικασία ανανέωσης της ειδικής άδειας ταξί, θα πετάξει εκτός επαγγέλματος τουλάχιστον 1500 οδηγούς σε όλη την Ελλάδα!
Όπως σημείωσε ο κ. Πασχαλίδης: «Για την ανανέωση της ειδικής άδειας ταξί, μέχρι τώρα κάναμε χρήση του Γενικού Ποινικού Μητρώου. Αυτή τη στιγμή υποχρεώνει μόνο εμάς η κυβέρνηση να κάνουμε ανανέωση έκδοσης ειδικής άδειας ταξί με δικαστικό ποινικό μητρώο. Που σημαίνει ότι αν κάποιος για οποιοδήποτε λόγο πριν 20-25 χρόνια καταδικάστηκε έστω και σε μια ημέρα φυλάκισης πρέπει να αποχωρήσει από το επάγγελμα. Σ’ αυτό δεν κάνει πίσω η κυβέρνηση και μιλάμε για 1500 ανθρώπους σε όλη την Ελλάδα, οι οποίοι θα πρέπει σύντομα να αλλάξουν επάγγελμα».
Οι ιδιοκτήτες ταξί θέτουν επίσης ζητήματα που προκύπτουν όσον αφορά την υποκλοπή έργου, με τα εννιαθέσια οχήματα να ετοιμάζονται να κάνουν την εμφάνισή τους και στις πιάτσες του Βόλου, ενώ αναφέρθηκε σε αθέμιτο ανταγωνισμό από την πλευρά των πολυεθνικών που μέσω εφαρμογών «επιδοτούν» επιβάτες με χαμηλότερες ουσιαστικά χρεώσεις και σε άγνοια των νόμων που φαίνεται να έχουν ελεγκτικά όργανα!
«Συνεννοηθήκαμε τώρα με τον Διευθυντή Τροχαίας είναι ότι θα κάνουμε μια προσπάθεια να μαζέψουμε τους νόμους και τι προβλέπουν αυτοί, για να τους πάμε στις Αρχές ώστε να είναι για τα μέλη τους πιο εύκολο να κάνουν τους ελέγχους. Άρα βλέπετε ότι υπάρχει θέμα και στις υπηρεσίες μεταξύ τους και από πάνω είναι το κράτος» υπογράμμισε.
Καταληκτικά, ο κ. Πασχαλίδης ανέφερε ότι στα μέσα Οκτωβρίου η Ανεξάρτητη Επιτροπή Ελεύθερου Ανταγωνισμού έκανε ελέγχους σε συνεταιρισμούς ταξί για να διαπιστώσει αν υπάρχει θέμα καρτέλ στην αγορά. «Αν είναι δυνατόν όταν έχουμε κρατικό τιμολόγιο να μπορούμε να κάνουμε κρατικοποίηση. Αντί να ψάχνουν αυτούς, γύρισαν ενάντια σε εμάς. Καταλαβαίνετε και από τους νόμους σιγά σιγά μας βάζουν εμπόδια. Αλλά γίνεται και μια προσπάθεια να χτυπηθούν και τα τελευταία κάστρα των ταξί που είναι τα οργανωμένα ραδιοταξί. Εδώ είναι αγώνας επιβίωσης πλέον» ανέφερε.
Απόδοση ραδιοφωνικής συνέντευξης: Χρυσόστομος Τρίμμης
