Μεγάλη συμμετοχή είχε η χθεσινή κινητοποίηση των διανομέων στον Βόλο ως πίεση προς τις πλατφόρμες, ενώ έγινε και μοτοπορεία, ανάλογη με τις κινητοποιήσεις που είχαν γίνει τον Νοέμβριο του 2025. Οι διανομείς διαμαρτύρονται γιατί το επάγγελμά τους, τα τελευταία χρόνια έχει γίνει αυτοαπασχολούμενων και οι πλατφόρμες εδώ και 1 – 1,5 χρόνο προτιμούν να προσλαμβάνουν όχι άτομα τα οποία βιοπορίζονται από το επάγγελμα του διανομέα, αλλά άτομα που κάνουν τις μεταφορές ως δεύτερη εργασία και αρκετοί από αυτούς είναι μέλη του εμπορικού κόσμου της πόλης, που δεν αισθάνονται άνετα να συμμετάσχουν σε μια κινητοποίηση ενός συνδικαλιστικού οργάνου.
Ο Νίκος Στούκας πρόεδρος του Σωματείου Διανομέων – Ταχυμεταφορέων Βόλου μίλησε στο Ράδιο ΕΝΑ 102.5 και τον Δημήτρη Καρεκλίδη και τόνισε ότι στο Σωματείο συμμετέχουν άνθρωποι που ζουν από το επάγγελμα του διανομέα και έχουν την απασχόλησή τους στις πλατφόρμες ως κύρια πηγή βιοπορισμού ή όσοι δεν το έχουν ως πηγή βιοπορισμού, το κάνουν με σοβαρότητα και πραγματικά τους ενδιαφέρει να λυθούν τα τεράστια ζητήματα που έχουν δημιουργηθεί.
Ο πρόεδρος των διανομέων επισήμανε ότι τα ζητήματα που έχουν προκύψει είναι τεράστια, κινδυνεύουν να ξεφύγουν από τα όρια του κλάδου και να έχουν μεγάλες επιπτώσεις και στους υπόλοιπους εργαζόμενους.
Ο κ. Στούκας εξήγησε ότι οι αυτοαπασχολούμενοι είναι οι πιο ευάλωτοι αυτή τη στιγμή, γιατί δεν υπάρχει κανένα καθεστώς συγκεκριμένων αμοιβών από τις πλατφόρμες και πληρώνονται με το «κομμάτι» των παραγγελιών και με αμοιβή που καθορίζεται στην τύχη από τις πλατφόρμες, με βάση έναν κλειστό αλγόριθμο, στον οποίο δεν έχει κανένας πρόσβαση.
«Δηλαδή μπορεί μια παραγγελία να πληρωθεί 3 € τη μια ημέρα και την επόμενη να πληρωθεί 2,50 € για την ίδια ακριβώς παραγγελία», το οποίο είναι εκτός από αντιπαραγωγικό και άδικο», ανέφερε ο πρόεδρος των διανομέων.
Το Σωματείο Διανομέων Βόλου ζητά από τις πλατφόρμες την κατάργηση του μοντέλου αυτού και τη θεσμοθέτηση ενός τιμοκαταλόγου με βάση τον οποίο θα αμείβονται οι υπηρεσίες των διανομέων.
Ο κ. Στούκας είναι από τους πρώτους εργαζόμενους στην efood και όταν ξεκίνησε, κατά πάγια τακτική των πλατφορμών ανά τον κόσμο, είχαν ένα πολύ ικανοποιητικό πακέτο αμοιβών για μισθωτούς όπως ξεκίνησε το εγχείρημα και όταν οι πλατφόρμες καταφέρουν και έχουν σχεδόν 80-90% διανομέων στις περισσότερες μεγαλύτερες πόλεις της Ελλάδας, στη συνέχεια αυξάνουν κατακόρυφα τις χρεώσεις προς τα καταστήματα και τους πελάτες και μειώνουν κατακόρυφα τις τιμές προς τους διανομείς. «Από τον Ιούνιο του 2021 που έχει ξεκινήσει αυτό το μοντέλο στην πόλη μας, μέχρι και σήμερα, οι τιμές ανά παραγγελία για τους διανομείς, έχουν μειωθεί κατά μέσο όρο κατά 70%», ανέφερε ο πρόεδρος του Σωματείου.
Προκειμένου οι διανομείς να αναπληρώσουν το χαμένο εισόδημα, συνεργάζονται με περισσότερες από μια πλατφόρμες ταυτόχρονα, οι παραγγελία δεν παραδίδονται όπως πρέπει, ενώ υπάρχει περίπτωση διανομέων που εργάζονται 80 και 84 ώρες την εβδομάδα (!) που δεν είναι ασφαλές για τους διανομείς και τους άλλους χρήστες του δρόμου…
Ακόμη τόνισε ότι οι συγκεκριμένοι εργαζόμενοι ψευδώς θεωρούνται αυτοαπασχολούμενοι, καθώς δεν έχουν ελευθερία, ενώ στην περίπτωση μιας πλατφόρμας τους επιβάλλεται ωράριο και στη συγκεκριμένη περίπτωση θα έπρεπε να μπουν σε ένα ειδικό καθεστώς όπως αυτό των οδηγών ταξί και όχι αυτοαπασχολούμενων, αλλά η νομοθεσία είναι ανεπαρκής και προβλέπει φωτογραφικές διατάξεις για τις πλατφόρμες.
Ο κ. Στούκας ανέφερε ότι οι διανομείς ζητούν νόμο που να τους προστατεύει από την υπερεργασία και τους κινδύνους και θα φροντίζει για ένα μοντέλο αμοιβών, που θα μπορούν να ζουν με αξιοπρέπεια και να μην είναι αναγκασμένοι να το κάνουν σαν ευκαιριακή εργασία. Όπως είπε δεν γίνεται ένας κλάδος που αποδίδει σε δύο μεγάλες πολυεθνικές πάνω από 100 εκ. € ετησίως καθαρά κέρδη, να έχει ευκαιριακά εργαζόμενους.
Σήμερα στον Βόλο απασχολούνται περίπου 300 διανομείς στις πλατφόρμες, νούμερο που αλλάζει συνεχώς από άλλους που εγκαταλείπουν τον κλάδο και προσλήψεις, ενώ υπάρχουν κάποιες δεκάδες ταχυμεταφορείς που χρησιμοποιούν δίκυκλα.
Απόδοση ραδιοφωνικής συνέντευξης Ντίνος Στεργιόπουλος
