Πάει κι ο Αύγουστος, πάει το Καλοκαίρι, συμπολίτες, συμπολίτισσες και απανταχού αναγνώστες.
Σιμά κοντά το Φθινόπωρο (εποχή κατά την οποίαν φθίνουν αι οπώραι…) με τα πρωτοβρόχια του και τα δικά του ωραία. Εμείς ακόμα να συμμαζευτούμε, σύντομα θα γίνει κι αυτό, ελπίζω να περάσατε όλες και όλοι ένα συμπαθητικό Ελληνικό καλοκαιράκι. Με δικούς σας ανθρώπους και χωρίς μεγάλα έξοδα, δεδομένου ότι η διαρκώς αναπτυσσόμενη Ελλάδα γίνεται σιγά-σιγά ένας τόπος για πάνω-κάτω εκατομμυριούχους – υπάρχει στο φατσοβιβλίο μια ανάρτηση του πρώην Πρύτανη του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου κ. Νίκου Μαρκάτου, που αποτυπώνει άριστα την σύγχρονη Ελλάδαhttps://www.facebook.com/share/p/1M6eEYFPqi/. Διαβάστε την όσοι/όσες μπορείτε, θα καταλάβετε γιατί η ευχαρίστηση είναι αμαρτία.
Βεβαίως αναμένουμε εναγωνίως τις πρωθυπουργικές ανακοινώσεις-παροχές από το βήμα της ΔιεθνούςΕκθέσεως Θεσσαλονίκης (ΔΕΘ) το Σάββατο 5 Σεπτεμβρίου, οι οποίες είμαι από τώρα βέβαιος ότι θα πανηγυριστούν δεόντως ως «ο οδικός χάρτης της χώρας προς το 2030» ή κάτι παρόμοιο.
Το πιο πρόσφατο γεγονός που αφορά τις Μεταφορές της Μαγνησίας είναι ο θρήνος για τα «χαμένα» 67 χιλιόμετρα της αιφνιδίως απαραίτητης οδικής σύνδεσης του Λιμένος Βόλου με τον Αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδος (Α3, Ε65) και δι’ αυτού με τον Λιμένα της Ηγουμενίτσας. Θρήνος λέω και το εννοώ: πρώτος ο πρώην Βουλευτής Λάρισας 2004-2009 και πρώην Περιφερειάρχης Θεσσαλίας 2011-2023 (12 χρόνια…) κ. Κώστας Αγοραστός και δεύτερη η Αντιπεριφερειάρχης Μαγνησίας &Σποράδων 2014-2023 (9 χρόνια…) κα. Δωροθέα Κολυνδρίνη, πολύ στενοχωρημένοι και οι δύο που ο Βόλος δεν περιλήφθηκε στον μέχρι τώρα σχεδιασμό και τονίζοντας την ανάγκη (την ανάγκη, βεβαίως-βεβαίως, που έλεγε κι ο Χρήστος Τσαγανέας…) αυτό να γίνει άμεσα! Ταύτα έχω να δηλώσω και γράμματα γνωρίζω. Σε κάποια σχόλια στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης έγραψα κατιτίς περί ντροπής. Διότι το να είσαι αρμόδιος/-α για τις υποδομές της Μαγνησίας τόσα χρόνια, να μην έχεις βγάλει άχνα περί αυτού του θέματος και να το θυμάσαι αφού έχεις,μαζί με την δική σου κυβέρνηση, πανηγυρίσει για τα τεράστια οφέλη που προσφέρει ο Ε65 στην Θεσσαλία και την Ελλάδα, είναι τουλάχιστον εμπαιγμός των πολιτών που τόσα χρόνια σε υποστήριζαν. Δεν ξέρω πώς αλλιώς να χαρακτηρίσω αυτή την στάση.
Η Ιστορία της διασύνδεσης των Λιμένων Βόλου και Ηγουμενίτσας είναι αρκετά μακριά, ξεκινάει στην δεκαετία του ’80, τότε που γίνονταν οι διερευνήσεις για το Διευρωπαϊκό Οδικό Δίκτυο και έμπαιναν οι βάσεις για την βελτίωση των οδικών αξόνων της Ελλάδας, που μόλις είχε ενταχθεί στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα. Ας μην ξεχνάμε ότι τότε, με τα Μεσογειακά Ολοκληρωμένα Προγράμματα (ΜΟΠ) που εξασφάλισε ο Αντρέας Παπανδρέου, ξεκίνησε η ουσιαστική αναβάθμιση του κεντρικού οδικού άξονα, της ονομασθείσας Νέας Εθνικής Οδού ΠΑΘΕ (Πάτρας-Αθήνας-Θεσσαλονίκης-Ευζώνων), που σήμερα χωρίς Πάτρα συγκροτεί τον Αυτοκινητόδρομο Α1. Τότε ξεκίνησαν και οι μελέτες για την Εγνατία Οδό-Αυτοκινητόδρομο Α2, τα έργα του οποίου ξεκίνησαν το 1994 και ολοκληρώθηκαν το 2009. Στο πλαίσιο αυτού του «οργασμού» περί τις οδικές υποδομές το 1983 παραδόθηκε (και έκτοτε ένα αντίτυπο βρίσκεται στην βιβλιοθήκη μου, στη διάθεση όποιου/-ας, έστω και ως άνευ λόγου ενημέρωση) η «Προμελέτη Σκοπιμότητος του Οδικού Άξονα Ηγουμενίτσας-Βόλου» με υπεύθυνο το Καθηγητή Συγκοινωνιολογίας του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης (ΑΠΘ) κ. Γιώργο Γιαννόπουλο, τώρα πλέον Ομότιμο, με τον οποίο έχω συνεργαστεί κι άλλες φορές. Επαναλαμβάνω, το 1983 άξονας Ηγουμενίτσας-Βόλου, μέσω Φαρσάλων. Ουδείς Μαγνησιώτης παράγων συγκινήθηκε, ουδείς, το εννοώ, και τα χρόνια άρχισαν να περνούν. Με την έναρξη κατασκευής του Ε65, το 2007-8, κάποιοι κάτι θυμήθηκαν, σύσσωμοι οι Λαρισαίοι παράγοντες το απέκλεισαν, προτιμώντας τον δρόμο Λάρισα-Τρίκαλα, και έκτοτε έζησαν αυτοί καλά κι εμείς καλύτερα.
Μέχρι τις προάλλες, που η μνήμη «ενεργοποιήθηκε» καθώς πλησιάζουν και εκλογές…
Και μαζί ενεργοποιήθηκε και η δική μας μνήμη, από τα μέσα της δεκαετίας του ’90, τότε που όλοι μαζί οι Μηχανικοί παλεύαμε στο Τεχνικό Επιμελητήριο για κάτι καλύτερο σ’ αυτόν εδώ τον τόπο. Κι όταν λέω «όλοι μαζί» το εννοώ.Φωτογραφία από την Βασιλόπιτα 1994 στην Διοικούσα Επιτροπή, στα παλιά γραφεία της οδού Τοπάλη. Από αριστερά Κώστας Φλαμπούρης, Μπάμπης Σκυργιάννης, Βαγγέλης Σταυρινός (Πρόεδρος), Ηλίας Ξηρακιάς, Σωκράτης Αναγνώστου, Τάσος Νόνας (+), Γιάννης Πρίντζος (+).
Ανακαινισμένο ΤΕΠ (Τμήμα Επειγόντων Περιστατικών) απέκτησε το Αχιλλοπούλειο Νοσοκομείο, αχρείαστο να ‘ναι αλλά απαραίτητο είναι. Τα εγκαίνια από τον κύριο με τα καταγραφικά γυαλιά meta δεν είναι απαραίτητα.
Σας ασπάζομαι και σας χαιρετώ από την όμορφη και γεμάτη εκδηλώσεις Σύρο, γεια σας και χαρά σας.
