Μεγάλα είναι τα βάρη που προστίθενται στο κόστος συντήρησης, αλλά και στην καθημερινή λειτουργία των λεωφορείων εξαιτίας της ακρίβειας στα καύσιμα. Ο πρόεδρος του Υπεραστικού ΚΤΕΛ Μαγνησίας, Δημήτρης Κολυνδρίνης, μιλώντας στο Ράδιο ΕΝΑ 102.5 και τον Δημήτρη Καρεκλίδη υποστήριξε πως ό,τι αφορά στο πετρέλαιο έχει ακριβύνει επιβαρύνοντας ακόμη περισσότερο το ΚΤΕΛ.
Είναι χαρακτηριστικό το ότι από τις 42.000 ευρώ που πλήρωναν τα καύσιμα ενός βυτίου το ποσό εκτοξεύτηκε στις 67.000 ευρώ, με το ΚΤΕΛ Μαγνησίας να χρειάζεται ενάμισι βυτίο την εβδομάδα για να λειτουργήσει και έτσι μόνο σε μια εβδομάδα πήγαμε στις 37.000 ευρώ πάνω σε καύσιμα.
Σύμφωνα με τον κ. Κολυνδρίνη οι τιμές στα εισιτήρια του ΚΤΕΛ, αυξήθηκαν τον Δεκέμβριο του 2024, αλλά για να γίνει αναπροσαρμογή στα εισιτήρια θα πρέπει να υπάρξει ανάλογη υπουργική απόφαση και αυτή τη στιγμή το υπουργείο Μεταφορών δεν φαίνεται να δείχνει τέτοια πρόθεση. Τα ΚΤΕΛ της χώρας ζήτησαν από την Πολιτεία να λάβουν μια επιδότηση από τη στιγμή που δεν υπάρχει πρόθεση για αύξηση των εισιτηρίων. «Είναι λογικό, γιατί και ο κόσμος πόσες αυξήσεις να αντέξει… Έτσι είπαμε να υπάρξει επιδότηση από την κυβέρνηση στο καύσιμο σαν ένα πρώτο μέτρο. Αν συνεχιστεί για πολύ καιρό ακόμη η άνοδος των καυσίμων, τα ΚΤΕΛ δεν θα μπορέσουν να τις απορροφήσουν. Αν δεν υπάρξει κάτι άλλο θα οδηγηθούμε σε περικοπές δρομολογίων σε άγονες περιοχές. Δηλαδή τα δρομολόγια που εκτελούνται σε χωριά με λίγους κατοίκους θα αρχίσουν να κόβονται» τόνισε χαρακτηριστικά ο κ. Κολυνδρίνης.
Όπως είπε, αυτή τη στιγμή δεν αποτελεί λύση ούτε η αύξηση του εισιτηρίου, αλλά πραγματική λύση θα φέρει η επιδότηση, ελπίζοντας ότι η άνοδος των τιμών στα καύσιμα θα είναι προσωρινή.
Προβληματικό το οδικό δίκτυο του Πηλίου
Ανέκαθεν προβληματικό ήταν το οδικό κύκλωμα του Πηλίου, ενώ εξακολουθεί να παραμένει το ίδιο, γιατί πρόκειται για έναν δρόμο που κατασκευάστηκε πριν από πολλά χρόνια και οι όποιες παρεμβάσεις γινόντουσαν ήταν μπαλώματα. Έγιναν οι πλημμύρες του Daniel και του Elias και οι δρόμοι διαλύθηκαν εντελώς. Αποτελεί ευκαιρία τώρα που η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ βρίσκεται στην περιοχή οι δρόμοι να φτιαχτούν σωστά, γιατί πρόκειται για μια σοβαρή εταιρεία.
«Αν συνεχίσει να αποκαθιστά όλες τις ζημιές στο οδικό δίκτυο του Πηλίου, μετά το πέρας των εργασιών θα έχουμε ένα καλύτερο δίκτυο. Αυτή τη στιγμή όμως υπάρχει από τη μια πλευρά η καταστροφή του δικτύου και από την άλλη εργοτάξιο, οπότε το πρόβλημα της διέλευσης των λεωφορείων γίνεται διπλό. Χρειάζεται υπομονή από όλους μας και από τους κατοίκους και από εμάς για να τελειώσουν τα αυτά τα έργα».
Κωλυσιεργούν συνεχώς οι Ισπανοί
Ο πρόεδρος του Υπεραστικού ΚΤΕΛ, αναφέρθηκε και στη σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στο υπουργείο και αφορούσε στους διαγωνισμούς που θα γίνουν σε όλη την Ελλάδα για την ανάθεση του μεταφορικού έργου. Το τοπικό ΚΤΕΛ είναι έτοιμο να συμμετέχει στον εν λόγω διαγωνισμό, ο οποίος πήρε παράταση. Υπάρχει μια ισπανική εταιρεία που δραστηριοποιείται και στην Κύπρο, και αυτή με το κυπριακό ΑΦΜ δείχνει να ενδιαφέρεται για τις μεταφορές στην Ελλάδα και ακολουθεί μια παρελκυστική τακτική, καθώς δεν φαίνεται ότι θέλει να λάβει μέρος στους διαγωνισμούς, αλλά να τους καθυστερήσει.
«Κάνει ερωτήσεις, παίρνει απαντήσεις και μετά υποβάλει ξανά ερωτήσεις επί των απαντήσεων. Κάνει ενστάσεις και παρεμβάσεις επί των ενστάσεων, μια καθαρή τακτική να μην πραγματοποιηθούν οι διαγωνισμοί αυτή τη στιγμή και να πάνε παραπίσω. Αυτή τη στιγμή παίζουμε το παιχνίδι αυτής της εταιρείας με προσφυγές και ερωτήσεις. Είπαμε στο υπουργείο ότι πρέπει αυτή η ιστορία να σταματήσει και κάποια στιγμή να ξεκινήσουν οι διαγωνισμοί και να υπάρξουν ανάδοχοι για να μπορέσει να συνεχιστεί το μεταφορικό έργο. Εμείς είμαστε έτοιμοι από τον Σεπτέμβριο» κατέληξε ο κ. Κολυνδρίνης.
Απόδοση ραδιοφωνικής συνέντευξης: Γιώργος Στεργίου
