Θέμα ημερών είναι πλέον οι υπογραφές για τις συβάσεις που αφορούν στα οδικά και σιδηροδρομικά έργα στη Θεσσαλία, μετά τις καταστροφές που προκάλεσαν οι Daniel & Elias, όπως μεταφέρει σε δημοσίευμά της η ιστοσελίδα ypodomes.com. Μετά την ενημέρωση στη Βουλή για τα έργα από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και την ανάπαυλα για τις γιορτές του Πάσχα, έρχεται πλέον η στιγμή που τα έργα που έχουν κόστος 1,35 δισ. ευρώ θα πάρουν σάρκα και οστά με την τελετή των υπογραφών.
Από αυτά περίπου 900 εκατ. ευρώ αφορούν τα οδικά έργα ενώ τα υπόλοιπα 460 εκατ. ευρώ αφορούν τα σιδηροδρομικά έργα. Ο χρόνος ολοκλήρωσης των σιδηροδρομικών έργων όπως έχει αναφέρει πρόσφατα ο αναπληρωτής υπουργός Κωνσταντίνος Κυρανάκης είναι “αυστηρά” σε 15 μήνες.
Σημειώνεται ωστόσο πως τα έργα αυτά έχουν καθυστερήσει σημαντικά, αν αναλογιστεί κανείς ότι οι κακοκαιρίες έπληξαν την Θεσσαλία και τη Μαγνησία τον Σεπτέμβριο του 2023 και μέχρι σήμερα, Απρίλιο του 2025 δεν έχουν ακόμη ξεκινήσει.
Τα έργα που αφορούν στη Μαγνησία
Αναφορικά με τα σιδηροδρομικά έργα στη Μαγνησία είναι αυτό της αποκατάστασης της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισας – Βόλου με προϋπολογισμό 181.660.000€ (με ΦΠΑ). Ανάδοχος είναι η AKTOR με 4%.
Στα οδικά έργα, εντάσσονται τα έργα αποκατάστασης Δήμους Ζαγοράς – Μουρεσίου, Νοτίου Πηλίου, Βόλου και Ρήγα Φεραίου, με προϋπολογισμό 278,2 εκατ. ευρώ. Ανάδοχος είναι η ΤΕΡΝΑ με 5%.
Σε δεύτερο πακέτο είναι τα έργα αποκατάστασης στους Δήμους Ιστιαίας, Μαντουδίου, Δομοκού, Λαμίας, Αλμυρού, Φαρσάλων και Σοφάδων με προϋπολογισμό 170 εκατ. ευρώ. Ανάδοχος είναι η AVAX με 4,90%.
Τέλος, έργα αποκατάστασης στις Περιφέρειες Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας έχουν προϋπολογισμό 19,5 εκατ. ευρώ. Ανάδοχος είναι η ΙΝΤΕΡΚΑΤ.
