Στον δρόμο θα βρεθούν όχι για δουλειά, αλλά για να διαμαρτυρηθούν ζητώντας την ικανοποίηση μιας σειράς αιτημάτων, οι διανομείς και ταχυμεταφορείς του Βόλου την Πέμπτη 8 Μαΐου. Η συγκέντρωση θα γίνει στις 11 το πρωί στην πλατεία Πανεπιστημίου, ενώ θα ακολουθήσει μοτοπορεία στο κέντρο της πόλης.
Ο πρόεδρος του σωματείου διανομέων ταχυμεταφορών Βόλου, Νίκος Στούκας μιλώντας στο Ράδιο ΕΝΑ και τον Ηλία Κουτσερή, τόνισε ότι αυτή τη στιγμή στον Βόλο στον συγκεκριμένο κλάδο εργάζονται πάνω από 300 άνθρωποι. Όμως το τελευταίο διάστημα έχει έρθει μια μεγάλη αλλαγή, με την καθιέρωση του freelancing, με τη συντριπτική πλειοψηφία των διανομέων του Βόλου να εργάζονται για δύο κυρίως εταιρείες. Ειδικότερα δεν θεωρούνται υπάλληλοι σε αυτές τις εταιρείες, αλλά αυτοαπασχολούμενοι, έχοντας «μπλοκάκι» και αμείβονται με την παραγγελία και στο τέλος του μήνα κόβουν ένα τιμολόγιο στην εταιρεία ώστε να τους καταβάλλει τα χρήματα. Όμως στην πράξη δεν πρόκειται για αυτοαπασχολούμενους καθώς τους επιβάλλεται ωράριο από τη μια εταιρεία, αλλά κυρίως οι αμοιβές που λαμβάνουν δεν βγαίνουν μετά από συμφωνία, όμως ορίζονται εντελώς αυθαίρετα. Αποτέλεσμα είναι οι εργαζόμενοι να μην έχουν τρόπο να δουν το πώς καθορίζονται αυτές οι αμοιβές, οι οποίες βγαίνουν από έναν αλγόριθμό που είναι κρυφός για τους ίδιους.
«Δεν έχουν καμία ιδέα, για το τι χρήματα θα πάρουν…!»
«Άμα βγουν και εργαστούν για κάποιες ώρες δεν έχουν καμία ιδέα για το τι θα πάρουν. Οι εταιρείες αυτές έχουν προβεί σε μεγάλες μειώσεις στις απολαβές, ενώ είχαν ξεκινήσει με πολύ ανταγωνιστικές στην αρχή για να συγκεντρώσουν την πλειοψηφία τω διανομέων της πόλης. Αφού το κατάφεραν αυτό πλέον συνεχώς μειώνουν τα χρήματα που προσφέρουν. Οι διανομείς κάνοντας ένα από τα πιο επικίνδυνα επαγγέλματα αυτή τη στιγμή στη χώρα δεν έχουν κανένα απολύτως δικαίωμα. Εάν τρακάρουν, αρρωστήσουν δεν έχουν καμία ασφαλιστική κάλυψη και αμοιβή» δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Στούκας προσθέτοντας πως υπάρχουν πολλά παραδείγματα διανομέων οι οποίοι έμειναν χωρίς χρήματα και κάλυψη μετά από τον τραυματισμό τους, γιατί δεν προβλέπεται από τη νομοθεσία. Τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει κάποιες νομοθετικές ρυθμίσεις στο επάγγελμα του διανομέα που είναι ευνοϊκές, ωστόσο, η πολιτεία έχει φροντίσει να καταστούν ανεφάρμοστες. Για παράδειγμα έχει νομοθετηθεί η παροχή των μέσων ατομικής προστασίας από τους εργοδότες, αλλά δεν εφαρμόζεται σχεδόν ποτέ, με τους ελέγχους να είναι περίπου μηδενικοί. Επίσης οι πλατφόρμες είναι υποχρεωμένες να τα προσφέρουν στους εργαζόμενους τους, ωστόσο, τους ζητάνε να τα πληρώσουν από την τσέπη τους οι διανομείς με το κόστος να ανέρχεται στα 200 ευρώ. Ήδη έχει διαμορφωθεί ένα πανελλαδικό μέτωπο στους διανομείς οι οποίοι εργάζονται σε πλατφόρμες, τα μαγαζιά και στις εταιρείες κούριερ.
Σύμφωνα με τον κ. Στούκα διεκδικούν την ενοποίηση όλου του κλάδου υπό έναν ΚΑΔ, τη θεσμοθέτηση συλλογικής σύμβασης εργασίας, τόσο κλαδικής, όσο και επιχειρησιακής που θα ισχύει στις μεγάλες εταιρείες. Επίσης ζητούν να ενταχθούν στο καθεστώς των βαρέων και ανθυγιεινών, καθώς πρόκειται για ένα επάγγελμα το οποίο έχει πολλές δυσκολίες είτε λόγω καιρικών συνθηκών είτε λόγω κίνησης. «Έχουν ένα σχέδιο το οποίο είναι να απαλλαγούν από όλους τους διανομείς. Εγκαθιστούν δηλαδή υπεργολάβους οι οποίοι προσλαμβάνουν υπαλλήλους ή συνεργάτες αυτοαπασχολούμενους και παρέχουν αυτοί. Για παράδειγμα, υπεργολάβος εταιρείας είχε προσλάβει γύρω στους 5-6 εργαζόμενους κανονικά, καταβάλλοντας τον μισθό τους στην τράπεζα. Όμως τους αποζημίωνε με βάση την κάθε παραγγελία, υποχρεώνοντάς τους να έχουν έσοδα 2.000 ευρώ τον μήνα, δούλευαν πολύ περισσότερες ώρες απ’ όσο ήταν δηλωμένοι, τους κρατούσε το 30% από αυτά που έβγαζαν και ένα κομμάτι του μισθού τους τον έδινε μέσω ταχυδρομείου» κατέληξε ο κ. Στούκας.
Απόδοση ραδιοφωνικής συνέντευξης: Γιώργος Στεργίου
