Εντός του Νοεμβρίου θα αναδειχθεί ο ανάδοχος, που θα αναλάβει τα έργα εκβάθυνσης του λιμανιού, μετά τις πλημμύρες των Daniel & Elias, όπως ανέφερε ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΒ κ. Σωκράτης Αναγνώστου μιλώντας στο Ράδιο ΕΝΑ και στον Δημήτρη Καρεκλίδη. Ο κ. Αναγνώστου μίλησε όμως και για τη νέα τιμολογιακή πολιτική του ΟΛΒ, η οποία αιφνιδίασε όσους δραστηριοποιούνται στο λιμάνι, επισημαίνοντας ότι η συζήτηση για την αλλαγή των τελών έχει ξεκινήσει εδώ και 2,5 χρόνια και όλοι γνώριζαν ότι θα συμβεί. Μάλιστα, τόνισε ότι ο ΟΛΒ μέχρι πρότινος, δηλαδή μέχρι και πριν την τιμολογιακή αυτή αλλαγή, είχε τις ίδιες τιμές από το 2007.
«Έχει γίνει ανοιχτή διαβούλευση στο συμβούλιο χρηστών για τα τέλη του ΟΛΒ, η οποία είχε ξεκινήσει πριν από 2,5 χρόνια. Μπορεί να λένε αιφνιδιάστηκαν, ίσως να το είχαν ξεχάσει. Τότε, είχαμε παρουσιάσει όλα τα τιμολόγια, είχαν ειπωθεί διαμαρτυρίες, αλλά δεν μπορεί το λιμάνι από το 2007 να έχει τα ίδια τιμολόγια. Και όταν είπα ποια επιχείρηση έχει από το 2007 τα ίδια τιμολόγια, αν μου εμφανίζανε μία τέτοια επιχείρηση, είχα πει ότι θα σταματούσα και δεν μίλησε κανένας. Εξάλλου εμείς ήμασταν το φθηνότερο λιμάνι, γιατί είχαμε συγκριτικά στοιχεία με λιμάνια της δικής μας τάξης, όπως της Θεσσαλονίκης, του Ηρακλείου κτλ και ήμασταν πολύ φθηνότεροι και στην πλειοψηφία των εργασιών μπαίναμε μέσα. Κάναμε δηλαδήτην εργασία και μας κόστιζε περισσότερο από τα χρήματα, που παίρναμε», επεσήμανε ο κ. Αναγνώστου σχετικά με την ΚΥΑ ,που εκδόθηκε πριν λίγες ημέρες και ορίζει το νέο τιμολόγιο του ΟΛΒ.
Σύμφωνα με τον κ. Αναγνώστου, πολλές εργασίες το νέο τιμολόγιο τελών απλώς βελτιώνει την υπάρχουσα κατάσταση, ενώ για να υπάρξει κέρδος πολλές εργασίες έπρεπε να αυξηθούν κατά 100%, πράγμα που δεν έγινε.
«Όταν ένα τιμολόγιο μένει σταθερό από το 2007 με όλους τους πληθωρισμούς και όλες τις αλλαγές, καταλαβαίνει κανείς πόσο πίσω είμαστε. Εξακολουθούμε όμως να είμαστε φθηνότερα από άλλα λιμάνια. Κάναμε μία μικρή αναπροσαρμογή, που θα έπρεπε να έχει γίνει εδώ και καιρό», είπε ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΒ.
Σε ότι αφορά στην αναμονή αυτή των 2,5 ετών, ο κ. Αναγνώστου σημείωσε ότι μετά το συμβούλιο χρηστών, είχε σταλεί το νέο τιμολόγιο στο Υπουργείο. Εκεί, με τις αλλαγές που είχαν γίνει, προωθήθηκε πολύ αργότερα και άργησαν να «πέσουν» οι υπογραφές. Η δημοσίευση έγινε πριν από μερικές ημέρες στο ΦΕΚ.
Μέσα στον Νοέμβριο ο ανάδοχος για την εκβάθυνση του λιμανιού
Σε ότι αφορά τα έργα για την εκβάθυνση του πυθμένα του λιμανιού μετά τους Daniel & Elias, ο κ. Αναγνώστου ανέφερε ότι οι προσφορές των ενδιαφερομένων για να αναλάβουν το έργο, έχουν δοθεί από την Παρασκευή και αναμένεται η ανακήρυξη του αναδόχου. «Είναι θέμα ημερών να βγει ο ανάδοχος και θέμα, απ΄όσο πληροφορούμαι από το ΤΑΙΠΕΔ γιατί εκείνο το χειρίζεται, μερικών ημερών 10 ή 15, για να υπογραφεί και η σύμβαση. Όταν υπογράψουμε, θα μπορούμε πλέον να ξέρουμε πότε θα γίνουν οι εκσκαφές, τα σημεία που θέλουμε και πρώτα θα αρχίσουμε από την κρουαζιέρα», υποστήριξε ο ίδιος.
Τόνισε δε ότι τα σημεία, που έχουν πρόβλημα είναι οι χώροι υποδοχής της κρουαζιέρας, η ιχθυόσκαλα και ο χώρος στην προβλήτα για τα αδρανή, που ονομάζεται σιδηροδρομικού πορθμείου. Σημείωσε ακόμη ότι θα γίνει μία προσπάθεια να ενταχθεί ο Βόλος στο πρόγραμμα των κρουαζιερόπλοιων, όσων έχουν ακυρώσει, λόγω του βάθους, για το 2025.
Τέλος, σε ότι αφορά στην αξιοποίηση του λιμανιού και στον διαγωνισμό για τον ανάδοχο που θα αναλάβει το 67% της διαχείρισης αυτού, ο κ. Αναγνώστου ανέφερε ότι αποτελέσματα για τον ανάδοχο θα υπάρχουν ίσως το φθινόπωρο του 2025, ενώ εάν γίνει προσφυγή, τότε τα αποτελέσματα θα έρθουν την επόμενη χρονιά, δηλαδή το 2025. Ξεκαθάρισε δε, ότι ο δεύτερος στον διαγωνισμό δεν στρέφεται για να ακυρώσει τον πρώτο, στρέφεται κατά του διαγωνισμού, γι’ αυτό και εάν δικαιωθεί στα Δικαστήρια, ακυρώνεται ο διαγωνισμός.
Απόδοση ραδιοφωνικής συνέντευξης: Δήμητρα Παλαιοδημοπούλου
