Απόντες ήταν οι μελετητές της παράκαμψης του Περιφερειακού από τη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου, το οποίο καλούνταν να γνωμοδοτήσει επί της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων της παράκαμψης του Περιφερειακού από την Αγριά ως το Μαλάκι. Οι αντιπολιτεύσεις αντέδρασαν στην απουσία αυτή, καθώς, όπως επισημάνθηκε, υπήρχαν πολλές ερωτήσεις, που έπρεπε να τεθούν στους ανθρώπους που έκαναν τη Μελέτη, ώστε να δοθούν απαντήσεις και διευκρινήσεις. Τελικά, παρά τις αντιδράσεις, παρά την παρουσία δημοτών, που ζητούσαν από το Σώμα να απορρίψει την ΜΠΕ, αυτή εγκρίθηκε από την πλειοψηφία και τον ανεξάρτητο σύμβουλο Β. Ζαχείλα.
Οι δημοτικοί σύμβουλοι κλήθηκαν να γνωμοδοτήσουν για τη Μελέτη των Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων χωρίς να βρίσκονται οι μελετητές στο συμβούλιο, οι οποίοι, ενώ κλήθηκαν, όπως μετέφερε ο Αντιδήμαρχος Στρατηγικού Σχεδιασμού Ανδρέας Ζέρβας, αρνήθηκαν, γιατί δεν το απαιτεί ο νόμος κι επιπλέον για να μην επηρεάσουν το Σώμα.
Είπαν ωστόσο, σύμφωνα με τον κ. Ζέρβα, πως εάν υπάρχουν ερωτήσεις από τους συμβούλους, αυτές να κατατεθούν γραπτώς κι έπειτα θα λάβουν εγγράφως τις αντίστοιχες απαντήσεις.
Ο επικεφαλής της Συμμαχίας για τον Βόλο κ. Παπαπέτρος ξεκαθάρισε ότι όλοι επιθυμούν να γίνει ο Περιφερειακός, όμως το ΔΣ καλείται να γνωμοδοτήσει επί μίας συγκεκριμένης ΜΠΕ, η οποία έχει ελλιπή στοιχεία και ζήτησε να αποσυρθεί από τη χθεσινή συζήτηση, υπογραμμίζοντας ότι έπρεπε να βρίσκονται στο ΔΣ οι μελετητές.
«Το ΤΕΕ λέει ότι για να είναι ολοκληρωμένη μία ΜΠΕ έχει μία πρόταση, αλλά έχει και τις εναλλακτικές λύσεις και αναφέρει ότι δεν προβλέπει καμία εναλλακτική λύση, μεταξύ των οποίων και την ημιορεινή χάραξη. Η γνώμη του συλλογικού μας οργάνου είναι τεράστιας σημασίας για την πόλη», είπε στην τοποθέτησή του ο κ. Παπαπέτρος
«Ξεκάθαρα θέλουμε Περιφερειακό. Αυτό που έχουμε αυτή τη στιγμή στην πόλη είναι περιφερειακός; Ένας περιφερειακός που έκανε 13 χρόνια να υλοποιηθεί και συνδέεται με τους κόμβους ισοπέδως; Είναι ένας Περιφερειακός που δεν έγινε με ολοκληρωμένη μελέτη και τυπικά δεν έχει παραληφθεί», σημείωσε ο επικεφαλής της Συμμαχίας για τον Βόλο, τονίζοντας ότι η Συμμαχία θα απέχει της ψηφοφορίας, καλώντας να έρθουν στο ΔΣ οι μελετητές και ο Περιφερειάρχης και υπογραμμίζοντας ότι η ΜΠΕ είναι ελλιπής.
Ο δημοτικός σύμβουλος της ΛΑΣ κ. Κώστας Γαργάλας ζήτησε να απορριφθεί η παράκληση προς τους μελετητές, υπογραμμίζοντας ότι όφειλαν να είναι παρόντες στο ΔΣ, καθώς έχουν ηθική και πολιτική ευθύνη.
Στην τοποθέτησή του δε, υπογράμμισε τις πολύ σοβαρές ελλείψεις της Μελέτης, αλλά και τα προβλήματα που θα δημιουργηθούν, τόνισε ότι δεν υπάρχει πρόβλεψη για διαβάσεις πεζών από το πάνω τμήμα στο κάτω, ενώ ακυρώνει στην ουσία τον περιμετρικό δρόμο και διχοτομεί τον αστικό ιστό της Αγριάς και των Λεχωνίων. Επιπλέον, υπογράμμισε ότι θα χαθούν 6000 δέντρα, με το ισοζύγιο να είναι η άσφαλτος.
Ταυτόχρονα, η Αντιπρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου κ. Καντόλα, ανέφερε ότι ακόμη και το ΤΕΕ που συνεδρίασε για να εκφέρει γνώμη περί της ΜΠΕ, δεν είχε ξεκάθαρη θέση και διατήρησε επιφυλάξεις, υποστηρίζοντας από την πλευρά της, πως ήταν επιτακτική η παρουσία των μηχανικών της Περιφέρειας.
Ο κ. Βαξεβανόπουλος τόνισε ότι για ένα τόσο σημαντικό ζήτημα όφειλε να είναι παρών ο Δήμαρχος αλλά και οι μελετητές, στηλιτεύοντας την απουσία τους ενώ τον λόγο πήραν και ο κ. Τσάμης, ο κ. Λημνιός, ο κ. Λεωνίδας Αναστασίου, η κ. Καλαφάτη.
Για τσαπατσούλικη δουλειά στον υπάρχων περιφερειακό δρόμο έκανε λόγο ο δημοτικός σύμβουλος της Συμμαχίας για τον Βόλο κ. Νίκος Μόσχος και αναρωτήθηκε εάν έναν παρόμοιο δρόμο θέλει η πόλη να δημιουργηθεί ως το Μαλάκι. Τόνισε ότι η ΜΠΕ δεν είναι σωστή, είναι πλημμελής και πρέπει να συμπληρωθεί.
«Ο περιφερειακός είναι ένα έργο απολύτως απαραίτητο, που θα έπρεπε να έχει γίνει χθες. Θέλουμε όμως να γίνει τσαπατσούλικα ,όπως έχει γίνει ο υπάρχων Περιφερειακός, με τρόπο αποσπασματικό, που θα τον αφήσουμε στα παιδιά των παιδιών μας να έχουν για να μας βρίζουν και να λένε κοιτάξτε εδώ τι κάνατε», αναρωτήθηκε ο κ. Μόσχος.
Ο ίδιος συνέχισε και αναφέρθηκε στις ελλείψεις και τις αστοχίες της ΜΠΕ υπογραμμίζοντας μεταξύ άλλων ότι «Δεν είναι μια μελέτη η οποία μπορεί να βασιστεί η βιωσιμότητα ενός έργου, η βιωσιμότητα μιας πόλης και των οικισμών της περιοχής».
«Αυτή τη χάραξη δεν τη θέλουμε», είπε ο δημοτικός σύμβουλος της ΛΑΣ κ. Απόστολος Ριζόπουλος τονίζοντας ότι «δεν αναλαμβάνουμε πολιτικά την ευθύνη να γίνει ένα έργο το οποίο θα είναι εις βάρος όλης αυτής της περιοχής» και η ΛΑΣ καταψήφισε, με την γνωμοδότηση για την ΜΠΕ να περνά με τις ψήφους της πλειοψηφίας και του ανεξάρτητου συμβούλου Β. Ζαχείλα.
Παρόντες και διαμαρτυρόμενοι κάτοικοι- «Είμαστε όμηροι- Ο δρόμος είναι θανατηφόρος»
Στη συνεδρίαση του ΔΣ το παρών έδωσαν και κάτοικοι της Αγριάς και των Λεχωνίων, οι οποίοι τάχθηκαν κατά της πεδινής χάραξης του Περιφερειακού, υπογραμμίζοντας ότι αυτό θα καταστρέψει τα χωριά τους, θα υποβαθμίσει το περιβάλλον και θα εκμηδενίσει την αξία των περιουσιών τους.
Εκ μέρους των κατοίκων τοποθετήθηκε στο ΔΣ ο κ. Δημήτρης Σταμόπουλος, Ομότιμος Καθηγητής του ΠΘ στη Γεωπονική Σχολή, υπογραμμίζοντας τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις που θα υπάρξουν ακολουθώντας τη χάραξη της ΜΠΕ.
«Η ΜΠΕ πάσχει σε πάρα πολλά σημεία και δεν απαντά στα προβλήματα που δημιουργούνται από τη χάραξη του δρόμου. Καμία έκθεση δεν μέτρησε την πραγματική οικολογική επιβάρυνση, δηλαδή το μέγεθος της οικολογικής καταστροφής, που θα προκληθεί. Δεν έχουν υπολογίσει πόση θα είναι η έκταση της αποψίλωσης, δεν έχει καθοριστεί πόσες χιλιάδες δέντρα θα κοπούν. Ούτε έχουν υπολογίσει τις πραγματικές επιπτώσεις στη δυναμική των πληθυσμών των αγρίων ζώων και αρκούνται να πουν ότι θα υπάρξει μία μικρή όχληση στα θηλαστικά. Η έκθεση της Περιφέρειας χρησιμοποιεί τον λάθος όρος μόλυνση και όχι ρύπανση. Πουθενά δεν αναφέρονται δύο από τους πιο επικίνδυνους ρυπαντές. Το τροποσφαιρικό όζον, που σχηματίζεται από τις εξατμίσεις των αυτοκινήτων και τα μικροσωματίδια των ελαστικών και των φρένων. Γι’ αυτά, που είναι εξόχως καρκινογόνα, δεν μιλάει κανένας», επεσήμανε ο κ. Σταμόπουλος ενώ υπογράμμισε και τις επιπτώσεις στις περιουσίες των κατοίκων.
«Υπάρχουν κατοικίες, όπου ο κύριος δρόμος περνάει από πάνω κι ο παράδρομος από κάτω κι εγκλωβίζει ένα σωρό σπίτια και ένα σωρό ιδιοκτησίες σε κάτι νησίδες, από τις οποίες δεν έχουν κι έξοδο οι κάτοικοι. Αυτό δεν είναι απλώς μείωση της περιουσίας, είναι εξαΰλωση. Ο δρόμος περνάει μέσα από τις αυλές. Είμαστε σε μία ομηρία», τόνισε ο Καθηγητής.
Στο ίδιο μήκος κύματος ήταν και η τοποθέτηση του κ. Θανάση Τσούκα, συνταξιούχου μηχανικού του δημοσίου, ο οποίος υποστήριξε ότι κόβεται η περιοχή από Αγριά μέχρι Μαλάκι στα δύο και όπως είπε την κόβει σε όλους τους τομείς και της οικονομίας και της ανθρώπινης ζωής. «Πως θα μπορέσει ο φραγμένος δρόμος και ο υπερυψωμένος να σώσει τα παιδιά που θα περνούν από την πάνω πλευρά να πάνε στη θάλασσα χωρίς να έχουμε θύματα. Είναι θανατηφόρος», σημείωσε.
Κάτοικος δε της περιοχής λαμβάνοντας τον λόγο ανέφερε ότι αποτελεί παγκόσμια πρωτοτυπία να περνά ένας περιφερειακός μέσα από οικισμούς, σημείωσε ότι ο Εθνικός δρόμος «κάθεται» πάνω σε δημοτικό δρόμο, ενώ επεσήμανε ότι το κυκλοφοριακό δεν λύνεται, απλώς μεταφέρεται λίγο πιο μακριά.
Σημειώνεται ότι οι κάτοικοι είχαν καταθέσει υπόμνημα στο ΔΣ ζητώντας από το Σώμα να εκδώσει ομόφωνη αρνητική γνωμοδότηση επί της ΜΠΕ για την πεδινή χάραξη, να απαιτήσει την αξιοποίηση του εγκεκριμένου Περιμετρικού δρόμου (1966) για τις τοπικές ανάγκες της Αγριάς και να διεκδικήσει από το Υπουργείο την εξέταση Ημιορεινής ή Ορεινής εναλλακτικής χάραξης για την παράκαμψη, η οποία, όπως επισημαίνεται, θα προστατεύει το περιβάλλον, το δίκτυο Natura, τις περιουσίες των δημοτών και δεν θα μετατρέπει το Μαλάκι σε κυκλοφοριακή παγίδα.
Δήμητρα Παλαιοδημοπούλου.
