Χρέος ύψους 1,5 εκατ. ευρώ έχει η ΑΓΕΤ απέναντι στον Οργανισμό Λιμένος Βόλου, καθώς δεν πληρώνει τα τέλη διακίνησης από τη χερσαία ζώνη, η οποία βρίσκεται στις προβλήτες της. Αυτό επεσήμανε μιλώντας στο Ράδιο ΕΝΑ και στον Δημήτρη Καρεκλίδη, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΒ κ. Σωκράτης Αναγνώστου, τονίζοντας ότι ο ΟΛΒ βρίσκεται συνεχώς στα δικαστήρια ζητώντας από την τσιμεντοβιομηχανία να συμμορφωθεί με τους νόμους.
Όπως εξήγησε ο κ. Αναγνώστου η ΑΓΕΤ δεν καταβάλει στον ΟΛΒ τα λιμενικά τέλη που οφείλει. «Είχε μία σύμβαση από παλιά με το λιμάνι, που τελείωσε πριν από 6-7 χρόνια αλλά νωρίτερα, πριν από 10 χρόνια ξεκίνησε μία δικαστική διαμάχη με τον Οργανισμό για να μην πληρώνει.
Στόχος είναι να μην πληρώνει στο λιμάνι, να πληρώνει ίσως στην κεντρική εξουσία. Αυτά τα χρήματα εάν μεταφερθούν εκεί όμως, θα χάνονται από την τοπική οικονομία, γιατί το λιμάνι ανήκει στον τόπο, οι επενδύσεις γίνονται εδώ ,ενώ εάν πηγαίνουν κεντρικά, χάνονται. Η ΑΓΕΤ πιστεύει ότι θα πληρώνει πολύ λιγότερα κι αυτή τη στιγμή δεν πληρώνει ούτε στο λιμάνι, ούτε κεντρικά», επεσήμανε ο κ. Αναγνώστου, υπογραμμίζοντας ότι το ποσό που δεν έχει καταβάλει η τσιμεντοβιομηχανία στο λιμάνι ανέρχεται στο 1,5 εκατ. ευρώ.
Με την …στάση πληρωμών από την ΑΓΕΤ να συνεχίζεται, ο ΟΛΒ έχει ξεκινήσει μία μακρά δικαστική διαμάχη. «Συνέχεια είμαστε στα εφετεία, έχουμε κερδίσει πολλά δικαστήρια, αλλά η ΑΓΕΤ στηρίζεται σε μία απόφαση του ΣτΕ που δεν λέει ότι την δικαιώνει, αλλά ότι η απόφαση παράτασης που έδωσε ο Οργανισμός στην ΑΓΕΤ έπρεπε να περάσει και από το Υπουργείο Ναυτιλίας να την εγκρίνει. Τελικώς εγκρίθηκε και από το Υπουργείο αυτή η παράταση, την οποία δώσαμε στη χρήση για δέκα χρόνια της χερσαίας ζώνης στην ΑΓΕΤ, αλλά παρόλα αυτά η ΑΓΕΤ δεν συμμορφώθηκε με την υπουργική απόφαση και μας έχει στα δικαστήρια και δυστροπεί», ανέφερε ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΒ.
Αυτή τη στιγμή ο ΟΛΒ, προκειμένου να λάβει τα χρήματα από τα τέλη, σκέφτεται την προώθηση σχεδίου νόμου προς το Υπουργείο Οικονομικών, το οποίο να λέει σαφέστατα ότι όλος ο χώρος, που είναι μπροστά στην ΑΓΕΤ και είναι χερσαία ζώνη, ανήκει στον ΟΛΒ.
«Οι τελευταίες δικαστικές αποφάσεις βγήκαν από το Πρωτοδικείο Βόλου που είπαν να το ξαναδούμε το θέμα να μην πληρώσει η ΑΓΕΤ και ελπίζω οι δικαστές να καταλάβουν το θέμα. Το Πρωτοδικείο Βόλου είπε να πάει η υπόθεση σε τακτική δικάσιμο και να μην καταθέσει η ΑΓΕΤ τα χρήματα των ασφαλιστικών μέτρων. Τώρα θα γίνει η δικάσιμος την άνοιξη», σημείωσε ο κ. Αναγνώστου, υπογραμμίζοντας ότι ο ΟΛΒ έχει και απόφαση υπέρ του από τον Άρειο Πάγο.
«Σημασία έχει ότι η ΑΓΕΤ είναι εδώ, δουλεύει εδώ και θα έπρεπε να στηρίξει την τοπική κοινωνία και να μην δυστροπεί απέναντι στον ΟΛΒ», συμπλήρωσε εμφατικά.
350.000 κυβικά από σκουπίδια και φερτά υλικά στο λιμάνι του Βόλου
Ο κ. Αναγνώστου όμως αναφέρθηκε και στο θέμα των σκουπιδιών, που βρίσκονται στο λιμάνι του Βόλου και τα οποία κατέληξαν εκεί από τον ΧΑΔΑ του Δήμου Βόλου, την περίοδο του Daniel. Στο θέμα μάλιστα, είχαν εμπλακεί και οι Επιθεωρητές Περιβάλλοντος ζητώντας τη συνεργασία του ΟΛΒ αλλά και του Δήμου Βόλου.
Ο ΟΛΒ μετά το πόρισμα των Επιθεωρητών Περιβάλλοντος, ανέλαβε και έκανε μελέτη με το Πανεπιστήμιο Πατρών, με την έκθεσή του να έχει διαβιβαστεί στους Επιθεωρητές.
«Περιμένουμε να γίνει μία τηλεδιάσκεψη, που να μετέχουν και οι Επιθεωρητές Περιβάλλοντος και εμείς και από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και από το Υπουργείο Ναυτιλίας, προκειμένου να καθορίσουμε το επόμενο βήμα, για τη δημοπράτηση της μελέτης για να εκτελεστεί το έργο», επεσήμανε ο κ. Αναγνώστου λέγοντας ότι η έκθεση του Πανεπιστημίου Πατρών λέει ότι τα σκουπίδια έχουν αναμειχθεί με τα φερτά υλικά και ότι δεν μπορούν να διαχωριστούν γι’ αυτό και πρέπει να γίνει ειδική μέριμνα και διαχείριση για το σύνολο των φερτών υλικών τα οποία θα βγάλουμε από το λιμάνι.
Σύμφωνα δε με τον κ. Αναγνώστου η ποσότητα φερτών υλικών και σκουπιδιών είναι 350.000 κυβικά.
«Είναι πολύ μεγάλη ποσότητα, που πρέπει να υποστεί ειδική διαχείριση. Τα περισσότερα είναι υγιή, αλλά η ανάμειξη με τα σκουπίδια και το γεγονός ότι δεν μπορούν να διαχωριστούν, δημιουργεί πρόβλημα», ανέφερε και τόνισε ότι η προηγούμενη εργολαβία, για τον καθαρισμό του λιμανιού δεν περιείχε και την απομάκρυνση των σκουπιδιών, ενώ τόνισε πως δεν έχει γίνει ακόμη εκτίμηση του κόστους της απομάκρυνσής τους.
Επανέλαβε δε, ότι ο ΟΛΒ δεν μπορεί οικονομικά να αντέξει την εργολαβία αυτή και θα πρέπει να λάβει χρηματοδότηση από την κεντρική κυβέρνηση, όπως έγινε και με τον καθαρισμό του βυθού του λιμένα, προκειμένου να προσεγγίζουν κρουαζιερόπλοια και άλλα επιβατηγά πλοία.
Η παραμονή των σκουπιδιών στο σημείο όμως έχει προκαλέσει μεγάλο πρόβλημα και στη λειτουργία της Ιχθυόσκαλας «φράζοντας» ουσιαστικά την θαλάσσια είσοδό της και εμποδίζοντας τους αλιείς να προσεγγίσουν.
«Όταν ανέλαβα εγώ, η Ιχθυόσκαλα είχε κατασκευαστεί και δεν είχαν πάει καν οι αλιείς. Επί 1-1, 5 χρόνο έκανα μία μεγάλη προσπάθεια μαζί με την Κεντρική Αγορά, που επιθεωρεί τις ιχθυόσκαλες, για να μεταφερθούν εκεί οι αλιείς. Το καταφέραμε αυτό, αλλά μετά ήρθε ο Daniel.
Δεν είχε τελειώσει η εκσκαφή δεν πηγαίναν όλα τα καΐκια στην Ιχθυόσκαλα. Ενώ σκοπεύαμε να σκάψουμε μία μικρή ποσότητα για να είναι δυνατή η πρόσβαση, ήρθε ο Daniel και μας έκοψε τα σχέδια», ανέφερε ο κ. Αναγνώστου.
Διαγωνισμός για την προμήθεια νέων γερανών στο λιμάνι του Βόλου
Στο μεταξύ, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΒ αναφέρθηκε και στο νέο επενδυτικό σχέδιο του Οργανισμού, ύψους 13 εκατ. ευρώ και μέσω αυτού στον διαγωνισμό για την προμήθεια και εγκατάσταση δύο νέων γερανών, που θα εκσυγχρονίσουν το λιμάνι.
«Έχουμε ένα γενικό επενδυτικό πρόγραμμα 13 εκατ. ευρώ για τα επόμενα τρία χρόνια, προκειμένου να κλείσουμε ορισμένες πόρτες, που έχουμε ανοιχτές και δημιουργούν προβλήματα. Θα πάρουμε δύο γερανούς, ο ένας θα είναι περιστροφικός, με μεγάλη ταχύτητα και ο άλλος όμοιος με αυτόν που έχουμε, διότι αν πάθει κάποια ζημιά, δεν μπορούμε να εξυπηρετήσουμε αρκετές εργασίες. Πρέπει να έχουμε εφεδρείες και πολλές φορές χρειάζονται και οι δύο γερανοί. Επίσης θα επισκευάσουμε κάποια κρηπιδώματα και πρέπει να υπάρξει συντήρηση του λιμανιού γενικώς», σημείωσε και τόνισε ότι θα πρέπει να υπάρχει έγκριση του Υπουργείου πρώτα για να προχωρήσει η επένδυση.
Ο κ. Αναγνώστου τόνισε ότι με τον εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού επιτυγχάνεται το ζητούμενο, που είναι η αύξηση της ταχύτητας φόρτωσης και εκφόρτωσης. «Αυτό θα επιτύχουμε με τους καινούργιους γερανούς και η ταχύτητα στην εποχή μας αξιολογείται θετικά», κατέληξε χαρακτηριστικά.
Απόδοση ραδιοφωνικής συνέντευξης: Δήμητρα Παλαιοδημοπούλου
