Ολοκλήρωσε την εκβάθυνση του λιμανιού, για την είσοδο κρουαζιερόπλοιων ο εργολάβος, ωστόσο δεν ήρθε η Υδρογραφική Υπηρεσία να μετρήσει για να εκδώσει νέους χάρτες που θα επιτρέπει στα μεγάλα πλοία να προσεγγίζουν στη β’ προβλήτα, ούτε έγινε άρση της οδηγίας που ανέφερε ότι στο λιμάνι έχουν ανέβει τα βάθη και δεν μπορούν να προσεγγίσουν μεγάλα πλοία, με αποτέλεσμα τα κρουαζιερόπλοια να ακυρώνουν αφίξεις στο λιμάνι του Βόλου. Η οικονομική ζημιά στην περιοχή, κάθε χρόνο από τα κρουαζιερόπλοια που ακυρώνονται, εκτιμάται ότι είναι άνω των 350.000 €, μόνο για τα λεωφορεία, ενώ οι συνολικές απώλειες για πέρυσι το καλοκαίρι υπολογίζονται σε 1 εκ. €, χωρίς τον τζίρο στα καταστήματα και σε υπηρεσίες.
Όπως ανέφερε στο Ράδιο ΕΝΑ 102,5 και τον Δημήτρη Καρεκλίδη, η Θέκλα Καμμένου τουριστική πράκτορας και μέλος της Διοίκησης του Επιμελητηρίου Μαγνησίας, το Λιμεναρχείο Βόλου, λέει ότι δεν παρέχει πλοηγούς, που φέρουν μέσα στο λιμάνι τα κρουαζιερόπλοια, γιατί δεν έγιναν οι μετρήσεις από την Υδρογραφική Υπηρεσία και δεν είναι καλυμμένο σε περίπτωση που κάτι συμβεί.
Το μέλος της Διοίκησης του Επιμελητηρίου, έκανε λόγο για μια γραφειοκρατία και μια ευθύνη, την οποία προφανώς ο οποιοσδήποτε κάθεται σε μια καρέκλα μπορεί και να την κάνει, γιατί παίζεται η θέση του και το όνομά του.
Σύμφωνα με την κ. Καμμένου, ο εργολάβος που ανέλαβε την εκβάθυνση του λιμανιού, δούλευε με τη λογική ότι το λιμάνι θα ήταν έτοιμο στις 31 Μαρτίου και, όπως είχε διαβεβαιώσει, έχει τελειώσει τη δουλειά του, αλλά το θέμα έχει προκύψει γιατί πρέπει να έρθει η Υδρογραφική υπηρεσία, που θα μετρήσει τα βάθη στο λιμάνι και θα δώσει τους νέους χάρτες, που ακολουθούν τα πλοία για να προσεγγίσουν στο λιμάνι.
«Μπορεί επίσης να γίνει άρση της NOTAM (οδηγίας) ότι στο λιμάνι έχουν ανέβει τα βάθη και δεν μπορούν να προσεγγίσουν μεγάλα πλοία», τόνισε η κ. Καμμένου.
Η τουριστική πράκτορας είπε ότι σε συζήτηση που έγινε στον Οργανισμό Λιμένος από τους χρήστες αυτό το θέμα έχει θιχτεί ότι εάν η Υδατογραφική υπηρεσία περιμένει να ολοκληρωθεί το σύνολο του έργου για να μετρήσει όλο το λιμάνι συνολικά, εάν ξέρουμε ότι ο εργολάβος έχει τελειώσει εκείνο το κομμάτι του λιμανιού και τα κρουαζιερόπλοια έρχονται άφοβα, θα πρέπει να γίνει άρση της NOTAM που υπάρχει και αυτό το κομμάτι του λιμανιού είναι ασφαλές.
Τέσσερις μέρες πριν η ακύρωση
Η ίδια είπε ότι η ενημέρωση που είχε η εταιρία είναι ότι τα πράγματα βαίνουν καλώς, ο ορίζοντας για την εκβάθυνση είναι η 31 Μαρτίου και στις 15 Μαρτίου θα είχε ενημερωθεί εάν υπάρξει κάποια εμπλοκή.
«Στις 15 Μαρτίου κανένας δεν ενημέρωσε κανένα, το καράβι έκανε προετοιμασίες να έρθει και τέσσερις μέρες πριν το Λιμεναρχείο ή ο ΟΛΒ είπαν στον καπετάνιο ότι δεν μπορεί να μπει στο λιμάνι γιατί δεν δίνεται πλοηγός και δεν ήρθε η Υδρογραφική υπηρεσία. Μετά την εξέλιξη αυτή η εταιρία αποφάσισε αντί το κρουαζιερόπλοιο να έρθει στον Βόλο, θα κάνει διανυκτέρευση στον Πειραιά και δεν θα ανέβει στον Παγασητικό», τόνισε η κ. Καμμένου.
Αποτέλεσμα ήταν να ακυρωθούν λεωφορεία, ξεναγοί, ταξί, το Τρενάκι του Πηλίου που είχαν καταφέρει με κόπο να ναυλωθεί και είχε πληρωθεί για να μπει σε λειτουργία μόνο για τους επιβάτες του κρουαζιερόπλοιου, τόνισε η τουριστική πράκτορας.
«Το θέμα είναι ότι αν πρέπει να περιμένουμε τελικά την Υδρογραφική υπηρεσία να έρθει και αν έρθει όταν τελειώσει όλο το έργο, που λέγεται ότι θα είναι τέλος Ιουνίου, αλλά μπορεί να είναι και λίγο πιο μετά, θα ακυρωθεί η άφιξη πολλών κρουαζιερόπλοιων», προειδοποίησε η κ. Καμμένου.
Μεγάλη οικονομική ζημιά
Ακόμη τόνισε ότι ο Βόλος είναι ένα λιμάνι που για δεύτερη χρονιά δεν μπορεί να εξυπηρετήσει, είναι ένα αναξιόπιστο λιμάνι για τις εταιρίες κρουαζιέρας, δεν είναι ευχάριστο να ανακοινώνουν στους επιβάτες ότι αλλάζει το δρομολόγιο και γενικά το αποτύπωμα που μένει στην περιοχή κάθε χρόνο από τα καράβια που ακυρώνονται είναι άνω των 350.000 €, μόνο για τα λεωφορεία.
Η κ. Καμμένου υπενθύμισε ότι πέρυσι είπε ότι όλο αυτό το πράγμα αποτυπώνεται κοντά στο ένα εκατομμύριο Ευρώ, κατά μέσο όρο, χωρίς να υπολογίζεται ο τζίρος στην αγορά του Βόλου και των γύρω περιοχών.
Επίσης τόνισε ότι εφόσον το λιμάνι δημιουργεί τέτοια προβλήματα, δεν θα είναι πρώτη προτεραιότητα για τις εταιρίες, που μπορούν να μεταφέρουν τους επιβάτες τους στα Μετέωρα και από τη Θεσσαλονίκη, μέσω Εγνατίας.
Πάμε πολύ πίσω με τις αποκαταστάσεις
Η τουριστική πράκτορας παραδέχτηκε ότι έγιναν μεγάλες καταστροφές, ήδη είμαστε 2,5 χρόνια μετά και αν είναι να περιμένουμε πέντε χρόνια για να επανέλθει μια περιοχή στην πρότερή της κατάσταση, δεν πρόκειται να συμβεί αυτό, γιατί τα άλλα λιμάνια τρέχουν, ενώ εμείς είμαστε πίσω από την «ουρά» μας, οι αποκαταστάσεις δεν έγιναν στην ώρα τους και οι επιχειρηματίες δεν έχουν δουλειά και δεν μπορούν να ανταπεξέλθουν στις υποχρεώσεις τους.
«Η περιοχή έχει βουλιάζει γενικότερα, στο αεροδρόμιο πτήσεις χάνονται, καράβια στο λιμάνι, η περιοχή έχει μια γενικότερη οικονομική κρίση και ήδη οι έμποροι κρούουν κώδωνα κινδύνου ότι ο κόσμος δεν βγαίνει να ψωνίσει», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ως πολίτης είπε ότι έχει την απαίτηση να είχαν γίνει τα έργα στην ώρα τους και να έχει ένα λιμάνι που θα ήταν λειτουργικό και ένα αεροδρόμιο στο οποίο θα έρχονταν οι εταιρίες, χωρίς να χρειάζεται να τις κυνηγάμε εμείς.
Απόδοση ραδιοφωνικής συνέντευξης Ντίνος Στεργιόπουλος
