Να υλοποιήσει άμεσα τη δέσμευση για την αντικατάσταση των αυτοκινηταμαξών που εκτελούν τα δρομολόγια εντός του Θεσσαλικού σιδηροδρόμου, κάλεσε τη διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας κ. Κώστας Αγοραστός, στο πλαίσιο συνάντησης που είχε στο Βόλο, με μέλη της διοίκησης του Συνδέσμου Σιδηροδρομικών Θεσσαλίας.
Ο περιφερειάρχης κάλεσε επίσης όλους τους φορείς να συνδράμουν στη συγκεκριμένη διεκδίκηση, επισημαίνοντας πως “είναι απαράδεκτο εν έτει 2015 να κυκλοφορούν τέτοιας ποιότητας τρένα μεταξύ δύο μεγάλων πόλεων”, της Λάρισας και του Βόλου.
Ο κ. Αγοραστός στάθηκε παράλληλα στις ενέργειες που έχει κάνει η περιφέρεια για τη χρηματοδότηση σημαντικών έργων μέσω του ΕΣΠΑ.
«Είναι απαράδεκτη η κατάσταση η οποία επικρατεί στα δρομολόγια Βόλου – Λάρισας σύμφωνα με τις διαπιστώσεις και τις μαρτυρίες των εργαζομένων. Η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ έπρεπε “χθες” να είχε αντικαταστήσει τις αυτοκινητάμαξες. Το είχαμε τονίσει και στο παρελθόν στο διευθύνοντα σύμβουλο της ΤΡΙΑΙΝΟΣΕ και είχε υποσχεθεί ότι θα τις αντικαταστήσει. Περιμένουμε τώρα να τηρήσει τη δέσμευσή του αυτή», δήλωσε ο περιφερειάρχης.
Ο Κ. Αγοραστός αφού αναφέρθηκε στη συνεργασία με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και στις προσπάθειες να ενταχθεί στο ΕΣΠΑ η ηλεκτροκίνηση της γραμμής, ανέφερε ότι «για μας είναι στρατηγικής σημασίας όχι μόνον η ηλεκτροκίνηση αλλά η εν γένει δημιουργία ενός σύγχρονου σιδηροδρόμου στη Θεσσαλία. Το σχεδιάσαμε, καταφέραμε να βρούμε χρηματοδοτικά εργαλεία και εναπόκειται στην ταχύτητα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ να το υλοποιήσει».
Ο περιφερειάρχης κάλεσε όλους τους φορείς να συστρατευτούν για να πετύχουμε την αλλαγή των αυτοκινηταμαξών. «Είναι απαράδεκτο το 2015 να κυκλοφορούν τέτοιας ποιότητας τρένα μεταξύ δύο μεγάλων πόλεων. Είναι ανάρμοστο για Θεσσαλία» δήλωσε ο Κώστας Αγοραστός.
Από την πλευρά τους τα μέλη του Συνδέσμου Σιδηροδρομικών Θεσσαλίας επέδωσαν στον περιφερειάρχη υπόμνημα, περιγράφοντας με τα πλέον μελανά χρώματα την κατάσταση. Στο υπόμνημά τους οι εργαζόμενοι αναφέρουν ότι αρκετά συχνά η αυτοκινητάμαξα που εκτελεί τα δρομολόγια παρουσιάζει βλάβη με αποτέλεσμα να αντικαθίσταται από παλιά αυτοκινητάμαξα χωρίς κλιματισμό η οποία κι αυτή με τη σειρά της βγαίνει εκτός λειτουργίας κι έτσι αναγκαστικά δρομολογείται μηχανή ντίζελ με δύο βαγόνια.
«Η αναγκαστική αυτή εναλλαγή του τροχαίου υλικού έχει καταντήσει να είναι καθημερινό φαινόμενο. Ακινητοποιημένα τρένα, μεγάλες καθυστερήσεις, χαμένες ανταποκρίσεις, ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού και πολλά άλλα προβλήματα χωρίς μέχρι σήμερα να δίνεται λύση. Η δρομολόγηση λεωφορείου όποτε αυτό είναι δυνατόν ή στην έσχατη περίπτωση ταξί (χωρίς να εγκρίνεται πάντα η διάθεσή τους) δεν λύνει σε καμία περίπτωση, ούτε περιστασιακά το πρόβλημα, αλλά δίνει εικόνα διάλυσης και απαξίωσης του σιδηροδρόμου. Η κατάσταση αυτή είναι γνωστή σε όλους τους υπεύθυνους, αλλά αντί να βελτιωθεί, επιδεινώνεται με αποτέλεσμα να φθάσουμε τελευταία σε τραγικές καταστάσεις», αναφέρουν οι εργαζόμενοι.
Σύμφωνα με τους εργαζόμενους στον ΟΣΕ, δυστυχώς μία διαδρομή 60 χιλιομέτρων που έπρεπε βάσει δρομολογίου να καλύπτεται σε 48 λεπτά, το τρένο δεν είναι ποτέ στην ώρα του. Όλα τα δρομολόγια γίνονται με καθυστερήσεις που πολλές φορές τις τελευταίες ημέρες καθιστούν αδύνατη τη συνέχεια και συνέπειά τους, με αποτέλεσμα να καταργούνται δρομολόγια και να έχουμε αφάνταστη ταλαιπωρία των επιβατών και κάκιστη εικόνα του τρένου.
Εκ μέρους του Συνδέσμου Σιδηροδρομικών στη συνάντηση συμμετείχαν ο πρόεδρος κ. Δημ. Νικολάου, ο γραμματέας κ. Αρ. Οικονόμου και το μέλος του Δ.Σ. κ. Κων. Γεωργούλας.
