Την ανεπαρκή πρόοδο των αποκαταστάσεων και τις αστοχίες των έργων στο οδικό δίκτυο της Μαγνησίας, τρία χρόνια μετά τις καταστροφές του Daniel, αναδεικνύει με κοινοβουλευτική του ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών ο Βουλευτής Μαγνησίας Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, με αφορμή τη νέα καταστροφή στον δρόμο Λύρη – Προμύρι, στο Νότιο Πήλιο.
«Ο δρόμος, που είχε αποκατασταθεί από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και παραδοθεί τον Αύγουστο του 2026, υπέστη εκ νέου εκτεταμένες ζημιές κατά την κακοκαιρία της 28ης Οκτωβρίου, μόλις δύο μήνες μετά την ολοκλήρωση των εργασιών. Η νέα κατάρρευση επαναφέρει στο προσκήνιο σοβαρά ερωτήματα για την τεχνική επάρκεια, την ποιότητα και την ανθεκτικότητα των έργων αποκατάστασης, ενώ προβλήματα καταγράφηκαν και στην οδική σύνδεση προς τον Κατηγιώργη. Δεν μπορεί, τρία χρόνια μετά τον Daniel, οι κάτοικοι του Πηλίου να εξακολουθούν να ζουν με επικίνδυνους δρόμους και οι υποδομές που αποκαταστάθηκαν να καταρρέουν ξανά μέσα σε δύο μήνες. Η Κυβέρνηση βρίσκεται προ των ευθυνών της για την πορεία και την αποτελεσματικότητα των έργων», ανέφερε ο Βουλευτής.
Σύμφωνα με τον Αλέξανδρο Μεϊκόπουλο, η εικόνα στο Ανατολικό και το Νότιο Πήλιο παραμένει ανησυχητική. «Σημεία του οδικού δικτύου εξακολουθούν να μην έχουν αποκατασταθεί, τρία χρόνια μετά τις καταστροφές, αφήνοντας κατοίκους και επαγγελματίες αντιμέτωπους με επικίνδυνες συνθήκες μετακίνησης και αβεβαιότητα για το πότε θα ολοκληρωθούν οι αναγκαίες παρεμβάσεις. Την ίδια στιγμή, η νέα καταστροφή στον δρόμο Λύρη – Προμύρι γεννά εύλογα ερωτήματα για το εάν τα έργα σχεδιάζονται με βάση τις πραγματικές γεωτεχνικές και υδρολογικές συνθήκες της περιοχής και εάν διασφαλίζεται η αντοχή τους απέναντι σε έντονα καιρικά φαινόμενα», υπογράμμισε.
Ο Βουλευτής επαναφέρει, παράλληλα, ένα ζήτημα που έχει ήδη θέσει με προηγούμενη κοινοβουλευτική του παρέμβαση: το εξαιρετικά υψηλό ανεκτέλεστο υπόλοιπο συμβάσεων των μεγάλων κατασκευαστικών ομίλων, το οποίο προσεγγίζει τα 18 δισ. ευρώ. Όπως επισημαίνει, η συγκέντρωση τόσο μεγάλου όγκου συμβάσεων στους ίδιους ομίλους δημιουργεί εύλογα ερωτήματα για την πραγματική δυνατότητά τους να ανταποκριθούν στο σύνολο των υποχρεώσεών τους, αλλά και για τον τρόπο με τον οποίο ιεραρχούν τα έργα που έχουν αναλάβει σε ολόκληρη τη χώρα. «Έχουμε ήδη θέσει το ερώτημα ποιος εγγυάται θεσμικά ότι η Θεσσαλία και ειδικότερα η Μαγνησία θα λάβουν την αναγκαία προτεραιότητα στην εκτέλεση των έργων αποκατάστασης. Με το ανεκτέλεστο των μεγάλων κατασκευαστικών ομίλων να προσεγγίζει τα 18 δισ. ευρώ, το Υπουργείο οφείλει να απαντήσει με ποιον τρόπο διασφαλίζεται ότι υπάρχουν οι πραγματικές δυνατότητες για την έγκαιρη εκτέλεση των έργων και ότι οι ανάγκες της Θεσσαλίας δεν υποβαθμίζονται έναντι άλλων συμβατικών υποχρεώσεων των ίδιων αναδόχων», σημείωσε.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνει ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος και στην προστασία του δημόσιου χρήματος, επισημαίνοντας ότι η νέα αποκατάσταση του δρόμου δεν μπορεί να οδηγήσει σε νέα επιβάρυνση του Δημοσίου, εφόσον διαπιστωθούν ευθύνες του αναδόχου. Ζητά να διερευνηθούν οι συμβατικές υποχρεώσεις και οι εγγυήσεις που έχουν αναληφθεί για το έργο και να ενεργοποιηθούν οι προβλεπόμενες εγγυητικές καλής εκτέλεσης, ρήτρες και λοιπές συμβατικές διαδικασίες, εφόσον προκύψουν ευθύνες από πλημμελή εκτέλεση ή μη τήρηση των τεχνικών προδιαγραφών.
Με την ερώτησή του, ο Βουλευτής ζητά να διερευνηθούν τα ακριβή αίτια της νέας κατάρρευσης στον δρόμο Λύρη – Προμύρι και να διενεργηθεί πλήρης και ανεξάρτητος τεχνικός έλεγχος τόσο στο συγκεκριμένο έργο όσο και στις υπόλοιπες παρεμβάσεις αποκατάστασης του οδικού δικτύου της Μαγνησίας. Παράλληλα, ζητά σαφές χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση των εκκρεμών αποκαταστάσεων στο Ανατολικό και το Νότιο Πήλιο, αναλυτική ενημέρωση για τους δημόσιους πόρους που έχουν διατεθεί και τις εργασίες που απομένουν, καθώς και συγκεκριμένες απαντήσεις για την επιχειρησιακή δυνατότητα των αναδόχων και τη διασφάλιση της προτεραιότητας των έργων στη Θεσσαλία. Τέλος, ζητά την κατάρτιση ενιαίου, κοστολογημένου σχεδίου ολοκλήρωσης των αποκαταστάσεων, με σαφή χρονοδιαγράμματα, προτεραιότητα στα επικίνδυνα σημεία και ουσιαστικό έλεγχο της ποιότητας και της ανθεκτικότητας των έργων.
